Автоперевозчиков проверяют и контролируют не только ГАИ или Транспортная инспекция. Еще одна важная проверяющая инстанция – Министерство налогов и сборов (МНС). На минувшей неделе оно отрапортовало о результатах проверок автоперевозчиков пассажиров за истекшие четыре месяца 2025 года: за нарушения налогового законодательства к административной ответственности привлечены свыше 1,5 тыс. перевозчиков.
Пресс-служба МНС весьма уместно напомнила: мероприятия налогового контроля проводятся на постоянной основе, в том числе бок о бок с теми же ГАИ и Транспортной инспекцией. И разъяснительная работа тоже ведется непрерывно – одним только перевозчикам пассажиров автомобилями-такси направлено порядка 10 тыс. информационных памяток. Проверяется соблюдение налогового законодательства в целом и норм Указа Президента № 32 «Об автомобильных перевозках пассажиров» от 25.01.2024 в частности. Все логично: налоговики прекрасно понимают, где и как могут возникнуть нарушения.
И они возникают. МНС констатирует, что в основном нарушения фиксируются при оплате проезда – отсутствие кассового оборудования, несоблюдение установленного законодательством порядка приема средств платежа (наличных денежных средств) при оказании услуг. Для параллели напомним: значительная часть обсуждавшихся совсем недавно изменений в правила автоперевозок пассажиров тоже связана, что называется, с кассой, счетчиком, чеками, оплатой и т.п. Дело нешуточное, подчеркивают в МНС: подобные нарушения могут стать основаниями для исключения из реестра автоперевозок пассажиров.
Справка «ТБ». МНС с начала года проверено почти 3 тыс. автомобилей, проведено свыше 700 результативных оперативных мероприятий, в ходе которых арестовано 38 автомобилей, в том числе 18 – за нарушения положений Указа № 32, предъявлено налоговых обязательств 64 субъектам хозяйствования более чем на 80 млн рублей. В ходе камерального контроля (удаленная проверка налоговой декларации и документов) в отношении более 5 тыс. субъектов хозяйствования направлено свыше 2 тыс. уведомлений, сумма подлежащих доплате налогов составила около 100 млн рублей.
Насколько велики оглашенные МНС цифры? Чувствительны, хотя, конечно, не критичны: сравните 3 тыс. проверенных авто с 24 тыс. включенных в реестр или 5 тыс. субъектов хозяйствования с присутствующими в реестре 142 диспетчерами, 5300 перевозчиками такси и 33 тыс. водителями. Налоговики органично дополняют контроль за перевозчиками со стороны Транспортной инспекции и ГАИ, держа руку на финансовом пульсе игроков рынка.
Чтобы понять, почему их интерес к нарушениям в отрасли и впредь, вероятно, будет пристальным и стабильным, стоит вернуться к истории появления на свет Указа № 32. Ему предшествовало совещание у главы государства, прошедшее 14 ноября 2023 года. На нем Александр Лукашенко потребовал установить жесткие единые требования к автоперевозкам пассажиров. Президент четко обозначил, что именно его беспокоит: «У государства к данной сфере есть два простых требования. Первое – безопасность людей. Второе – легальная работа перевозчиков. Потому что выручку занижают, прячут, в конвертах зарплаты платят, налоги не платят в бешеных размерах». Итак, первое простое требование – гарантированная безопасность, второе – прозрачные финансы. Вокруг них и выстраивались сегодняшние правила игры на рынке, вплоть до создания реестра и изменений правил автоперевозок пассажиров.
Поэтому перевозчикам стоит прислушаться к напоминанию МНС о необходимости соблюдения законодательства и обещанию продолжить контрольные мероприятия. Да, у истоков многих нарушений – неистребимая тяга малого бизнеса к кэшу, тревога за оборотку, стремление сэкономить на недешевом кассовом оборудовании и т.п. Да, про ценообразование и расчеты в такси ходят даже анекдоты, как известно, не рождающиеся на пустом месте. Но спрашивать и наказывать за налогово-финансовые шалости, похоже, будут все жестче: государство четко обозначило свои приоритеты при контроле за отраслью.
Иван ДУБОВЕЙ