Министерство внутренних дел РФ опровергло появившуюся в ряде СМИ и интернет-ресурсах информацию о якобы проведении с 1 июня массированных проверок пожилых водителей сотрудниками Госавтоинспекции.

«Данная новость не соответствует действительности. Напротив, сотрудники Госавтоинспекции оказывают содействие участникам дорожного движения, в том числе лицам пожилого возраста, оказавшимся на дороге в затруднительной ситуации», – сообщила в своем тг официальный представитель ведомства генерал-майор полиции Ирина Волк, пишет газета «Известия». По ее словам, контроль за водителями ведется в соответствии с порядком осуществления надзора за соблюдением участниками дорожного движения требований законодательства РФ о безопасности дорожного движения.

Накануне ряд российских изданий распространил информацию о том, что с 1 июня пожилых водителей ждет усиленный контроль. В частности, по данным портала avtospravochnaja.ru, якобы ГИДББ получила право проводить целевые остановки транспортных средств, за рулем которых находятся пожилые люди. «Инспектор может поинтересоваться самочувствием водителя, уточнить, не испытывает ли тот усталости, головокружения или недомогания, особенно если на улице сильная жара или водитель только что принял лекарства, влияющие на концентрацию и реакцию… Если у инспектора возникнут обоснованные сомнения в том, что человек способен безопасно управлять автомобилем, его незамедлительно направят на медицинское освидетельствование. Причем отказ от прохождения такой проверки будет расцениваться как основание для временного ограничения права на вождение», – сообщалось в публикациях.

СЛИЯНИЕ ДВУХ БАЗ

Между тем в России завершен переход на полностью цифровой документооборот между медицинскими организациями и органами дорожной инспекции – все сведения о медкомиссиях, выявленных диагнозах и результатах обследований в режиме реального времени поступают в единую базу данных Минздрава и МВД. Таким образом информационный разрыв между медучреждениями и Госавтоинспекцией, который позволял некоторым  ушлым водителям годами ездить с противопоказаниями, ликвидирован: как только врач ставит диагноз, несовместимый с управлением автомобилем, эта информация становится доступной для дорожной полиции.

ЧЕМ ГРОЗИТ ДИАГНОЗ

Если в медкарте гражданина старше 65 лет появится диагноз, исключающий безопасное вождение (например, выраженная патология зрения, тяжелое сердечно-сосудистое заболевание, неврологическое расстройство или прогрессирующее снижение когнитивных функций), действие водительского удостоверения может быть приостановлено дистанционно, без личного визита в ГИБДД. До прохождения внеочередного углубленного медосвидетельствования садиться за руль ему будет запрещено.

НОВЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К МЕДКОМИССИЯМ

В России начиная с 65 лет при замене или восстановлении водительского удостоверения гражданину необходимо пройти расширенное обследование. В обязательный перечень войдут: тест на координацию движений – способность контролировать тело в пространстве; проверка скорости реакции – насколько быстро водитель реагирует на неожиданную ситуацию; тест на кратковременную память – умение удерживать и обрабатывать информацию, необходимую для ориентирования на дороге.

При выявлении хотя бы по одному из параметров отклонений водителя направят в профильную клинику для более глубокой диагностики. Только после заключения специалистов будет принято решение о сохранении или ограничении права на управление автомобилем.

БЕЛАРУСЬ: АЛГОРИТМ ПЕРЕОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ

В отличие от некоторых стран в Беларуси нет возрастных рамок, ограничивающих право на управление транспортным средством. Водительское удостоверение действует в пределах установленного срока при условии, что водитель соответствует медицинским требованиям и способен безопасно управлять автомобилем. Для водителей младше 60 лет медицинская справка обычно выдается на пять лет, после 60 срок ее действия сокращается до двух лет, согласно ст. 23 Закона «О дорожном движении» в редакции от 13 февраля 2025 года. Срок может быть сокращен по медицинским показаниям в некоторых случаях, но не менее чем на период до одного года. Особое внимание при прохождении освидетельствования уделяется проверке зрения, слуха, реакции, а также общему физическому и психическому состоянию.

ЕСЛИ ЕСТЬ ПРОТИВОПОКАЗАНИЯ

Согласно п. 3 Инструкции о порядке направления водителей механических транспортных средств, самоходных машин на обязательное медицинское переосвидетельствование, утвержденной Постановлением Совмина № 501, уведомление водителя осуществляется врачом-специалистом организации здравоохранения или нанимателем путем вручения направления. Так, в Минске приказом № 648 комитета по здравоохранению Мингорисполкома в сентябре 2025 года утвержден алгоритм уведомления и направления водителей на переосвидетельствование. В случае если пациент – водитель, врач-специалист уточняет категорию (категории) транспортного средства, данные вносит в первичные медицинские документы пациента. Направление вручается после выявления медицинских оснований лично под подпись.

В случае оказания водителю медпомощи в организации здравоохранения в стационарных условиях направление вручается в день выписки из организации здравоохранения, сведения о вручении направления вносятся в выписной эпикриз с указанием диагноза, внесенного в направление. Далее сведения о водителях, направленных на медицинское переосвидетельствование, представляются МВД через доступ к централизованной информационной системе здравоохранения.

И самое главное: если водитель не прошел переосвидетельствование в течение 60 дней со дня выдачи направления, по Закону «О дорожном движении» он лишается права управления механическим транспортным средством.

Матвей ПРОХОРОВ

КСТАТИ

НА ФИНИШНОЙ ПРЯМОЙ

Как без шума пересадить пожилого водителя в кресло пассажира

Все имеет свой конец. И многолетняя карьера водителя тоже, когда не представляешь даже ни на йоту свою жизнь без руля. Хотя возраст не приговор: здоровый 75-летний может быть безопаснее рассеянного 40-летнего, постоянно отвлекающегося на гаджеты. Российский журнал «За рулем» подготовил краткий обзор болезней, которые часто человек не замечает, но порой они играют ключевую роль в статистике смертности в результате ДТП, и ряд рекомендаций, как убедить пожилого человека отказаться от руля.

Главная проблема – даже не замедление времени реакции, хотя, по статистике, она составляет у здорового молодого человека около 0,2–0,3 секунды, а после 65 лет – 0,5–0,7 секунды, и на скорости 60 км/ч – это лишние пять метров до торможения, а нарушение восприятия. Ведь после того же инсульта развивается анозогнозия – больной искренне не видит своей немощи. Деменция, диабет с резкими скачками сахара, катаракта или болезнь Паркинсона делают каждую поездку непредсказуемой.

Что делать: сообщать об инсульте в Госавтоинспекцию никто не обязан, а инициировать проверку сложно и долго. Семья может лишь заручиться поддержкой врача, который создаст медицинский «след» в карте больного. Кстати, если родные знали о болезни водителя и ничего не сделали, при ДТП это усилит позицию обвинения.

Главная рекомендация – правильно поговорить. Не запрещайте резко, а привлекайте доктора как посредника, его мнение часто имеет значение. Не отнимайте категорично у пожилого этот символ свободы передвижения, а предлагайте замену: «По субботам я вожу тебя на рынок». Порой ему важно просто посидеть за рулем, а не куда-то ехать. Компромисс: короткие поездки по пустым дорогам в безопасных условиях и в сопровождении близких.

Если же уговоры не помогают, а ситуация опасна, придется физически ограничить доступ к машине. Конфликт неизбежен, но жизнь дороже.