Надежда КАСПЕРОВИЧ, начальник отделения агитации и пропаганды УГАИ УВД Витебского облисполкома:
– Гордимся акцией «За безопасность вместе!», которую проводили в рамках Международного фестиваля искусств «Славянский базар в Витебске». Год стал особенным в развитии движения ЮИД: команда из небольшого райцентра Лиозно вначале победила в республиканском конкурсе, а после стала первой на межгосударственном слете в Таджикистане. На республиканском смотре-конкурсе профмастерства команда ДПС Витебской области заняла второе место, уступив лишь спецподразделению «Стрела» МВД.
Год был богатым на различные красивые и полезные мероприятия: интересные профилактические акции, внедрялись новинки в сфере организации дорожного движения. Получило развитие сотрудничество в международном формате в области профилактики дорожно-транспортного травматизма. Налажено взаимодействие с коллегами со Смоленщины – мы проводили совместные акции на границе в рамках Дня единения народов Беларуси и России, а накануне Нового года вместе поздравили водителей, пересекающих контрольно-пропускной пункт в Заольше. Наши дети, представленные командой ЮИД Оршанского района, ездили в Смоленск на конкурс «Безопасное колесо».
Владимир МЕНДЕЛЕВ, начальник ГУ «Государственная инспекция по маломерным судам Брестской области»:
– На территории области мы 255 раз выходили на контрольные мероприятия на водоемах. Зафиксировали 341 нарушение, вынесли 340 предупреждений и в одном случае наложили административный штраф (нарушение было совершено повторно). На Брестчине за год (без малого) зарегистрировано 1270 новых маломерных судов, проведено 2543 технических освидетельствования ранее зарегистрированных. Снято с учета 434 судна. Также мы обследовали с постановкой на учет либо снятием с него 731 подвесной лодочный мотор, а 242 гражданина прошли обучение на право управления моторными маломерными судами с мощностью мотора до 3,7 кВт (5 л.с.). Из них 42 получили свидетельства международного образца на право управления прогулочными судами.
Культура судовладельцев на водах региона растет, а в лице обученных нами судоводителей мы имеем своего рода внештатных сотрудников, которые помогают контролировать ситуацию и призывают к порядку тех, кто, допустим, рассекает воды без спасательного жилета или делает это на скорости вблизи месторасположения отдыхающих или рыболовов. В мае на водохранилище в Пинском районе произошел и один смертельный случай с использованием гидроцикла, заставляющий задуматься о том, что вода не прощает ошибок.
Леонид ТЕРЕШКО, начальник отдела контроля безопасности на железнодорожном транспорте филиала Транспортной инспекции по Витебской области:
– Нашему региональному отделу передали функции контроля за электротранспортом, а также Оршанский железнодорожный узел, который относится к Минскому отделению БЖД. Это новая для нас территория, другая специфика – буквально не вылезали с командировок.
А вообще, транспортная безопасность и инфраструктура железной дороги улучшились, включая подъездные железнодорожные пути, принадлежащие различным предприятиям и организациям. Не наблюдалось сходов вагонов, не случилось несчастных случаев с гибелью людей на железнодорожных переездах. Приходилось вносить и предложения по закрытию железнодорожных путей необщего пользования. Часть из них открыта после устранения недостатков, часть законсервирована до лучших времен.
Олег БЕЛЫЙ, директор филиала «Мостоотряд № 58» (Брест):
– Ведем три крупных проекта: мост в Бресте по бульвару Шевченко, мост через Мухавец в Кобрине и мост через Днепровско-Бугский канал в Ивановском районе. Первый – наиболее трудоемкий и финансово емкий. На левом берегу Мухавца практически завершилось сооружение необходимых опор, устройство буронабивных столбов, приступили к заливке фундамента. Практически отсыпаны песчаные насыпи, параллельно продолжаются работы по переустройству коммуникаций. Именно с этим связано большинство трудностей: район в центре Бреста, подземных кабелей и труб очень много, порой беспорядочно уложенных.
В Кобрине освоили порядка 12 млн рублей из 28 запланированных. Практически готовы все опоры для моста через Мухавец. В январе планируем начать сборку металлоконструкций пролетного строения. В Ивановском районе, на трассе Р-144 Иваново – Мохро, разобрали старое пролетное строение моста через Днепровско-Бугский канал и приступили к ремонту опор.
Сергей РУРИС, начальник Витебского филиала ГП «Белаэронавигация»:
– В памяти сразу всплывает участие нашей организации в проведении Белорусско-узбекского женского бизнес-форума, когда мы принимали правительственный и другие борта из Ташкента. Сейчас из воздушной гавани Витебска осуществляются чартерные рейсы в Шарм-эль-Шейх. С мая по 24 сентября отправлялись чартеры в турецкую Анталию. Периодически аэропорт принимает самолеты бизнес-авиации и грузовые борта.
Год прошел стабильно: с увеличением объемов работ, выполнением практически всех основных показателей – по самолетовылетам, обслуживанию пассажиров и увеличению экспорта услуг. Госпредприятие «Белаэронавигация» в этом году впервые после 2020 года вышло на прибыльную работу в целом. Филиалы в областях еще убыточны, но ситуация выравнивается. Но коль головное предприятие вышло на прибыльную работу, то это дает и нам возможность поднимать уровень зарплаты, без чего трудно удерживать высококлассных специалистов.
В 2026 году надеемся, что, кроме чартеров, удастся открыть регулярные пассажирские рейсы в Москву и Санкт-Петербург.
Александр ДОКУЧИЦ, начальник Брестского филиала ГП «Белаэронавигация»:
– Объявленное открытие рейсов Брест – Хэфэй в китайской провинции Аньхой по предложению губернатора Брестчины, несомненно, способствовало бы развитию побратимских отношений между регионами и городами. Брестская делегация побывала в Китае в начале декабря, и это одна из достигнутых договоренностей. Пока рейсы находятся на стадии проработки и изучения возможного пассажирского потока.
Пока же регулярное круглогодичное авиасообщение Бреста с Москвой и Санкт-Петербургом позволило вывести пассажиропоток нашего аэропорта на досанкционный уровень 2019-го. В минувшем году обслужены 45 тыс. авиапассажиров и более 700 воздушных судов компании «Белавиа». Сюда включены и чартерные программы, одна из которых – в Шарм-эль-Шейх с еженедельными вылетами – стартовала 1 декабря. Есть перспектива сделать ее круглогодичной.
На 2026-й у нас запланировано внедрение новой системы захода на посадку. Предусмотрена установка системы инструментальной посадки (ILS), позволяющей пилотам безопасно и точно заходить на посадку даже в условиях плохой видимости (туман, дождь, метель), предоставляя горизонтальное (курсовая) и вертикальное (глиссада) наведение на взлетно-посадочную полосу. Система состоит из наземных передатчиков (курсовой маяк, глиссадный маяк, маркерные маяки) и бортового оборудования, обеспечивая как ручное, так и автоматическое приземление при наличии автопилота.
Владислав ЛОГВИНЕНКО, руководитель компании по таксомоторным перевозкам ООО «СтартАп» (Витебск):
– Компания завершила год с небольшой прибылью, но трудностей хватало. И главная – нехватка водительского состава. В городе на рынке труда катастрофически не хватает квалифицированных кадров. Молодежь в таксисты идет достаточно охотно, но есть определенный риск приема на работу 21-летнего водителя, который только два года назад получил права, а после отправился служить в армию. К тому же молодежь хочет, чтобы мы за деньги компании направляли их проходить курсы повышения квалификации. Увы, люди с солидным опытом вождения, знающие город лучше, чем навигатор, к нам не идут. Виной тому – низкие тарифы. Ценовую политику на белорусском рынке по-прежнему определяет «Яндекс.Такси». И эта политика такова, что мы до 18 декабря возили пассажиров за трешку, а в это время проезд в маршрутке уже обходился в два рубля. Октябрь, ноябрь и часть декабря стали для таксомоторных перевозчиков непростым временем. Ценник подняли только ближе к Новому году. Надеюсь, что следующий год будет в финансовом плане более успешным.
Юлиана РАХМАНОВА, водитель автобуса КУП «Брестский общественный транспорт»:
– Уже год управляю городским автобусом МАЗ-203, до этого 10 лет работала на заводе GEFEST, а еще раньше бегала длинный спринт – 400 метров, то есть круг по стадиону. Вышла в финал пекинской Олимпиады-2008 в составе белорусской эстафеты 4 по 400, где мы заняли 4-е место, что сродни медали. Тогда вы меня знали, возможно, по фамилии Ющенко. С тех пор многое изменилось, спорт ушел в прошлое, хотя и не совсем: недавно принимала участие в отраслевых соревнованиях по пляжному волейболу, заняли с коллегой 2-е место.
В минувшем году я села за руль автобуса «с нуля», но не испугалась, нашла свой комфорт. Меня благодарят пассажиры за спокойную и приятную поездку. Всегда жду опоздавших, для пожилых проезжаю лишние 50 метров после остановки. Если бабушке не хватает 5 копеек до талона, доплачу. Меня так учили, а еще быть внимательной, бдительной, уступать дорогу, даже если ты права.
Борис РАДЧУК, водитель КПУП «Брестский мусороперерабатывающий завод»:
– Самым главным достижением года в профессиональной деятельности считаю участие в смотре-конкурсе профессионального мастерства среди водителей, работающих на специальном транспорте – автомобиле-мусоровозе, проходившего на базе нашего предприятия, в котором я занял 1-е место. Конкурс состоял из двух этапов: первый – компьютерный тест на знание ПДД; второй – проверка навыков управления из пяти этапов: змейка, планка, стоп-линия, заезд задним ходом в гараж и перестановка мусорного контейнера.
Год был хорошим во всем: и дома, и на работе. На работе – дружеские отношения с коллегами, понимание со стороны руководства, всегда дополнительное премирование за выполнение допзаданий и маршрутных графиков. Ценят мою работу – зарплату поднимали два раза. Значит, у предприятия все хорошо!
Подготовили Аркадий РОМАНОВ и Геннадий ЗАКРЖЕВСКИЙ, «ТБ»