Лето – хлопотная пора для дорожного строительства: на счету каждый день, многие виды работ нужно завершить до конца сезона. В этом году в Беларуси запланировано обновление более 1,7 тыс. км республиканских дорог. По итогам первого полугодия этот впечатляющий маршрут, как и положено, пройден примерно наполовину – порядка 830 км. Очень интенсивные темпы наблюдаются и на мостовых сооружениях.
Что касается дорог, то реконструируемые автомагистрали охватывают почти всю территорию нашей страны: в Минской области обновлено дорожное покрытие участков Р-28 Минск – Молодечно – Нарочь (транспортная развязка) и Р-40 Боровляны – Логойск, в Брестской работы концентрируются на участках М-1/Е 30 Брест – Минск – граница РФ, М-1/П 5 Подъезд к Бресту от М-1/Е 30, Р-104 Жабинка – Кобрин, а на Гродненщине упор делается на участках М-6/П 4 Подъезд к Гродно от М-6/Е-28, Р-44 Гродно – Волковыск – Ивацевичи, Р-64 Столбцы – Мир, Р-108 Барановичи – Молчадь – Дятлово.
Тем временем в Кобрине подходит к завершающему этапу реконструкция моста через Мухавец: уже выполнено 90% общего объема железобетонных работ, полностью устроены опоры и смонтировано пролетное строение, забетонированы монолитная проезжая плита и тротуары. Реконструкция не просто восстанавливает, а преображает сооружение: ширина проезжей части с 7 метров увеличится до 9, с каждой стороны предусмотрено по одному метру зоны безопасности, тротуары расширятся с одного до трех метров, причем 1,5 метра предназначено для пешеходов и столько же – для велосипедистов.
В столице завершили реконструкцию путепровода на МКАД, у съезда на улицу Карвата. На все про все отводили 9 месяцев, а справились за четыре: четкое планирование и привлечение субподрядчиков позволили сократить сроки, сообщает ИА «Минск-Новости». По сути, от прежнего путепровода остались лишь четыре опоры – верхняя часть фактически отстроена заново. Теперь по путепроводу, как и по МКАД, организовано по три полосы движения в каждом направлении с укрепленной обочиной, а также добавлена дополнительная полоса на выезд из города, разделившая потоки правого поворота и прямого движения по улице Карвата.
Параллельно стартовала реконструкция другого минского моста – через Свислочь, что на проспекте Независимости, около парка Горького. Почтенное мостовое сооружение обследовали эксперты БелдорНИИ и установили, что несущая способность объекта больше не соответствует нормативам. Строители обещают вернуть одному из самых узнаваемых мостов столицы утраченную молодость.
Отступившая совсем недавно аномальная жара тоже собиралась поработать над отечественными автомагистралями, но, что называется, обломала зубы. Небольшие деформации дорожного полотна наблюдались лишь на участке М-3 недалеко от Раубичей и в двух местах на Р-23 Минск – Микашевичи, причем устранили их столь быстро, что трещины не успели стать новостным поводом.
Начальник управления производства работ и содержания дорожной сети РУП «Минскавтодор-Центр» Дмитрий Демидович пояснил БЕЛТА, что в реакции дорожного покрытия на экстремальные погодные условия роль играет не только температура, но и возраст дороги, точнее, использовавшиеся при ее строительстве технологии: «Трасса М-3 была построена еще в 1989 году по советским нормам. Тогда не было предусмотрено никаких мер от вертикального смещения плит. Уложен бетон 24 см, в нем прорезаны швы – и все. При нагревании монолитные плиты расширяются, и, если участок зафиксирован между сооружениями, напряжение накапливается, из-за чего плиты просто поднимаются вверх».
Сейчас цементобетонные покрытия проектируются с учетом опыта эксплуатации старых дорог и усиливаются уложенными между плитами металлическими стержнями из арматуры, удерживающими плиты от поднятия. На фоне такой глубокой технологической проработки вопроса понятна оперативность, с которой ремонтники справляются с «сезонными травмами» покрытия. «Мы устраняем оперативно. С момента получения информации – в течение двух-трех часов.
Если плиты поднялись и треснули, все это аккуратно вырезается и ставится заплатка из асфальтобетона», – рассказал Дмитрий Демидович. Автомобилистов он попросил информировать дорожников о случаях повреждения покрытия по единому номеру 125 и напомнил, как действовать, если подобная ситуация становится причиной ДТП: «Если человек попал в ДТП, у нас дороги застрахованы. Нужно вызвать сотрудника ГАИ, зафиксировать этот факт и повреждения. Затем обратиться в наше дорожно-эксплуатационное управление, где выдают справку, что это страховой случай».
Кирилл НЕЖДАНСКИЙ