Где самое уязвимое или самое недоступное место в автомобиле? Как в девяностые годы легализовывали западные авто? Куда обращаться, если возникает предположение о криминальном прошлом вашего автомобиля или «вылезли» чьи-то невыплаченные долги? Почему это почти всегда BMW?
Ответы на вопросы «ТБ» дал Сергей Матусевич, государственный судебный эксперт Брестского межрайонного отдела Государственного комитета судебных экспертиз (ГКСЭ).
– Проблема сегодняшних дней назревала годами. В Беларуси отсутствует повторное нанесение VIN-номеров. Они присваиваются заводом-изготовителем, состоят из определенного числа символов, что регулируется международным стандартом, и служат своеобразным паспортом автомобиля. У каждого завода они разные, даже если производства принадлежат одной компании, например, Volkswagen. Это сделано для того, чтобы точно идентифицировать транспортное средство в результате криминального воздействия, аварии либо угона, а также естественной коррозии.
«Злосчастные» места автомобиля
Мы подошли к тому, что в Беларуси является источником неприятностей: к износу бывших в употреблении автомобилей давностью несколько десятков лет выпуска. Причины – и в коррозии, и в неаккуратно выполненных ремонтных работах, и в неправильной эксплуатации.
Место нанесения VIN-номера выбирается заводом, и чаще всего его можно назвать злосчастным: под ногами пассажира, так делают Opel, Fiat, Ford. С годами скапливается влага, в зимних условиях туда наносится снег. VIN-номер начинает постепенно разрушаться, рассыпаться или полностью исчезать, терять свои первоначальные свойства. В таких случаях владельцы часто обращаются в экспертное ведомство, чтобы восстановить первоначальный номер или подтвердить факт его присвоения заводом именно этому автомобилю.
Это касается и прохождения техосмотра, и снятия с учета либо регистрации в МРЭО ГАИ. Были вопросы по перемещению ТС через таможню, их легализацию.
Можно ли подобрать шрифт для VIN-номера?
…Самое печальное – криминальный блок, когда имеет место не коррозия, а умышленное уничтожение VIN-номера, чтобы выдать при продаже один автомобиль за другой. Мы в основном сталкивались с последствиями вварки фрагмента номерной площадки, содержащей VIN-номер, что привело к его изменению, а чаще всего к замене VIN-номера с одного авто на другой. Более изощренный способ – изменить конфигурацию знаков, рельеф номера, одни символы нанести вместо других шрифтами завода-изготовителя. Иногда с той же целью меняют полностью части кузова. И сварщики, осознающие последствия своих действий, тоже являются соучастниками противоправного деяния.
«Центры тяжести» исследований VIN
…В Бресте нагрузка на экспертов выше, чем в любом райцентре. Но есть такие районы, где дремать некогда. За 2024 год в регионе проведено 1241 исследование по этой тематике экспертиз; 460 – по Бресту, 387 – Пинску, 284 – Барановичам. В УГКСЭ выполнено 110 экспертиз за год по VIN-номерам.
В Бресте и пинской зоне (а это Столин, Лунинец, Иваново) очень много юрлиц, владеющих автотехникой, фермеров, других автопользователей. Вот почему это главные «центры тяжести» во вверенном нам регионе.
Большегруз, прицеп, полуприцеп…
Наша работа касается и большегрузов, и прицепов, и полуприцепов, которые востребованы как раз на селе. В большегрузах фальшивые номера выявлять сложнее, чем в легковых. Как правило, они спрятаны в рамных конструкциях, далеких от глаза, за колесами, под днищем, а не под капотом. Пользуемся и оперативной информацией правоохранителей, Брестской таможни. Не всегда причина – криминал, иногда и обычная житейская ситуация.
Работаем с дилерскими центрами изготовителей в Беларуси: «Белджи», МАЗ, «Брестмаш»… Сотрудничали с представительством концерна BMW в Минске, где можно было уточнить данные по номеру двигателя, коробки передач той или другой машины. Сейчас бывают спорные ситуации, не от нас зависящие. Информацию получить не так легко.
Когда авто навечно твое
Основная масса экспертиз проходит по добровольной инициативе физлиц, ИП, организаций. Существуют площадки для проведения таких исследований, на них проводится запись, и каждый знает, когда ему приехать и сколько уплатить.
Проблемы могут быть связаны с тем, что автомобиль не идентифицируется даже по итогам экспертизы – источники даже завода-изготовителя небезграничны. Таблички могут разрушиться, отвалиться, пострадать при неквалифицированном ремонте. Авто стоит на учете, допустим, а снять его для продажи невозможно. Это обычные надобности, ничего чрезвычайного или криминального. А иначе или автомобиль навечно в твоих руках, или сдай его в утиль.
Только владелец или гендоверенность
Не стоит недооценивать роль судэкспертизы. Ее срок – до 30 суток, но чаще всего короче. После нее могут осуществляться регистрационные действия с автомобилем или мотоциклом, катером, скутером, квадроциклом, трактором, если данные об их выпуске и характере пользования подтверждаются. Иногда в исследовании нуждаются гидроциклы, навесные двигатели, коробки переключения передач – словом, все, где есть элементы заводской маркировки.
Распоряжение имуществом осуществляется собственником или владельцем. Без нотариальной или генеральной доверенности сдать авто на экспертизу нельзя. При отсутствии в стране владельца ТС правила те же: либо гендоверенность, либо личное присутствие.
Kaine Numer – это «бумер»
…Из-за границы предоставили на таможню красный BMW. В графе документов в качестве идентификационного номера указывалось, что он отсутствует. Обнаружили некое отверстие, написано Kaine Numer (надо Keine), что для немецкого автопрома не характерно. Установили номер VIN, и оказалось, что машина в розыске за границей. Мы предотвратили попытку ее легализации в СНГ с целью дальнейшего использования.
Автомобили-двойники? Это больше характерно для России. В Беларуси есть единая регистрационная база, и два авто на один VIN-номер зарегистрировать нельзя. Это всегда «звоночек». Машина ставится на штрафстоянку, проводится проверка. В России такой базы нет. На Алтае и в Питере, очень условно, могут ездить два или три автомобиля с одним VIN-номером. Или приезжает машина из Беларуси, а с таким номером уже есть в России. Мы по запросу проводим экспертизу и устанавливаем номер оригинальный.
«Девятка» не в моде, даже вишневая
Вопрос корреспондента: «А ВАЗ-2109 из 90-х – это фактор риска?»
– Одно время этот автомобиль был очень популярен в некоторых регионах России. И с этим были связаны проблемы, в том числе с криминальным спросом на изменение маркировок.
У нас же в работе больше европейские марки: Mercedes, BMW, Audi, Volkswagen. В розыске Интерпола был Multivan, обнаруженный правоохранителями в Столинском районе, VIN-номер совпадал с двумя авто. Сотрудники милиции его задержали, и мы совместно установили криминальное происхождение машины. Такие автомобили часто угоняли за границей и везли в СНГ. Данный экземпляр был, по заявлению, похищен в Швеции в 2017 году, а в Беларусь ввезен в 2010-м. Так не бывает!
Угнали или недоплатили?
Один клиент из Брестской области попросил знакомого пригнать из-за границы BMW Х5. При постановке дорогого авто на учет выяснился факт угона. Оно поступило в продажу с аукциона – первый покупатель от него отказался. Но и угон не единственный источник проблем. Случаются страховые мошенничества, не погашенные долговые обязательства перед банком, лизинговой компанией. Бывает, что авто не в розыске на момент ввоза в Беларусь, может быть поставлено на учет в ГАИ, а потом такое требование от банка поступает, и снять с учета уже нельзя.
Как обезопасить себя и автомобиль от такого печального исхода, подскажут эксперты ГКСЭ. Их выводы могут спасти сделку или ваши финансы. Обращайтесь по телефонам (в Бресте – (033) 399-03-05) и знайте, что правильный VIN может быть синонимом выигрыша (win) в сложной ситуации.
Аркадий РОМАНОВ