Лето выдалось жарким для всех, включая работников столичной парковочной индустрии. У них в этом сезоне как минимум два значимых для автомобилистов информационных повода – громадье планов
(10 тыс. платных парковочных мест к концу 2026 года) и первый мобильный парковочный комплекс, контролирующий оплату услуг. Посетивший на минувшей неделе ГП «Парковки столицы» зампред Мингорисполкома Олег Корзун расставил акценты в этой обширной повестке.

Одна из ключевых составляющих данного бизнеса – информационное обеспечение: чтобы остаться довольным услугой и прибегнуть к ней еще раз, клиент должен знать, из чего она состоит, сколько стоит, от чего зависит и как регулируется.

Тут зампред Мингорисполкома дал коллективу ГП «Парковки столицы» мастер-класс по маркетингу: «Стоит рассмотреть вопрос доступности информации, расположенной на информационных щитах. Также можно сделать мониторинг самых часто задаваемых вопросов и создать базу данных, чтобы позвонивший человек мог быстро получить ответ», – цитирует рекомендации Олега Корзуна ИА «Минск-Новости». Действительно, столичное парковочное хозяйство обширное, перемены тут случаются регулярно, а информация на наружных носителях (и не только на них) далеко не всегда поспевает за ними.

Справка «ТБ». В Минске функционируют 77 платных парковок, обозначенных голубой разметкой и информационными стендами. Стоимость 1 часа на парковках столицы варьируется от 1 до 7 рублей. Неоплата влечет за собой повышенную оплату в размере 1 базовой величины, или 45 рублей.

Относительно 10 тыс. новых платных машино-мест к концу года и второго (а следом и третьего) мобильного комплекса столичные власти явно в поиске баланса между расширением парковочного хозяйства и его техническим переоснащением. Поставлена цель довести количество платных мест на парковках предприятия к 1 сентября до 8 тысяч. «После достижения назначенной отметки в распоряжении «Парковок столицы» появится еще один мобильный комплекс, – обещал зампред Мингорисполкома. – Такое решение поможет облегчить и без того непростой труд работников предприятия, отойти от «желтых бумажек». С «желтыми бумажками» действительно предстоит расстаться, однако делать это лучше пошагово.

Уже второй раз на встрече с Олегом Корзуном поднимается тема особого режима парковки для каршеринговых авто. Суть в том, что, когда время краткосрочной аренды машины истекает, клиенты оставляют их где придется, и парковочный счетчик включается для нее по полной, включая штрафы. Ранее одна из каршеринговых компаний просила о бесплатной стоянке на платных парковочных площадках. Вердикт Мингорисполкома был однозначен: правила парковки едины для всех. Сейчас со встречной инициативой выступили сотрудники ГП «Парковки столицы»: они предлагают ввести специальный абонемент для каршеринговых фирм, чтобы их клиенты могли оставлять арендованные автомобили на платных парковках без резкого роста издержек арендодателя.

Заметьте: второе предложение более сложное и гибкое, учитывающее нюансы. И, что характерно, зампред Мингорисполкома обещал рассмотреть вопрос об абонементе. Очевидно, что в условиях, когда отрасль обещает стать вследствие автоматизации гораздо более прозрачной и управляемой, особый режим для каршеринга будет легче интегрировать в ее правила.

В целом Олег Корзун недвусмысленно высказался за клиентоориентированный подход к парковочной индустрии: автостоянка должна решать проблемы автомобилиста, а не умножать их. «Предположим, у человека сломалась машина посреди проезжей части. Ему будет сложно транспортировать ее до дома. Поэтому он может оставить автомобиль на платной парковке», – очертил задачи паркингов зампред Мингорисполкома. И веско добавил: «Ситуации разные случаются, однако важно сохранять человеческие отношения».

Тут с ним никак не поспоришь: парковочная индустрия – это сфера услуг, и без выстраивания партнерских отношений с клиентом трудно рассчитывать на его дальнейшую взаимность – скорее уж начнет экономить и ставить машину в ближайшем дворе.

Иван ДУБОВЕЙ