В ряде регионов РФ сохраняется напряженная ситуация с топливом. Особенно сложной она остается в Сибири. Правительство продлило запрет на экспорт бензина и допускает импорт топлива
из Казахстана.

Основные последствия кризиса, по мнению экспертов, следующие: ограничения продажи топлива на отдельных АЗС; рост оптовых цен на бензин и частично дизель; увеличение плеча доставки топлива между регионами; приоритетное обеспечение сельхозработ, силовых структур и крупных сетевых перевозчиков.

Кстати, массового дефицита дизельного топлива по всей России сейчас не наблюдается. Однако локальные перебои есть в отдельных регионах, а независимые перевозчики испытывают большие сложности, чем крупные транспортные компании. К тому же стоимость заправки по коммерческим картам выросла сильнее, чем официальные розничные цены.

КАК ЭТО ВЛИЯЕТ НА ЛОГИСТИКУ ИЗ БЕЛАРУСИ

Для перевозчиков из Беларуси влияние различается по направлениям.

В центральную Россию. Рост ставок пока оценивается примерно в пределах: 5–10%, если перевозчик имеет собственные топливные контракты; 10–15% – при покупке топлива по рыночным ценам.

Основным фактором тут выступает не столько цена топлива, сколько увеличение времени ожидания и изменение маршрутов.

В Сибирь и Дальний Восток. Именно здесь влияние наиболее заметно. По информации перевозчиков, увеличение ставок может достигать 10–20%; вырос риск простоев из-за поиска топлива; увеличились расходы на оборотный капитал (предоплата топлива).

Казахстан. Здесь ситуация значительно спокойнее – страна сама стала одним из резервных поставщиков топлива для России, поэтому серьезного роста внутренних логистических расходов пока не наблюдается. Рост ставок ориентировочно на 3–8% связан главным образом с сезонным спросом, увеличением обратной загрузки и очередями на отдельных пограничных переходах.

Китай. Для маршрутов Беларусь → Китай влияние российского топливного кризиса пока ограничено. Основные причины роста стоимости перевозок здесь другие: перегруженность переходов Забайкальск – Маньчжурия, высокий сезон импорта, а еще дефицит контейнеров и увеличение времени ожидания на границе. Поэтому увеличение ставок сейчас оценивается примерно на 5–12%, причем лишь часть этого роста связана с ситуацией на российском рынке топлива.

ЧТО ГОВОРЯТ УЧАСТНИКИ РЫНКА

Пока нет подтвержденных данных, что в конце июля произошел резкий скачок тарифов по всей России. Скорее наблюдается следующая картина:

         Направление           Оценка роста ставок

Беларусь → Центральная Россия          +5–10%

Беларусь → Урал                                    +8–15%

Беларусь → Сибирь                                 +10–20%

Беларусь → Казахстан                            +3–8%

Беларусь → Китай                                    +5–12%

Это ориентировочные рыночные оценки на основе текущих условий; единых официальных индексов за этот период пока нет.

ЧЕГО ОЖИДАТЬ

Если работа поврежденных НПЗ будет восстановлена и импорт топлива (в том числе из Казахстана и других источников) продолжится, то существенного дальнейшего роста тарифов можно не ожидать. Если же перебои с поставками топлива сохранятся или последуют новые повреждения инфраструктуры, наиболее заметное удорожание вероятно на дальних маршрутах (Урал, Сибирь, Дальний Восток), тогда как перевозки из Беларуси в центральные регионы России останутся сравнительно стабильными.

Подготовил  Матвей ПРОХОРОВ