Соответствующий законопроект разрабатывается рабочей группой Минпромторга, сообщила «Газете.Ru» генеральный директор ГК «Рольф» Светлана Виноградова. По ее словам, неисправный автомобиль на дороге – это существенный риск, который необходимо нивелировать.
«Именно поэтому сегодня прорабатывается законопроект, который поможет пересмотреть требования к аккредитованным станциям с точки зрения их экспертизы, увеличить перечень проверяемых узлов и агрегатов, что поможет снизить количество неисправных машин на дорогах страны и усилить безопасность дорожного движения», – сообщила Светлана Виноградова.
По ее словам, в законопроекте необходимо закрепить такие позиции: если автомобиль приобретается у дилера, то он же должен перед продажей проводить проверку и выдавать диагностическую карту. Если же машина покупается у физлица или у юрлица, не являющегося авторетейлером, необходимо обратиться на аккредитованную станцию.
В прошлом году в России было продано около 6 млн автомобилей с пробегом, и только 24% из них пришлось на дилеров, которые осуществляют техконтроль машин и проводят предпродажную подготовку, подчеркнула глава «Рольфа». Остальные 67% сделок были заключены напрямую – одним физическим лицом с другим.
Между тем, по сообщению портала avtospravochnaya.com, в июле этого года на заседании ассоциации «Российские автомобильные дилеры» были выдвинуты три предложения по ограничениям для старых авто: обложить машины старше 15 лет повышенным транспортным налогом; ввести для машин старше 15 лет обязательный техосмотр (каждые полгода); запустить госпрограмму утилизации старых транспортных средств.
Примерно в это же время на сайте автожурнала «За рулем» была опубликована статья, посвященная тематике ограничений для старых автомобилей. На этот раз речь шла уже о машинах старше 30 лет. «Сегодня опять наметились подвижки в этом направлении – ограничить срок службы легковых автомобилей 30 годами. Тем более уже есть ГОСТ «Транспортные средства раритетные и классические», где фигурирует именно возраст в 30 лет… По достижении этой планки владелец отправляет свою ласточку либо на помойку, либо на платную экспертизу, дабы получить документ, подтверждающий, что машина – классическая или раритетная и пользоваться ею дальше можно», – сообщалось в публикации издания.
Следом, обратил внимание автор публикации на avtospravochnaya.com, в российских медиа прокатилась волна статей на тему запрета автомобилей старше 30 лет. Впрочем, информационный повод тут ничтожен: возраст транспортных средств (старше 30 лет) в указанном ГОСТе действительно упоминается, но схема, по которой автомобиль либо получает подтверждение статуса раритетного, либо «отправляется на помойку», не соответствует действительности. Этот ГОСТ действует в России с 2020 года и не является обязательным, а применяется сугубо добровольно и нужен исключительно для того, чтобы официально признавать автомобили классическими или раритетными: для участия в автопробегах, музейных выставках и т. д. На такие машины выдаются специальные автомобильные госномера, с буквой «К», а на официально признанные раритетными автомобили не действуют требования техрегламента «О безопасности колесных транспортных средств».
По сведениям все того же портала avtospravochnaya.com, в начале декабря российские СМИ вновь захлестнула истерия по поводу старых машин. На этот раз кто-то запустил «утку», что в 2026 году якобы планируется ограничить возраст автомобилей, которые можно будет зарегистрировать в ГИБДД. «Инициатива направлена на обновление автопарка, однако вызывает обеспокоенность среди владельцев машин с пробегом. Причина проста: стоимость новых транспортных средств продолжает расти, а рынок подержанных авто становится все менее предсказуемым. Суть предложенных мер заключается в ужесточении правил регистрации для автомобилей, не соответствующих современным стандартам безопасности и экологии. По мнению чиновников, это должно способствовать снижению числа аварий и улучшению экологической обстановки», – утверждалось в сообщениях СМИ.
5 декабря с опровержением выступила Госавтоинспекция РФ, подчеркнув в своем официальном пресс-релизе, что исчерпывающий перечень оснований для регистрации транспортных средств и ее прекращения установлен законодательством в сфере регистрации, в частности Федеральным законом от 3 августа 2018 года. № 283-ФЗ. При этом срок эксплуатации транспортного средства к таким основаниям не отнесен. «Единственным критерием допуска транспортных средств к участию в дорожном движении независимо от срока эксплуатации, – сообщается на сайте Госавтоинспекции, – является уровень технического состояния и соответствия конструкции автомобилей установленным требованиям безопасности, которые подтверждаются в том числе по результатам проведенного в их отношении технического осмотра».
Так что ничего со старыми автомобилями в ближайшем будущем в России не случится. Единственное требование к транспортному средству, чтобы оно было исправно.
Матвей ПРОХОРОВ