Европейский совет по безопасности на транспорте (European Transport Safety Council, ETSC) резко осудил Транспортный совет ЕС, назвав его позицию опасным откатом от стандартов безопасности, ставящим под угрозу жизни на европейских дорогах.

Откат двойной: во-первых, министры транспорта стран ЕС отклонили предложения Еврокомиссии по системе техосмотров, во-вторых, «проложили путь для бесконтрольного распространения длинных и тяжелых грузовиков класса LHV (Longer and Heavier Vehicles) по всему континенту».

Разберемся в причинах упреков. Уже в силу своего функционала ETSC должен требовать проводить техосмотры как можно чаще. Но если детализировать претензии, выяснится немало интересного. Во-первых, малокубатурные мотоциклы и скутеры, составляющие 72% мотопарка ЕС, не проверяются – совет отказался ввести общеевропейские проверки. Отклонил он и попытку закрыть лазейку, позволяющую не проверять и более крупные мотоциклы, заменив осмотр «альтернативными мерами» с размытыми формулировками.

Во-вторых, отклонено предложение об обязательной связи между техосмотром и процедурой отзыва транспортных средств. Сюда же добавим игнорирование проверок систем предупреждения о выходе из полосы движения, необходимости пристегнуть ремень безопасности, а также систем помощи водителю и пр. «В предложении Еврокомиссии отсутствовали проверки данных функций, и совет не смог это исправить», – утверждается в пресс-релизе ETSC.

В-третьих, минтрансы ЕС практически приостановили придорожные проверки фур. Еврокомиссия предлагала ежегодно проверять 2% зарегистрированных фур, совет заменил эту цель на 10% от количества проверок большегрузных транспортных средств (HDV). На примере Бельгии ETSC с цифрами доказывает, что это означает снижение требований на 96%, дающее карт-бланш небезопасным большегрузам: «Выборочные проверки на дорогах необходимы для обеспечения надлежащего техобслуживания фургонов, подвергающихся интенсивной эксплуатации».

Ну и главный грех евробюрократов, по версии ETSC, – то, что в рамках пересмотра Директивы о весе и габаритах совет разрешил трансграничные перевозки транспортными средствами класса LHV между странами, давшими согласие на присутствие их на своих дорогах. «Это решение свидетельствует о постепенном распространении мегагрузовиков по всему ЕС без надлежащих мер безопасности», – считают в ETSC. От членов ЕС не требуется проводить анализ маршрутов, безопасных для этих массивных грузовиков. Отменены и требования к государствам-членам по мониторингу воздействия LHV на безопасность движения, дорожную инфраструктуру и т.п.

Мегафуры – давний враг ETSC. В публикациях этой организации они нередко именуются монстрами. И вот выясняется, что монстрам самым либеральным образом отдают общий рынок грузоперевозок ЕС, переформатируя его по американскому образцу. Вдобавок из-за недавнего пересмотра Директивы о водительских правах в кабинах монстров могут оказаться 18-летние подростки: новая редакция директивы позволит молодежи рулить LHV без специальной подготовки. «Это ужасный результат с точки зрения безопасности дорожного движения, – утверждает Эллен Таунсенд, директор по вопросам политики ETSC. – Открывая границы для мегагрузовиков без надлежащих мер предосторожности, они ставят прибыль от грузоперевозок выше человеческих жизней».

Можно долго выяснять, прав или не прав ETSC в своих конкретных претензиях. Важнее другое: бюрократический еврорай с безопасными дорогами и дисциплинированными водителями на наших глазах превращается в регуляторный хаос.

Кирилл НЕЖДАНСКИЙ