Федеративная Республика Германия почему-то последней из технически продвинутых стран ЕС обратила внимание на борьбу с отвлеченным вождением с помощью специализированных средств видеофиксации. Таковыми теперь планируется усеять всю страну. Правда, не совсем понятно, как это осуществить технически.
Идею, как сообщает интернет-ресурс ADAC, озвучил федеральный министр транспорта Штеффен Бильгер. Задачу он сформулировал несколько нереалистично: «Ежегодно из-за мобильных телефонов происходит более тысячи аварий, и это число растет. Это явный перебор! Инновационные технологии могут определять, отвлекается ли водитель за рулем и держит ли он телефон в руке. Они помогают более последовательно проводить штрафные санкции и заметно повышают безопасность движения».
Странно, что Бильгер обратил на это внимание только сейчас. Система Monocam, о которой идет речь, разработана в Нидерландах еще в 2017 году и используется тамошней полицией с 2021-го. В Германии Monocam тестировали с 2022-го в Трире и Майнце, с 2025-го – во всей федеральной земле Рейнланд-Пфальц. В других землях камер с аналогичным функционалом нет. Бильгер высоко оценил опыт Рейнланд-Пфальца и горячо высказался за общенациональное внедрение неограниченного количества Monocam. Однако для принятия такого решения на федеральном уровне необходимы поправки в Законе о дорожном движении, поскольку сами себя камеры на каждом углу не установят.
Системы типа Monocam снимают салон авто через переднее стекло и могут быть как мобильными, так и стационарными. Фокусируются они на контроле двух типов объектов – мобильных телефонов в непосредственной близости от водителя и его рук, их положения, срабатывая лишь тогда, когда в зоне контроля есть то и другое. Далее получившиеся изображения оценивает не пресловутый ИИ, а специально обученные полицейские. Увы, не все снимки получаются четкими, и эта проблема знакома не только немцам.
В Германии нет абсолютного запрета на использование телефона при управлении транспортом. Более того, разрешены звонки через систему громкой связи, стационарную автосистему или Bluetooth-гарнитуру. Штрафы за отвлеченное вождение невелики и привязаны к возможным или уже наступившим последствиям.
Справка «ТБ». Использование телефона при управлении, не влекущее за собой последствий, обойдется нарушителю в 100 евро и один балл в балльной системе; создающее опасность – 150 евро, два балла и лишение прав управления на месяц; спровоцировавшее ДТП – 200 евро, два балла и один месяц без прав.
Идея усеять страну системами Monocam труднореализуема не только из необходимости вносить поправки в закон и выкраивать под это кусок федерального бюджета. Есть и временной фактор: если реализация затеи установить одинаковые камеры по всей Германии растянется надолго, сами камеры, которые следует еще произвести и смонтировать, быстрее устареют. Общество начнет требовать чего-то более продвинутого, с нейросетями, ИИ и т.п., ругать за нерациональную трату бюджетных средств и возмущаться, что чиновники не дружат с технологиями. Граждане, нарушающие ПДД, научатся обманывать чудо-камеры, как в Италии или США, или даже намеренно выводить их из строя, как в Великобритании.
В общем, идея Штеффена Бильгера для максимального эффекта требует двух взаимоисключающих подходов – глубины проработки и быстроты реализации. При этом шансы на окупаемость при существующих штрафах сомнительны. Даже осторожный ADAC признает: «Пока не ясно, когда именно запланированное наблюдение за использованием мобильных телефонов будет развернуто повсеместно». Установить всюду камеры и создать единую систему видеофиксации – совсем не одно и то же.
Кирилл НЕЖДАНСКИЙ