Бурное развитие модного транспорта обернулось жесткой конфликтностью пересечения путей-дорог велосипедистов и самокатчиков с автотранспортом и обычными пешеходами.

«ТБ» уже сообщала, что для нивелирования проблемы безопасности в 2022 году новой редакцией ПДД были определены нормы и требования в отношении СПМ, а с сентября 2025-го ограничения и административная ответственность стали жестче. Как итог – в ГАИ отмечают уменьшение количества дорожных происшествий с участием СПМ: за I квартал этого года по стране зафиксированы пять происшествий с самокатчиками, в которых один человек погиб и шесть получили травмы (годом ранее соответственно 6 – 1 – 5). Велосипедисты за аналогичный период засветились в семи авариях при одном погибшем и шести раненых (в 2025-м соответственно 36 – 7 – 29).

КАТИСЬ НЕ СПЕША

«Госавтоинспекция предпринимает всевозможные меры для того, чтобы упорядочить движение средств персональной мобильности, максимально снизить травматизм и гибель людей, – констатировала на недавней пресс-конференции старший инспектор по особым поручениям главного управления ГАИ МВД Анна Банадык (на фото). – Именно поэтому в прошлом году были внесены изменения в Правила дорожного движения. Если в предыдущей редакции СПМ определялось как устройство, предназначенное для передвижения пешеходов, то на сегодняшний день является транспортным средством, имеющим одно или несколько колес, максимальную конструктивную скорость не более 25 км/ч, предназначенным для передвижения одного человека посредством использования электродвигателя».

Напомним, что технические устройства, превышающие установленное ограничение, не являются СПМ и обязаны пройти сертификацию в специализированных лабораториях. После этого создается электронный паспорт, с выпиской из которого владелец обращается в ГАИ для регистрации. Соответственно, нужно водительское удостоверение для управления таким транспортным средством: мопед – категории АМ, легкий мотоцикл – А1, тяжелый и мощный – А.

До 1 сентября текущего года действует упрощенный порядок регистрации, и сотрудники ГАИ будут лояльно относиться к передвижению на таких транспортных средствах. После этой даты их участие в дорожном движении, кроме дорог без усовершенствованного покрытия, будет запрещено с соответствующими вытекающими последствиями – штрафами, помещением на охраняемой стоянке.

Справка ТБ. Пользователи задаются вопросом, как поступать в данной ситуации жителям отдаленных населенных пунктов (деревень). Необходимо обратиться в ближайшую специализированную лабораторию, которые работают по заявительному принципу. Там формируют определенное количество заявок желающих пройти сертификацию определения типа транспортного средства и выезжают по месту проживания граждан. Вся процедура осуществляется в течение одного дня. Для регистрации в ГАИ предоставлять техническое устройство уже не надо.

НА СЕЛЕ И В ГОРОДЕ

Если в предыдущей редакции ПДД допускалось, что при пересечении проезжей части на СПМ и велосипедах необходимо заблаговременно снизить скорость и убедиться в безопасности, то теперь – строгое требование спешиваться. Исключение, когда движение регулируется велосветофором или имеются обозначающие таблички в виде светофора (такие места определены только там, где исключен конфликт водитель-пешеход и полностью обеспечена безопасность передвижения на велосипедах и СПМ).

В сельской местности, где пешеходные переходы порой вовсе отсутствуют, можно пересекать проезжую часть по линии тротуаров и обочин не спешиваясь, но  уступая дорогу другим транспортным средствам».

Представитель ГАИ обратила внимание на еще одно исключение. Когда велодорожка вынесена на проезжую часть, велосипедист или пользователь СПМ должен действовать как водитель механического транспортного средства и руководствоваться сигналами светофора, регулировщика либо знаками приоритета и движения. Аналогично при передвижении в разрешенных случаях по краю проезжей части, то есть в местах отсутствия велодорожки, тротуара, обочины.

Справка ТБ. Скорость движения в населенных пунктах по тротуарам, обочине, жилым зонам на самокате составляет не более 10 км/ч. На велодорожке либо по краю проезжей части (в разрешенных случаях) – до 25 км/ч. На средствах персональной мобильности запрещено движение в пешеходных зонах.

• Детям до 14 лет разрешено передвигаться на СПМ только в жилых зонах, где полностью приоритетом пользуются пешеходы.

• Разрешено перевозить детей до 7 лет на велосипедах, но при этом они должны быть в шлеме и в специальном сиденье, на котором фиксируются ноги ребенка для предотвращения попадания в спицы. Все остальные способы перевозки пассажиров, например на раме, багажнике, запрещены.

• На велосипедах и СМП обязательно передвигаться только по велодорожкам (при их наличии). При отсутствии – по тротуару, пешеходной дорожке либо обочине, не создавая препятствия для пешеходов. И только в отсутствие всего перечисленного допустим выезд на проезжую часть не далее одного метра от края.

• Как на велосипеде, так и на СМП спереди должна быть включена фара, излучающая белый свет, а сзади – фонарь с красным светом.

• При движении на велосипеде и СМП в темное время суток обязательна одежда повышенной видимости со световозвращающими вставками.

ВОПРОС – ОТВЕТ

– Какова ответственность при нарушении действующих норм и требований управления велосипедом или СМП?

– В отношении пешеходов, лиц, передвигающихся на СПМ, велосипедистов на первый раз это предупреждение. Любое последующее нарушение Правил дорожного движения – штраф от одной до трех базовых величин.

Если в нетрезвом состоянии, то штраф до пяти базовых величин. Создание аварийной ситуации, которая привела к ДТП, – до 8 базовых величин.

При управлении устройством с конструктивно допустимой скоростью свыше 25 км/ч, которое признано мопедом либо электромотоциклом, наступает ответственность за вождение в нетрезвом состоянии водителем транспортного средства, то есть лишение водительского удостоверения на право управления любыми категориями ТС.

– У нас действует обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Рассматривается ли возможность введения аналогичного требования в отношении участников движения на личных СПМ?

– Наше управление правового обеспечения прорабатывает этот аспект, потому что действительно возникают вопросы ответственности при возмещении ущерба и убытков. Пока вопросы компенсации рассматриваются в рамках гражданско-правовых отношений.

– Имеются ли уже примеры административной ответственности за допущенные нарушения?

– На сегодняшний день мы даем возможность адаптироваться, привыкнуть к новым правилам. Естественно, предупреждения выписываются. Тем не менее отводится своеобразный льготный период до 1 сентября текущего года, в течение которого будет анализироваться ситуация. В применении жестких мер по отношению к велосипедистам и самокатчикам пока нет необходимости – в большинстве своем они соблюдают правила. Статистика фиксирует уменьшение количества ДТП с участием тех же велосипедистов в пять раз.

Плотная работа проводится с кикшеринговыми компаниями – они программно ограничивают скорость передвижения на электросамокатах с отслеживанием зон по GPS-трекерам, вплоть до остановки в местах, где движение на СПМ запрещено.

Александр ЛУЦЕВИЧ, «ТБ»

Фото Тамары ХАМИЦЕВИЧ, «ТБ»