Минский метрополитен постоянно развивается, прирастает новыми станциями и даже линиями (третья появилась относительно недавно, в ноябре 2020 года). В электродепо поступают новые поезда, чтобы обеспечить необходимый график движения на всех ветках подземки и создать максимум удобства для пассажиров. Естественно, пропорционально возрастает необходимость набора новых кадров, в том числе машинистов электропоездов.

Обучение – одно, профессии – две

В январе состоялся выпуск 42-й группы машинистов электропоезда из 15 человек. В составе 43-й (выпуск запланирован в июне) сейчас проходят обучение 12. Одновременно идет набор 44-й группы. Требования к кандидатам достаточно серьезные: возраст до 40 лет, желательно наличие технического образования (не ниже среднего), хорошее здоровье (необходимо пройти медкомиссию). Кандидат проходит предварительное собеседование с представителями службы подвижного состава метрополитена, а также психологическое тестирование психологом предприятия.

Обучение проводится на базе Минского государственного колледжа железнодорожного транспорта. Срок обучения – семь месяцев, курсантам выплачивается стипендия. На первом этапе, который длится три месяца, обучаемые получают профессию слесаря по ремонту подвижного состава 3-го разряда. Из этих трех месяцев полтора отводится на теорию и полтора – на слесарную практику на базе электродепо метрополитена.

После сдачи квалификационного экзамена и получения документа по специальности «слесарь по ремонту подвижного состава», начинается второй этап обучения продолжительностью четыре месяца: полтора – теория в электродепо и два с половиной – поездная практика в качестве стажера машиниста электропоезда на действующих линиях метро. За каждым обучаемым официально закрепляется опытный наставник.

В период всего обучения кандидаты в машинисты изучают разные дисциплины, в том числе пневматическое, электрическое и механическое оборудование поезда, а также различные документы и правила, относящиеся к работе по профилю.

После всего курса обучения – сдача квалификационного экзамена на право управления электропоездом. Выпускник обретает сразу две специальности: машиниста и слесаря по ремонту подвижного состава. Если в дальнейшем машинист захочет сменить рычаги управления поездом на работу по обслуживанию состава в электродепо, такая возможность будет предоставлена. В этом случае он сохраняет непрерывный стаж трудовой деятельности на одном предприятии, что дает ему определенные преференции.

Кстати, зарплата машиниста, который начинает трудовой путь в метрополитене сразу после выпуска с курсов, – свыше 3700 рублей (без соответствующих вычетов). В последующем в зависимости от стажа работы и повышения квалификации она увеличивается.

Дом отдыха прямо на работе

Машинисты обеспечиваются удобной форменной одеждой. Для их отдыха между сменами созданы все необходимые условия. Так, в каждом электродепо есть дома отдыха со всеми бытовыми условиями, где можно отдохнуть после ночной сдачи состава.

Позаботились на предприятии и о тех машинистах, которые после смены поздней ночью ставят поезда не в электродепо, а в тупики станций. В их распоряжении – квартиры в жилых домах, расположенных в шаговой доступности от станции.

В дневное время между сменами машинист имеет возможность отдохнуть в линейных пунктах на некоторых станциях метро первой и второй линий, а на третьей ветке он находится рядом со станцией «Ковальская Слобода», в здании эксплуатационного персонала метрополитена с комнатами отдыха и бильярдными.

Щепетильная забота о здоровье

Еще один весьма важный бонус – постоянный контроль за здоровьем машинистов на протяжении всей их работы в метро. В каждом электродепо есть здравпункты, где машинисты перед сменой проходят медицинское освидетельствование с помощью специального оборудования. Все данные систематизируются в электронной медкарте машиниста с десятками различных показаний. Это позволяет не только установить возможность допуска на очередную смену, но и своевременно определять предпосылки к каким-либо заболеваниям.

Ко всем этим положительным бонусам прилагается солидный социальный пакет. В метрополитене есть два своих общежития, где проживают как холостяки, так и семьи работников. По уровню бытовых условий, организации досуга сотрудников и членов их семей, проживающих в общежитиях, предприятие постоянно занимает призовые места в районных конкурсах. Одни спортивные комнаты чего стоят – такие не каждый крутой тренажерный клуб может себе позволить.

Желающие пройти обучение и стать машинистами электропоезда метро могут найти нужную информацию на сайте метрополитена: metropoliten.by, в разделе «Вакансии».

Андрей ДРОБ, пресс-секретарь Минского метрополитена