18 мая над территорией казахстанского города Алатау местные жители заметили бодро парящий дрон, видеоролик с которым уже 19 мая облетел все возможные соцсети. Опасения относительно назначения летательного аппарата оказались напрасными – просто Казахстан первым из стран региона решил обзавестись воздушным такси и уже серьезно продвинулся в этом направлении.

ДРОНОКИНОКРИТИКА

Насчет видеоролика отзывы оказались разноречивы. Очевидцы про неопознанный летающий объект высказались так: «По своей форме он не похож на вертолет и больше, чем дроны». Часть блогеров заподозрила, что пролетевший над их родным городом БПЛА явно шпионский. Не менее многочисленные комментаторы озвучили предположение, что его назначение – фиксировать обстановку на дорогах республики. Наконец, единицы высказали догадку о том, что полеты испытательные, а совсем уж немногочисленные уникумы – что это аэротакси. Наиболее эмоциональные восклицали: «Это реально происходит в Алатау?»

В акимате города подтвердили: да, реально. «На кадрах зафиксированы тестовые полеты пассажирского аппарата eVTOL компании AutoFlight… Все полеты согласованы с уполномоченными органами и проводятся с соблюдением требований безопасности», – цитирует официальный ответ из акимата издание Tengrinews.kz. Дополнительный штрих к полету: недавно президент Касым-Жомарт Токаев подписал закон о присвоении Алатау статуса первого полностью цифрового города региона.

Что до eVTOL, то это не имя собственное, а класс летательных аппаратов – электрические вертикально взлетающие и садящиеся транспортные средства (Electric Vertical Takeoff and Landing). Производятся они примерно в полудюжине стран, однако реальным опытом масштабируемой эксплуатации беспилотных аэротакси пока в силах похвастаться лишь Китай.

Рискнем предположить, что пиарщики посоветовали казахстанским чиновникам презентовать новое полезное начинание именно таким способом, без официальных уведомлений. Надо отдать должное – получилось, внимание привлекли. И никто не перепугался – напротив, граждане проявили похвальную бдительность.

Справка «ТБ». AutoFlight Prosperity оснащен 13 электродвигателями и развивает скорость до 200–220 км/ч, покрывая на одном заряде расстояние от 160 км (рекомендованное) до 200 км (максимальное). Способен перевозить до четырех-пяти пассажиров и пилота.

ОФИЦИАЛЬНО И АВТОРИТЕТНО

Практически без пауз рассказывать про eVTOL пришлось и министру транспорта Казахстана, и премьер-министру. Премьер Олжас Бектенов препарировал новость прямо на заседании правительства 19 мая в широком контексте развития малой авиации и улучшения мобильности казахстанцев. Заодно он поручил местному Минтрансу до конца 2026 года принять меры по утверждению плана развития гражданской авиации до 2050 года, предусмотрев в нем мероприятия по развитию малой и региональной авиации, беспилотного авиатранспорта, внедрению передовых технологий по использованию и хранению нового альтернативного топлива. По-видимому, в Казахстане извлекли уроки из опыта соседней России, где темпы развития беспилотного воздушного транспорта сначала увязли в регуляторном крючкотворстве, а затем столкнулись с суровыми реалиями СВО. «Мировые регуляторы, такие как EASA в Европе и FAA в США, уже разработали правила сертификации коммерческих аппаратов аэротакси. Мы также должны быть готовы для запуска аэротакси, дронов и других новых видов летательных аппаратов», – подчеркнул глава правительства Казахстана.

Если бы жители Алатау следили не только за небом, но и за СМИ, при виде аэротакси они бы вспомнили, что еще в марте 2026 года вице-премьер Канат Бозумбаев анонсировал запуск этого вида транспорта в ближайшие два-три года. Ну или что «экономика малых высот» призвана стать одним из пяти приоритетов развития Алатау. Говорил вице-премьер и о подписании соглашений как минимум с двумя компаниями, специализирующимися на eVTOL:  китайской AutoFlight и американской Joby Aero, хвастающейся 15-летней очередью на беспилотные аэротакси. В конце 2025 года сообщалось о закупке у Joby Aero аэротакси для Алатау на 300 млн долларов.

Естественно, у министра транспорта Нурлана Сауранбаева журналисты не преминули поинтересоваться стоимостью самого eVTOL и услуг аэротакси. Министр ответил уклончиво: «Все начинается с чего-то. Когда-то многие услуги были недоступны, потому что не были массовыми. В дальнейшем, когда этот вид транспорта будет нарабатываться, думаю, он станет более доступным для населения».

ПЕРСПЕКТИВЫ С БРЕЮЩЕГО ПОЛЕТА

Министр не покривил душой: для Казахстана с его открытыми степными просторами и молодыми мегаполисами с многоэтажной застройкой аэротакси является и впрямь перспективным видом транспорта в отличие, например, от компактной Беларуси. Справедливости ради: аэротакси существовали в этой стране и в додроновую эпоху – правда, исключительно пилотируемые. Источники ресурса Kolesa.kz утверждают, что eVTOL окажется точно дешевле пилотируемого аналога (вертолета), а в идеале стоимость полета приблизится к обычному такси.

Казахстанская Alatau Advance Air Group осуществляет проект в партнерстве с компаниями из Южной Кореи, Италии и Китая. Над Алатау планируется и далее испытывать БПЛА и прочие транспортные инновации – для этого будет выделена воздушная зона на высотах до 3000 метров с разметкой маршрутов и коридоров для пассажиров и грузов.

Огромное значение имеет создание полноценной наземной инфраструктуры. Строительство первого вертипорта (взлетно-посадочной площадки) уже начато. В перспективе eVTOL свяжут экспериментальный Алатау, густонаселенный Алматы и курорт Медеу, так что перспективы окупаемости просматриваются. Понадобится экосистема UAM (Urban Air Mobility) – городская воздушная мобильность в Алатау, помимо такси включающая дроны-доставщики, цифровую навигацию и сеть вертипортов, интегрированных в городскую среду – на крышах зданий и на территории транспортных узлов. Вот тогда в ответ на вызов такси жители Алатау, возможно, услышат, что оно уже на подлете.

Игорь ВЕРШИНИН