Тема интеллектуальных транспортных систем (ИТС), предотвращающих ДТП с участием диких животных, сейчас на слуху не только в Беларуси. В августе 2025 года мощную заявку на первенство в этой сфере сделал самый экзотический континент – Австралия. Рассказываем, как фауна влияет на характеристики ИТС и особенности ее использования.

ПОТРЕНИРОВАТЬСЯ НА ПТИЧКАХ

Называется австралийская ИТС «Система мониторинга и оповещения о появлении крупных животных на обочине» (Large Animal Activated Roadside Monitoring and Alert, LAARMA). В ее разработке участвовали Сиднейский университет, Технологический университет и Департамент транспорта и автодорог Квинсленда. ИТС позиционируется как «искусственный интеллект для обнаружения животных вблизи дорог и оповещения водителей в режиме реального времени».

Формально LAARMA выстроена вокруг недорогого придорожного устройства на базе ИИ и тестировалась на казуарах, самых крупных (1,6–1,8 м, 60 кг) после страуса птицах Австралии, регулярно попадающих под колеса. Стандартные для таких ИТС датчики (лидары, тепловизоры, RGB-камеры) устанавливались на столбах на разной высоте и фиксировали перемещения казуаров. Когда птица оказывалась в прилегающей к дороге на 100 метров зоне, на придорожном мигающем табло переменной информации (Variable Message Signs, VMS) вспыхивало предупреждение для водителей.

К началу годичных испытаний ИИ распознавал в 100-метровой зоне 4,2% птиц, к концу – уже 78,5%. К августу 2025 года система обнаруживала казуаров с точностью 97% и зафиксировала более 287 случаев их появления на дороге. Изменилось и поведение водителей: в среднем после сигнала VMS они сбрасывали скорость на 6,3 км/ч.

Профессор Иони Льюис, соруководитель проекта из Квинслендского технологического университета, воодушевленно делился с журналистами ABC впечатлениями: «Казуары находятся под угрозой исчезновения. Но они вдобавок еще и большие! Сбить казуара на скорости 100 км/ч – все равно что врезаться в холодильник. Речь о спасении жизней – и людей, и пернатых». Люди под влиянием ИТС меняются к лучшему, утверждал ученый: «Нас особенно воодушевляют поведенческие данные, показывающие, что контекстно зависимые предупреждения в режиме реального времени действительно меняют манеру вождения».

На высокие показатели распознаваемости, давшие LAARMA основания заявлять о мировом лидерстве, больше всего повлияли две особенности системы: во-первых, ИИ в ней самообучающийся, способный к саморазвитию, во-вторых, код системы выложили в открытый доступ, сделав доступным для защиты животных и людей во всех регионах мира. Да и в самой Австралии для системы имеется перспективное поле использования: казуар – серьезная птица, но с точки зрения дорожной безопасности есть звери и поважнее.

КТО У НИХ В АВСТРАЛИИ ЛОСЬ?

Важный вопрос, если учесть, что у нас чаще всего виновником ДТП оказывается косуля, а смертельные аварии обычно провоцирует лось. «Австралийский лось» – это кенгуру. Крупные кенгуру могут вымахать до 150–160 см роста и 90–100 кг веса. Передвигаются они прыжками до 12 метров в длину и до 3 метров в высоту, причем в схватке зачастую переносят центр тяжести на хвост, чтобы вломить обидчику сразу двумя задними, как каратисты. Да и ведут себя почти по-лосиному – выпрыгивают из зарослей именно тогда, когда водитель не ждет, за счет телосложения (длинные лапы, возвышающаяся над капотом увесистая тушка) повышая шансы на аварию. Раненый кенгуру способен напасть на обидчика – видимо, доказывая, что в ДТП виноват не он.

Справка «ТБ». По данным Australian Associated Motor Insurers Limited (AAMI), проанализировавшей 19 тыс. заявлений о столкновениях с животными, кенгуру являются причиной 90% ДТП с участием животных в Австралии.

Формально кенгуру, конечно, поменьше и полегче лося. Но есть нюанс: население Австралии составляет порядка 26 млн человек, на которых приходится около 50 млн кенгуру. Многие австралийцы за свою жизнь попадали в кенгуриные ДТП по два-три раза. Соцсети кишат роликами с видеорегистраторов – либо кенгуру вышибает из седла велосипедиста, либо самого зверька сбивает авто. Существуют местности, где риск аварии с участием сумчатого особенно велик – например, в штате Новый Южный Уэльс. Такие локации обозначаются специальными дорожными знаками, СМИ публикуют перечни участков автотрасс с повышенной кенгуриной опасностью. Авария с участием этого животного – страховой случай, хотя требуется доказать, что водитель перед столкновением не нарушал ПДД.

Ведет себя кенгуру на дороге очень специфически. «К сожалению, если вы их обгоняете, они часто прыгают в сторону – прямо на вашу машину», – утверждают австралийцы. Действительно, у сумчатых, похоже, есть какая-та страсть к лобовому стеклу и капоту. В целом про аварии с кенгуру известно, что 42% таких инцидентов со смертельным исходом были сопряжены с совершением маневра, призванного избежать столкновения. Известны и случаи, когда зверьки лезли к водителям подраться, так сказать, в инициативном порядке.

ЭНДЕМИЧНЫЙ И САМООБУЧАЕМЫЙ

При желании в роли «австралийского лося» кенгуру можно заменить, к примеру, страусом эму – до 2 метров в холке и 60 кг веса. И наоборот, существует сумчатая мелюзга (валлару, валлаби), которая хоть и скачет, но чаще застревает в решетке радиатора, чем стучится пузом в лобовое стекло. Есть легендарный коала, который в отличие от кенгуру движется чересчур медленно. Наконец, любимец соцсетей вомбат – куда ж без него? В Австралии 83% млекопитающих, 89% рептилий и 93% амфибий эндемики, поскольку встречаются только здесь.

И это во многом определяет специфику австралийской ИТС: готовые чужие решения здесь не приживутся. Например, американские и китайские беспилотные авто, проходившие обкатку на этом континенте, регулярно попадали в ДТП с теми же кенгуру, поскольку их ИИ обучался на примерах, в которых этих странных скачущих существ со скоморошьими мордочками нет.

И у нас, в Беларуси, тоже нет кенгуру за каждым кустом и вомбата в любой придорожной канаве. Однако обозначить самообучаемый ИИ как перспективное направление развития ИТС явно стоит – это снизит издержки в будущем.

Иван ДУБОВЕЙ