Стражи закона и порядка не плачут – такая уж у них мужественная профессия. Но даже они, отважные и искушенные в вопросах правоприменения, порой жалуются, например, на недостаточную безопасность полагающихся им по штату транспортных средств (ТС). Именно такой сюжет разворачивается в Италии.

На исходе апреля UNARMA, профсоюзная Ассоциация карабинеров, подала жалобу-иск в прокуратуру Рима. Arma dei Carabinieri – итальянский гибрид внутренних войск, госохраны и полиции. Предмет жалобы – новехонькие легковые Alfa Romeo Tonale, которыми укомплектованы подразделения так называемого мобильного радио. Ну вы знаете этот тип машины: мигалка на крыше, сирена, громогласное требование освободить полосу или разойтись.

Tonale – первый поступивший на вооружение карабинеров компактный кроссовер (C-SUV по международной классификации). А вообще, на Alfa Romeo супермены из Arma dei Carabinieri раскатывают с 1951 года, должны уже привыкнуть. С другой стороны, автоконцерн Stellantis, куда входит Alfa Romeo, испытывает сейчас стандартные для автопрома ЕС проблемы – обвал продаж. Так что принятое в 2022 году решение пересадить карабинеров на Tonale (в совокупности 400 машин) отчасти выглядит как антикризисное.

Справка «ТБ». Alfa Romeo Tonale, поставляемый Arma dei Carabinieri, оснащен гибридным двигателем мощностью 163 л.с., 7-ступенчатой автоматической коробкой передач и спецсредствами: частичным бронированием, одноместной клеткой для задержанных, битональным устройством с синими светодиодными мигалками.

Скандал с жалобой карабинеров перерос в международную сенсацию. Претензии силовых и иных специализированных ведомств к адаптированным к их нуждам гражданским ТС – традиционный жанр. Однако обычно до прокуратуры, суда, СМИ и т.п. дело не доходит – обижать служивых себе дороже, лучше уладить втихую. А тут национальный генсек UNARMA Антонио Николози громогласно, словно требование освободить полосу, заявляет: «Мы не можем согласиться с тем, что наши коллеги работают в потенциально опасных условиях. Обязанность руководства – обеспечить карабинеров безопасными, надежными и полностью подходящими для оперативных нужд ТС. Мы не остановимся, пока не внесем в вопрос ясность». Профсоюз в иске требует начать расследование, предполагающее «возможность получения технической документации, контрактов, испытаний и протоколов приема ТС».

ПОЧЕМУ ALFA НЕ ПОКАТИЛА

В чем суть претензий личного состава Arma dei Carabinieri к Alfa Romeo Tonale? Речь идет о несоответствии заявленным поставщиком техническим характеристикам, из чего проистекает угроза безопасности сидящих под мигалкой доблестных карабинеров и томящегося в одноместной клетке арестанта.

Карабинеры утверждают, что у Tonale – плохая управляемость. В комментариях прямым текстом пишут, что в определенных условиях машина виляет, плохо слушается руля и т.п. В официальном пресс-релизе формулировки более обтекаемые: «Многочисленные оперативные отчеты военнослужащих подчеркивают серьезные критические моменты, связанные с устойчивостью ТС на дороге, особенно при использовании на высокой скорости или на неровных дорожных покрытиях, что является типичными условиями применения мобильного радио».

Проблема и впрямь серьезная. Карабинеры по долгу службы могут составлять эскорт официальных лиц или, напротив, преследовать злоумышленников, пытаясь вернуть их в границы правового поля своими «мигальниками» и «матюгальниками», а также иными, более серьезными спецсредствами. Представьте, что в этот момент Тonale начинает капризничать, вилять и т.п. Стандартным восклицанием «Mamma Mia!» в этой ситуации дело вряд ли ограничится. Поэтому UNARMA выражает «глубокую озабоченность по поводу безопасности карабинеров, вынужденных использовать ТС, способные поставить под угрозу их безопасность и эффективность вмешательства». Профсоюз в погонах прав: если не беречь личный состав, то он не станет излишне усердствовать на страже закона.

Фигура умолчания – позиция карабинерского начальства. Первую партию Тonale у гендиректора Alfa Romeo Жана Филиппа Импарато и управляющего Stellantis по Италии Санто Фичили летом 2023 года с помпой принимали всем карабинерским генеральным штабом. Теперь генералы знают, что при любом раскладе окажутся виноватыми, потому дистанцируются от конфликта.

КОМУ ОТВЕЧАТЬ?

Alfa Romeo – компания почтенная, ее ответ жалобщикам и СМИ не заставил себя ждать. Как пишутся такие ответы? Садятся пиарщик и юрист: первый смотрит, чтобы фирма не ударила в грязь лицом, второй – чтоб не нарвалась еще на пару исков. В цветастом и по-итальянски экспрессивном ответном заявлении утверждается, что «автомобили Alfa Romeo соответствуют самым строгим действующим правилам безопасности и проходят наистрожайшие оценочные испытания в правоохранительных органах различных стран, включая Arma dei Carabinieri в Италии». Модель Tonale «известна своими передовыми функциями безопасности, что признано международной прессой».

Про бренд, про гордость за сотрудничество с доблестными итальянскими органами, про доверие более 100 000 клиентов по всему миру – все это есть. Нет конкретики по существу иска. Хотя компания «в распоряжении компетентных органов для любого возможного расследования и оставляет за собой право защищать свои имидж и репутацию». Это уже юрист, как вы понимаете, дописал. Красиво, и не поспоришь: концерн имеет право на встречный иск.

Замечания по сути скандала можно найти в комментариях читателей к публикациям о нем. Например, там утверждают, что автопроизводители при адаптации ТС к требованиям заказывающих ее специализированных служб либо проводят испытания по облегченной программе, либо формально подходят к запросам заказчиков. Так ли это в нашем случае, решать прокуратуре Рима.

Есть и сугубо технологические предположения. Скажем, американцы подчеркивают мощность двигателя поставляемого в США гибридного Tonale – 285 л.с., негибридного – 268 л.с., полицейского – почему-то всего 163 л.с. А ведь по сравнению с гражданским прототипом он существенно тяжелее и за счет частичного бронирования, и с учетом веса мини-обезьянника и звукоусилительной аппаратуры. Итальянские комментаторы убеждены, что дело в массе авто: «Старые «Джульетта» и «Альфетта» у правоохранительных органов тоже были на 1 см ниже, чем такие же машины у простых смертных. Почему?» Кстати, поставлявшиеся ранее карабинерам Alfa Romeo Alfetta и Alfa Romeo Giulietta, о которых идет речь, никаких профсоюзных протестов не вызывали, служили исправно.

Так что главный урок скандала очевиден: контроль за ТС, поступающими на вооружение силовых и специальных ведомств, и со стороны заказчика, и со стороны подрядчика должен быть жестче обычного.

Иван ДУБОВЕЙ