Работниками Транспортной инспекции Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси при каждом контрольном мероприятии выявляются нарушения, касающиеся содержания, учета, хранения и выдачи тормозных башмаков. Фиксируются факты их пропаж (краж), притом что эти приспособления – инвентарь строгого учета, отмечает Владимир Артеменко, начальник регионального отдела контроля железнодорожного транспорта филиала  ТИ по Могилевской области.

Справка «ТБ». Тормозной башмак – приспособление для уменьшения скорости или остановки движущихся групп вагонов (отцепов) и других видов подвижного состава, а также закрепления стоящего подвижного состава от самопроизвольного и несанкционированного движения (ухода).

Внешний вид и порядок эксплуатации тормозных башмаков прописаны в дополнениях к Правилам технической эксплуатации железной дороги в Республике Беларусь, которые вступили в силу с 31 мая 2022 года. Так, эти приспособления должны иметь маркировку (клеймение), которая наносится специальными клеймами. Тормозные башмаки, применяемые для закрепления железнодорожного подвижного состава или в качестве ограждающих, должны быть окрашены в красный цвет и иметь четыре поперечные полосы на верхней горизонтальной плоскости и обоих бортах полоза, а также инвентарный номер на боковой или торцевой поверхности корпуса опорной колодки.

Башмаки должны храниться в местах, где обеспечивается их сохранность. В случае их утери (пропажи) владельцем инфраструктуры или железнодорожных путей необщего пользования составляется соответствующий акт и уведомляются органы внутренних дел.

Большинство случаев нарушений эксплуатации и хранения тормозных башмаков допускают владельцы железнодорожных путей необщего пользования. Регистрируются факты утери: в частности, 11 февраля при производстве маневровой работы на железнодорожном пути необщего пользования филиала «ДРСУ № 196» КУП «Могилевоблдорстрой» работником железнодорожной станции Быхов обнаружено отсутствие тормозного башмака. В мае прошлого года при проведении мониторинга сотрудниками ТИ на железнодорожном пути необщего пользования ОАО «Осиповичирайагропромтехснаб», примыкающем к станции Осиповичи-2, выявлено отсутствие восьми тормозных башмаков. По фактам пропаж работниками милиции проведены проверки.

По словам Владимира Артеменко, ныне по всей стране усилен контроль за соблюдением требований при работе с тормозными башмаками – владельцы путей необщего пользования должны обеспечить контроль, сохранность при их эксплуатации в соответствии с предъявляемыми требованиями. «Следует помнить, что за всю историю развития стальной магистрали тормозной башмак никогда не прощал небрежного с собой обращения», – напомнил начальник регионального отдела контроля филиала ТИ по Могилевской области.

Мария ЛАСТОЧКИНА, «ТБ»