Тишина под капотом, экономия в кошельке и комфорт для курьеров. Внештатный корреспондент «ТБ» протестировал новинку автопарка «Белпочты» – электромобили марки «АКтава» – и узнал, почему брестские водители все чаще меняют бензин на розетку.
ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ ОНА В ОБИДУ НЕ ДАСТ
С водителем Натальей Дмитрук комфортно и практически бесшумно едем по городу в новеньком электромобиле, одном из четырех поступивших в подразделения Брестского филиала РУП «Белпочта». Три находятся в Бресте, в транспортном цехе, один колесит по Барановичам.
Мы забираем корреспонденцию в секторе моторизированной доставки почты на Привокзальной площади и отправляемся в офисный центр «Брест деловой». В багаже – заказные письма и экспресс-посылки, свежая пресса. К слову, есть и наша «ТБ».
Что выписывают сейчас? И газеты, и профессиональную литературу. Пользуются спросом республиканские издания, журналы развлекательного характера, советы дачникам, просвещает в дороге Наталья Дмитрук.
Из трех пилотов новых «электричек» в Бресте она – единственная дама. «Как вам поездка?» – интересуется Наталья. Свой электромобиль в обиду она явно не даст.
ГЛАВНЫЙ КОЗЫРЬ – ЭКОНОМИЯ
Обычно, насколько известно, технику, только вышедшую с конвейера, доверяют самым опытным и заслуженным водителям. Из 100 водителей Брестского транспортного цеха к таким были обоснованно причислены Сергей Фисюк и Сергей Приемко. Однако перечень не закрыт, поскольку поступление еще семи новых электромобилей уже предусмотрено в этом и следующем году, подтверждает ведущий инженер по транспорту Брестского филиала РУП «Белпочта» Александр Батура (на фото).
Они производятся под коммерческим названием ЭЛА АЛ на базе китайского шасси FAW в ООО «Автомобильные конструкции» в Смолевичском районе Минской области. Всего с начала июня обновки пробежали по двум городам около 30 тыс. км.
«Главный козырь – экономия. При зарядке по ночному дифференцированному тарифу (с 23.00 до 06.00) выгода на 100 км – 14 руб-лей по сравнению с бензиновыми автомобилями Largus или Niva, которые составляют значительную часть нашего автопарка. Это 14 копеек на одном километре в городской среде. Заряжаем технику на собственной электрозаправке филиала», – приводит подсчет Александр Батура.
ПО ПОСЛЕДНЕМУ СЛОВУ ЦИФРЫ
ЭЛА АЛ – машина сугубо городская. Для сельской местности остаются свои «рабочие лошадки». Автопарк предприятия планомерно обновляется: работают над заменой автомобилей на современные и более функциональные модели, которые позволяют эффективно выполнять поставленные задачи как в городской, так и в сельской местности, пояснил Александр Батура. В городской черте связисты активно развивают услугу ускоренной почты «Экспресс-доставка» для юридических и частных лиц. Каждый водитель снабжен видеорегистратором, автомобили оснащены системой навигации с выводом на пульт диспетчера – это вопрос безопасности и немаловажная подстраховка для водителя на случай спорных ситуаций. С целью оказания услуг на дому в режиме онлайн в офисе используют цифровой помощник – аппаратно-программный комплекс «Мобильный почтальон».
СОГЛАСИЛИСЬ И НЕ ПОЖАЛЕЛИ
Интересно, что по сравнению с прошлыми годами все больше женщин приходят работать водителями. В транспортном цехе (вместе с Каменцом, Жабинкой и Малоритой) их – около 20%, в Бресте – 16%.
«Мы стремимся создавать комфортные условия для всех сотрудников и учитываем особенности организации рабочего времени. Маршруты имеют различные графики и время начала работы, что позволяет гибко распределять нагрузку и подбирать наиболее удобный режим для водителей. Такой подход особенно важен сегодня, когда на предприятие все активнее приходят женщины, – комментирует Наталья Антонович, ведущий инженер по транспорту транспортного цеха. – Женскому коллективу в первую очередь стремимся предоставить автомобили, которые им удобны. Стараемся поддерживать молодежь, но есть и те, кто пробует себя после 50. А в основном у нас девчонки до 30 лет. Девушки-водители, как правило, аккуратнее и дисциплинированнее».
Моя недавняя спутница Наталья Дмитрук – яркий пример. Еще в недавнем прошлом работала мерчендайзером, а по образованию она повар. «У меня как раз заканчивался контракт на предыдущей работе, и тут открылась вакансия. Муж очень долго уговаривал, не один год, он сам водит фургон «Белпочты». Я согласилась и ни разу не пожалела», – откровенничает Наталья.
ЗИМА ВСЕ ПОКАЖЕТ
Зимний сезон покажет, как будет проявлять себя эта модель электромобиля в сложных климатических условиях. Но уже сейчас Наталья Дмитрук сравнивает с прошлогодним опытом: «Особенно ощутима разница летом. Когда целый день находишься за рулем, комфорт в салоне имеет большое значение. В электромобиле работает система кондиционирования, поддерживается комфортная температура, и это позволяет сосредоточиться на дороге и спокойно работать на протяжении всей смены».
ПО РЕЗУЛЬТАТАМ СТОЛИЧНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ
«Опыт эксплуатации данного вида техники в нашем филиале сравнительно короткий, – поясняет Александр Батура. – Мы внимательно изучаем особенности и можем сказать, что современные электромобили соответствуют высоким требованиям безопасности. Дополнительным фактором является использование литий-железо-фосфатных аккумуляторных батарей. Наши электромобили получили успешные заключения об оценке транспортных средств в Научно-практическом центре инновационного машиностроения, поэтому в их безопасности сомневаться не приходится».
Брестский филиал не первый осваивает электротранспорт. Ранее электромобили были приобретены для эксплуатации в столице, где техника проходила своеобразную проверку в реальных условиях. Как результат успешных тестов – закупка техники для всех филиалов предприятия. За время эксплуатации жалоб на какие-либо недостатки в плане безопасности не поступало.
СТИЛЬ И КОМФОРТ
И пусть электромобиль движется почти бесшумно, внимание он привлекает неизменно. Стильный дизайн, узнаваемое оформление и новые технологии. За этим стоит стремление предприятия развиваться, обновлять автопарк и создавать более комфортные условия для сотрудников. Сегодня электромобиль для Брестского филиала РУП «Белпочта» – это новый опыт, который уже завтра станет привычной частью современного почтового транспорта.
Аркадий РОМАНОВ
Справка «ТБ». Автомобиль ЭЛА АЛ, торговая марка «АКтава». Грузовой фургон цельнометаллический двухместный с однорядной кабиной. Длина – 4,5 метра. Внутренний объем грузового отсека – 2,5 куб. метра. Максимальная масса с грузом – 2165 кг. Электродвигатель – трехфазный Huawei. Максимальная 30-минутная мощность – 55 кВт, рабочее напряжение – 412 В. Оснащен кондиционером.