В 2016 году на базе взвода дорожно-патрульной службы в Витебской области для борьбы с нарушителями ПДД на мототранспорте была создана специальная мотогруппа. О работе этого подразделения «ТБ» рассказал заместитель командира роты межрайонного отдела ГАИ УВД Витебского облисполкома Артем Шибеко.
ОСНАЩЕНЫ И ЭКИПИРОВАНЫ
– Сотрудники ГАИ, входящие в состав мотогруппы, несут службу на мощных байках марки BMW и Yamaha. Основная деятельность направлена на то, чтобы следить за порядком именно в области мотоциклетного передвижения. Но это не значит, что мотогруппа работает только с мотоциклистами. В ее функции входит пресечение всех правонарушений, которые могут происходить на дорогах.
Среди преимуществ мотогруппы – то, что сотрудники могут передвигаться чуть быстрее, чем на автомобиле, проезжать по узким улочкам и даже тропам, добираться туда, куда на машине невозможно заехать. Поэтому на них зачастую возлагаются дополнительные задачи.
– Мотоциклы марки BMW могут разгоняться до 200 км/ч. На такой скорости доводилось преследовать нарушителей?
– Наши мотоциклы оборудованы проблесковыми маячками синего и красного цветов. И при патрулировании, если у инспектора есть необходимость, он может их включить и двигаться с нужной ему скоростью. Допустим, чтобы остановить какое-то транспортное средство.
В мотогруппе – подготовленные люди с категорией А. Кроме того, они проходят дополнительное обучение по контраварийной подготовке, отрабатывают маневры, позволяющие осуществлять контроль за дорогами на двухколесной технике. Серьезное значение у нас придается экипировке сотрудника ГАИ на мотоцикле. ПДД определено обязательное использование только мотошлема, но мы рекомендуем всем мотоциклистам также использовать такие средства пассивной безопасности, как мотокостюм, мотоперчатки, мотоботы. У наших сотрудников это все имеется.
В ДЕРЕВНЯХ СТАЛО ТИШЕ
– Где чаще используется мотогруппа?
– На всей территории области. Методично отрабатываются все районы и даже сельсоветы. Хотя, не спорю, обращаем внимание на то, сколько в каком районе зарегистрировано мотоциклов. Естественно, едем туда, где их больше, следовательно, и выше вероятность ДТП с участием двухколесного транспорта. Вообще, график работы мотогруппы зависит от многих факторов. Допустим, если всю неделю где-то льет дождь, то ехать в эту местность не имеет смысла.
– Раньше в деревнях мотоциклисты носились по пыльным дорогам без шлемов, глушителей, на старых отцовских мотоциклах… Как сейчас обстоят дела?
– Сейчас такое – редкость. Профилактическая работа сотрудниками Госавтоинспекции в течение последних лет дает свои результаты. Практически повсеместно люди управляют мотоциклом, имея водительское удостоверение категории А либо А1 или АМ, в мотошлемах. В моду входят так называемые «черепахи» – специальные жилеты, которые защищают в случае падения.
– И все же: в сводки ГАИ нередко попадают случаи, когда подростки берут мотоциклы у родителей или родственников и сломя голову носятся по деревням…
– Иногда бывает. Проводим беседы с родителями, предупреждаем, чтобы они не предоставляли подросткам свободный доступ к своим мотоциклам. Увы, с каждым годом фиксируется все больше ДТП с участием несовершеннолетних мотоциклистов. Даже среди тех, у кого есть водительское удостоверение соответствующей категории. Мы либо останавливаем подростков на отцовских мотоциклах, либо уже выезжаем к месту совершения ими ДТП.
НИКОГО НЕ ВИЖУ, НИЧЕГО НЕ СЛЫШУ
– Часто ли сотрудникам мотогруппы приходится преследовать нарушителей?
– Есть такие случаи. Причем иногда они происходят потому, что мотоциклисты не понимают сигнала об остановке или, как они сами говорят, не замечают его. Мол, солнце ослепило… В случае неостановки мотоциклиста он должен понимать, что его будут преследовать.
– Какие нарушения в основном выявляются в этом году?
– Мототранспорт обязан передвигаться в любое время суток с включенным ближним светом фар. Новые мотоциклы уже с заводов оборудованы так, что движение без включенных дневных ходовых огней или ближнего света фар невозможно. Старый мототранспорт такой функцией не оборудован, потому многие забывают включить световые приборы.
Еще одно частое нарушение – неправильное расположение номерных знаков. Порой мотоциклисты сознательно поворачивают номерные знаки под углом в 45 градусов, чтобы они плохо читались. По-прежнему актуально передвижение мотоциклистов в междурядье – в одной полосе с автомобилем. Зачастую это приводит к пересечению линий сплошной разметки. Есть вопросы к соблюдению правил маневрирования. Встречаются перестроения без обозначения сигнала поворота.
ОГРАНИЧЕНИЯ ДЕЙСТВУЮТ
– Реагируете ли вы на звонки граждан по поводу нарушения спокойствия из-за езды мотоциклистов?
– Конечно! Если поступают сигналы с мест, что мотоциклисты мешают людям спокойно отдыхать, то эта улица или район отрабатываются мотогруппой, мотоциклистам доводится информация о правильном использовании техники. В областном центре имеются определенные ограничения. В частности, улица Ленина закрыта для движения мотоциклистов с 21.00. На Московском проспекте и проспекте Строителей им запрещено двигаться после 23.00. Нарушение грозит байкерам крупными штрафами.
– Чем вызваны такие запреты? На открытии сезона в Витебске мотоциклисты мне говорили о их бессмысленности – эти улицы достаточно просто объехать…
– Ограничения касаются прямых центральных магистралей, где есть возможность для разгона мотоцикла. Рев моторов оттуда разносится по всему городу. Действительно, объехать запрещенные для проезда по ночам улицы просто. Но в этом и суть. На высоких скоростях их не объедешь.
Справка «ТБ». В этом году в Витебской области зафиксировано 15 ДТП с участием мототранспорта, что на три меньше, чем в 2025-м. В результате 15 человек получили травмы, один погиб. В прошлом году за такой же отрезок времени было двое погибших и 17 раненых.
Беседовал Геннадий ЗАКРЖЕВСКИЙ, «ТБ»
КСТАТИ
ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОЙ ЕЗДЫ НА МОТОЦИКЛЕ (МОПЕДЕ, СКУТЕРЕ)
Скоростные ограничения. Не превышайте скорость потока более чем на 15–20 км/ч, в стоячей пробке, по междурядью двигайтесь медленно и с готовностью немедленно остановиться. Иногда стоячие пробки пересекают пешеходы, которых за машинами не видно, в автомобилях внезапно открываются двери и т.д.
Состояние дороги. Будьте осторожны, пересекая линии разметки: они выпуклые и скользкие, особенно в мокром состоянии. Песок, камешки на трассе – наезд на них может привести к падению, а уж если где-то разлит бензин, дизтопливо или масло, то сцепление шин падает как при гололеде.
Экипировка. Всегда старайтесь ездить в полном защитном обмундировании: шлем, перчатки, с защитой куртка, штаны и обувь.
Заметность на дороге. Ездить следует с включенным ближним светом. В некоторых случаях, когда нет ослепления встречных (скажем, ярким солнечным днем), можно и с дальним. Надетая поверх мотокуртки оранжевая или желтая «дорожная» жилетка и отражающие элементы на одежде никак не помешают.
Слепые зоны. Избегайте подолгу находиться в одной позиции, особенно если есть возможность, что в зеркала вас кому-то не видно. В сомнительных ситуациях не бойтесь «порычать» двигателем, бибикнуть, моргнуть дальним светом, чтобы обозначить свое присутствие.
Плавное управление. Избегайте торможения и ускорений при проезде сложных, скользких мест – песка на дороге, камушков, пересечении линий разметки, рельс. По возможности старайтесь в повороте не тормозить, рельсы пересекать под прямым углом и на не наклоненном мотоцикле. Если в повороте видите песок или другую опасность, ставьте вертикально мотоцикл перед его проездом или хотя бы максимально увеличивайте радиус поворота со снижением скорости. Перед заездом на опасный участок у вас должен быть «ровный газ» – без замедлений и ускорений.
Обстановка. Частая ошибка начинающих мотоциклистов, особенно в движении по городу, – смотреть только на впереди едущую машину. В результате, когда она начинает тормозить, это всегда неожиданность. Если бы мотоциклист смотрел кругом, видел бы что три-четыре машины впереди замедляются и сам бы своевременно начал тормозить. Контролируйте интервалы (зазоры по бокам) и дистанции (расстояние до впереди и сзади едущего). Не прижимайтесь сильно к впереди едущему, дистанция должна быть не менее двух секунд, а лучше три – пять.
Езда ночью. Проявляйте особую осторожность при езде ночью. Видимость намного меньше, если трасса идет рядом с лесом – шоссе могут переходить и перебегать разные животные, которых можно увидеть слишком поздно. Снижайте скорость движения до безопасной – оптимально вы должны смочь остановиться на меньшей дистанции, чем дальность видимости. Не забывайте, что на дорогах могут находиться/лежать люди в состоянии сильного алкогольного опьянения, на обочинах и не только может быть оставлена авто- и тракторная техника без освещения и т.п.