В номинации «Продукт года» в категории «Техника года» Дипломом победителя I степени было награждено производственное РУП «Брестоблгаз» за модификации компоновки и оборудования автомобилей специального назначения.
GAZ И УАЗ ВЕЗУТ В ДОМА ГАЗ
Переоборудование осуществляется по техническому заданию заказчика. За основу берется его автомобиль, такой как GAZ, УАЗ, Lada Largus. Предприятие также имеет опыт переоборудования грузового отсека электроавтомобилей, например, JMC ELA AL АКТАВА.
Уже переоборудовано 84 машины различных типов, предназначенных для аварийно-диспетчерских и эксплуатационных служб предприятий, причем не только для нужд УП «Брестоблгаз», но и других газоснабжающих организаций страны. Услуги по переоборудованию (дооборудованию) осуществляет структурное подразделение УП «Брестоблгаз» филиал «ПУ «Прочих видов деятельности» (ПВД).
ЭТО НЕ ТЮНИНГ, А НА ПОРЯДОК ВЫШЕ
Старший мастер из Иваново Сергей Блох в интервью «ТБ» отмечает: «Мы не называем данный вид работ тюнингом, но работа это творческая. Машина преображается действительно на глазах, а заказы почти не повторяются, потому как приходится работать с разными марками автомобилей (ГАЗ, УАЗ, Citroёn, Peugeot). Да и у заказчика свои предпочтения».
Комментирует Виктор Жолнерук, начальник отдела транспорта и механизации технологических процессов УП «Брестоблгаз»: «База, где обычная серийная техника превращается в спецавтомобили для нужд газовиков всей страны, находится в городе Иваново, там и производится переоборудование транспорта в ремонтно-механических мастерских. Первоначально их грузовые отсеки в лучшем случае были обшиты фанерой. Для решения производственных задач, например, служб эксплуатации наших газоснабжающих филиалов необходимо дооборудование или переоборудование. С этим наши специалисты справляются».
К примеру, МАЗы, которые поставляет ОАО «Брестмаш», входящее в республиканский холдинг «БЕЛАВТОМАЗ». В частности, автомобиль аварийной службы – если взять пассажирский отсек, там только сиденья установлены изначально. «Соответственно, для работы инженерно-технических работников, мастеров добавляем приставку, чтобы можно было разместить архив, оформить различные документы, – продолжает Виктор Жолнерук. – Устанавливаем компьютерный центр, принтер, пост оперативной связи. Грузовой отсек, соответственно, оборудуется различными видами инструментов. И лопаты, и ключи, и световые генераторы, и мачты, и приборы для измерения, и индикаторы утечки газа, и так далее».
КАК «ПОДКОВАТЬ» «ГАЗЕЛЬ»?
Автомобиль для службы эксплуатации на базе «ГАЗели» оборудован не хуже, чем аварийный. Устройство грузового отсека предусматривает выдвижные ящики, полки, стеллажи для удобства персонала, обшивку салона.
Около 30 автомобилей в год подвергаются такому дооснащению.
Тот же Largus Furgon, у которого два пассажирских места, а грузовой отсек переделывается под задачи службы внутренних газопроводов. В отдельной нише оснащают салон крышевой вентиляцией,чтобы водитель не дышал парами кислоты.
Грузовой отсек автомобиля УАЗ тоже может быть оборудован различными блоками и элементами для складирования и размещения инструмента и материала.
ЕСЛИ В КЛЕТИ У ВАС – ГАЗ
Газ – это опасный груз класса 2. «На предприятии разработаны мероприятия по обеспечению безопасности дорожного движения, поясняет Виктор Жолнерук. – Там обширный перечень из 33 пунктов, которые должны выполнять все. В этом году у нас внедрена политика в области менеджмента безопасности дорожного движения. Основные требования: создание безопасных условий труда; снижение рисков аварий и инцидентов; обеспечение безопасности дорожного движения; пожарной безопасности автотранспорта. Сейчас проходит сертификация, то есть подтверждение соответствия нашей системы требованиям СТБ ISO 39001-2023 «Системы менеджмента безопасности дорожного движения».
В основном для решения производственных задач УП достаточно автомобилей грузоподъемностью 3,5 тонны вместе с оборудованием. Машин по области – около 700, водителей чуть меньше, работают по сменам.
ЕДИНИЦЫ ПРЕДПРИЯТИЙ В СТРАНЕ
Продолжает Дмитрий Сидорук, директор филиала «Производственное управление «Прочих видов деятельности» УП «Брестоблгаз»: «Чем занимаемся мы в части автотранспорта? Дооборудуем, либо переоборудуем, либо есть у нас полное изготовление автомобиля, называется он клеть, для перевозки опасных баллонов, то бишь 50-литровых для доставки абонентам. Их произведено за прошлый год 27. Осуществляем полностью и покраску транспортного средства изнутри и снаружи, ремонт кузовной части. В 2025-м получили два диплома лидеров промышленности, в 2026-м – еще один. В год выполняем порядка 50 таких дооборудований или задач по ремонту автотранспорта у себя в производственных помещениях. Таких производителей работ, как мы, в стране буквально один или два. Мы сотрудничаем не только с предприятиями системы Минэнерго, но и с коммунально-бытовыми предприятиями (водоканал, другие подразделения ЖКХ), для них оказываем схожие услуги».
«КРИЧИТ НЕ НАЧАЛЬНИК, КРИЧИТ ЭКОНОМИКА!»
«Мы, во-первых, предлагаем конкурентоспособную цену, чуть ли не за каждый рубль боремся для того, чтобы выиграть тот или иной тендер, – продолжает Дмитрий Сидорук. – Борьба, она везде, и если мы про наше управление будем говорить в целом, то это не только дооборудованный транспорт, но и тот же пошив спецодежды. На базе «Брестмаша» мы имеем фургон МАЗ и из него делаем специализированный автомобиль для перевозки аварийной бригады и оборудования для локализации аварийных ситуаций на объектах газораспределительных сетей. Устанавливаем дополнительно световые маячки, громкоговорящие системы, перекрашиваем машину в цвет аварийно-диспетчерского автомобиля АДС. Устанавливаем дополнительное оборудование, ящички, столики – все, что касается нужд наших слесарей либо локализации аварийных ситуаций на объектах газораспределительных сетей».
ОСЬ БРЕСТ – ДРОГИЧИН — ИВАНОВО
«Начальники аварийных служб, – дополняет Дмитрий Сидорук, – совместно с мастерами и конструкторами прорабатывают деталировку внутреннего кузова, каким оборудованием его необходимо доукомплектовать, и под их цели мы изготавливаем или дооборудуем этот автомобиль. Что заставило на это пойти? Во-первых, делаем для себя, качественно для подразделений «Брестоблгаза». Во-вторых, задействованы свои кадры, достигается снижение себестоимости готовой продукции, деньги вращаются внутри УП. Третье – это качество, четвертое – удовлетворение всего спектра наших потребностей. Географически наше управление рассредоточено по всей области, швейный цех находится в Дрогичине, одна мастерская – в Бресте, а та, которая занимается переоборудованием, дооборудованием, производством автомобилей и иной продукцией, расположена в Иваново, это 15 человек с учетом двух мастеров, которые постоянно занимаются разработкой моделей, внутренних дизайнов».
СОВМЕСТИТЬ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ ИЗМЕРЕНИЕ С 3D
«Мы сегодня позиционируем себя как предприятие, которое может дооборудовать, переоборудовать любой транспорт для любой сферы экономики, – акцентирует внимание Дмитрий Сидорук. – И в этой части мы пытаемся создать 3D-модели, скажем, проектирования любого переоборудования, чтобы клиенту мы в 3D и цифре показали, что у него будет за оборудование и как оно будет расположено. В том числе он сразу получает окончательную стоимость услуги. И это его инвестиция, которая окупится на перспективу. Иногда специально выезжаем в подразделения, чтобы получить обратную связь, узнать, на что обратить внимание и где есть возможность усовершенствовать тот или иной узел автомобиля. Ищем способ устранить возможные неудобства. Недавно проходила выставка, и водители мне показывали некоторые моменты, которые необходимо доработать. Мы услышали их, доработали, нам очень приятно, что есть заинтересованное мнение.
В любом случае в кабине установлено много камер мониторинга, в том числе идет передача данных онлайн в службу транспорта, где могут посмотреть, в каком состоянии водитель, и звуковая сигнализация даст знать, если он вдруг закурил либо засыпает. Курить при перевозке опасных грузов нельзя», – завершает беседу Дмитрий Сидорук.
В один из мониторов мы заглянули: все так, все работает. На 2026 год запланировано переоборудовать в Иваново 24 единицы автотранспорта.
Аркадий РОМАНОВ