В Бресте заговорили о новой тенденции, которая может оказать влияние на безопасность авиационных пассажироперевозок. Мужчины и женщины, девушки и молодые люди облюбовали локации для фотосъемок на фоне приземляющихся или взлетающих самолетов.

Это борты «Белавиа», «Боинги», доставляющие к местам отдыха или в деловых целях брестчан. Пока из Турции – в арсенале только Анталья; Египет прокладывает новый коридор в Эль-Аламейн: первая цепочка уже состоялась, время полета – около 6 часов 30 минут. Для использования возможностей Брестского аэропорта фирма, оказывающая услуги, организовала бесплатный трансфер туристов из Гродно и Минска.

ПИКНИКИ НА ОБОЧИНЕ

Начальник Брестского филиала государственного предприятия «Белаэронавигация» Александр Докучиц (на фото) выражает в связи с этим осторожный оптимизм, но предупреждает: с авиационной безопасностью шутить не стоит. Повод – участившиеся снимки в соцсетях на фоне садящихся или улетающих бортов в окрестностях Бреста.

«Пикники в районе огней приближения, шансы повредить конструкцию, влезая на стойки, закрывая при этом видимость входных огней пилоту – новые тревоги 2026 года», – говорит Александр Докучиц.

А ведь аэропорт расположен так, что фото взлетающего или идущего на посадку лайнера можно сделать и с воды, то есть с реки Мухавец. А катеров и лодок на ней все больше (см. «ТБ» за 13 июня).

ДЕТИ СИДЯТ НА СТОЙКАХ

«Съемки граждан вблизи аэропортов создают угрозы для безопасности полетов, – предупреждает Александр Докучиц. – В социальных сетях набирают популярность фотографии и видео с самолетами, сделанными вблизи Брестского аэропорта. В погоне за эффектными кадрами для социальных сетей отдельные лица создают опасную ситуацию, поскольку находятся в зоне захода на посадку воздушных судов. Там установлено светосигнальное оборудование. Особенно огорчает, что дети сидят на стойках, где установлены входные огни. Они – под определенными углами. Нарушение этих углов влияет на посадку воздушного судна».

Начальник филиала призывает брестчан и гостей города не подвергать риску свои жизни, жизни своих детей и пассажиров любого рейса. Это крайне небезопасно. При этом дети не детсадовского возраста, а вполне себе школьного.

МИЛИЦИЯ НАЙДЕТ ЛЮБОЙ СПОТ

В интернете пользователи делятся точками геолокации инстаграмной зоны. Брестчане и жители окрестностей приезжают туда на автомобилях. «Особенно обращаю внимание водителей. Движение автомобилей влияет на работу системы точного захода на посадку. Вы можете создавать помехи глиссадному радиомаяку, который входит в состав этой системы», – пояснил начальник Брестского филиала «Белаэронавигации».

Он подчеркнул, что есть немало мест, где можно сделать красивые и необычные снимки, не причиняя никому неудобств. А по тем фактам, которые выявлены, работают ГАИ и РОВД.

ЧТО ГОВОРЯТ

Васька-пилот, самый известный брестский авиаблогер:

«В Бресте есть особенные места. Чем аэропорт уступает лавандовому полю в деревне? Люди хотят фоткаться на фоне самолетов, и дай им бог, если они не забираются на мачты и не повреждают инфраструктуру. Как блогер могу сказать, что упоминания Бреста в тэгах и описаниях сами по себе привлекают внимание интернет-аудитории и повышают популярность нашего города. Как в свое время зацепились за фигуру брестского фонарщика Виктора Кирисюка. Теперь он даже на упаковках хлебобулочных изделий. Так и здесь, эта реклама не хуже другой, если она под флагом: приезжайте в Брест. Даже специальное место можно было бы оборудовать для желающих сфотографироваться.

Евгений Щербач, брестский архитектор и художник:

«Аэровокзал Брест по проекту Ростислава Шилая, лауреата Госпремии в том числе за эту работу, стал ареной многих киносъемок, включая «Спасибо, что живой» с Безруковым/Высоцким и сериал «ГДР» с Горбатовым. Неудивительно, что он популярен. Этот архитектурный памятник служит образцом советского стиля неомодернизма. В Англии есть культура фотографировать поезда, так как Британия – остров, и за жизнь можно успеть сфотографировать буквально все. Это не предосудительно. Такие вещи должны стать предметом именно общественного контроля. И пропагандой нашей культуры и архитектуры в том числе».

КОМУ ОХОТА, ПОШЛИ НА ФОТО!

Такое мнение разделяет и Александр Докучиц. Он и сам предлагает: а давайте заведем такое место, проще говоря, фотозону, где люди бы не мешали друг другу, а главное – безопасности воздушных судов. По его словам, особенно важно, что движение автомобилей влияет на инструментальную систему захода на посадку: «Можно сбить глиссаду, курс воздушного судна, поэтому не снимайте это и берегите жизни свои и своих детей, а также летчиков и пассажиров».

В неделю Брест принимает и отправляет семь-восемь пассажирских бортов, включая чартеры, шесть из них следуют по расписанию в Москву и Питер, другие – в Турцию и Египет, вскоре, возможно, вновь откроется траектория на Шарм-эль-Шейх. Самолет А330 для Бреста пока не сертифицирован.

Были времена в Бресте, когда и одного рейса в полгода не выполняли. Так что аэропорт надеется задышать полной грудью, а воздуха всем хватит. И в небе, и на земле.

Аркадий РОМАНОВ

КСТАТИ

ЧТО ТАКОЕ СПОТТИНГ И КАК ОН ПОЯВИЛСЯ

Термин «авиаспоттинг» появился в Великобритании во время Второй мировой войны. Тогда жители следили за полетами немецких самолетов, чтобы понимать, когда могут быть бомбежки. Война закончилась, но за самолетами наблюдать не перестали – теперь уже из чистого интереса. А с появлением интернета и доступной фототехники споттинг стал куда более массовым, чем раньше.

Чаще всего споттеры фотографируют самолеты в городах, где живут сами. Большинство делают это за территорией аэропорта. Причем юридически фотографировать самолеты не запрещено, однако если вы снимаете правительственные или военные борты, то к вам могут подойти работники службы безопасности и попросить удалить уже отснятые кадры и перестать фотографировать. И с ними лучше не спорить, считает Дмитрий Петроченко, авиаспоттер с 20-летним стажем.

Время от времени Национальный аэропорт Минск организует официальные споттинг-фотосессии.