Правила дорожной безопасности в текущей редакции действуют уже больше года. Напомним: внесенные с 1 сентября 2025 года указом главы государства изменения в наибольшей степени затронули средства персональной мобильности, вынудив заново разобраться, где СПМ, а где мопед или мотоцикл. Пользователей же СПМ формально в новой редакции касается прежде всего требование спешиваться при пересечении пешеходного перехода.

ВЫПРЫГНУТЬ ИЗ СЕДЛА ВОВРЕМЯ

Год с небольшим – достаточно серьезный временной отрезок, чтобы адаптироваться к новым требованиям. Однако, судя по всему, этого срока мало, чтобы все поголовно пользователи СПМ свыклись с новой нормальностью на переходе.

В недавнем телеинтервью заместитель начальника УГАИ ГУВД Мингорисполкома Денис Ливанович охарактеризовал текущую ситуацию с СПМ так: «На крайне популярных участках улично-дорожной сети, на пешеходных переходах, где магистральная велодорожка выходит ближе к проезжей части проспектов, пересекает какую-либо улично-дорожную сеть, улицу по не основному ходу движения и пересечение происходит в регулируемом режиме, в обязательном порядке необходимо спешиться. На этих крайне популярных участках улиц, где за 10 минут проезжую часть пересекают сотни участников дорожного движения, процент тех, кто спешивается, увеличивается с каждым днем». Иными словами, прогресс налицо, однако проблема остается актуальной.

Некоторую интригу в требование ПДД добавляет перечень ситуаций, когда можно не спешиваться. Например, наличие на переходе велотаблички или велосветофора: нет конфликта интересов разных категорий участников дорожного движения. Однако, как объяснил Денис Ливанович, велотабличка не мемориальная, вешается она не навсегда и вполне может быть снята, скажем, вследствие увеличения интенсивности транспортного потока либо появления в нем какого-то намека на конфликт. Для внимательного самокатчика это не препятствие – запомнит. Другое дело, что, запомнив, он может по инерции продолжать считать привычный переход не требующим спешивания, не сверяясь с наличием на нем велотаблички или велосветофора.

На ДТП с не спешивающимися на переходе пользователями СПМ и велосипедистами накладывается ряд других нарушений, свойственных самокатчикам: скажем, езда несовершеннолетних вне жилых зон без сопровождения взрослых или строжайше запрещенные поездки по двое. Однако в целом закономерность, описанная замначальника УГАИ, работает. Например, на оживленном, но не самом топовом переходе юные самокатчики, пересекающие дорогу группой, как правило, покидают седло, если это делает один из них.

Точно так же они обычно следуют примеру водителя СПМ постарше – то ли из уважения к опыту, то ли подозревая, что в противном случае придется выслушать лекцию по ПДД и пару крепких слов.

Во время недавней профилактической акции, охватившей всю Беларусь и нацеленной на уязвимых участников дорожного движения, в иллюстративных роликах ГАИ, демонстрирующих последствия неспешивания, было заметно, что большинство подобных ДТП – спонтанные, связанные с досугом, а не с передвижением.

Тут, кстати, сказывается и сезонный фактор: не только у мотоциклистов, но и у самокатчиков ближе к завершению сезона, если он прошел без происшествий, возникает иллюзия, связанная с переоценкой своих водительских навыков и потому дающая поздней осенью ощутимый рост рисков.

СВЕТОФОР, НЕДОСМОТР, ПАССАЖИР

Из октябрьских ДТП с участием неспешившихся пользователей СПМ «ТБ» выбрала три наиболее назидательных. Скажем, произошедший 10 октября инцидент на столичной улице Лобанка показывает, почему важно не только спешиваться, но и следить за переходом и сигналом светофора. Водитель автомобиля BYD совершил наезд на 11-летнего велосипедиста, который пересекал проезжую часть при мигающем зеленом сигнале светофора. При этом молодой человек не спешился и не остановился на островке безопасности. Зеленый свет, конечно, остается зеленым в любой ситуации, однако, когда он мигает, это означает запрет выхода на проезжую часть с тротуара или островка безопасности. К счастью, никто не пострадал. Однако, похоже, светофорную азбуку следует повторить всем: и спешивающимся, и неспешивающимся.

14 октября, улица Жуковского в Минске. Так сказать, эталонный эксперимент в идеальных лабораторных условиях: 13-летний подросток перемещается на электросамокате по тротуару Могилевской вне жилой зоны. Ему предстоит пересечь улицу Жуковского по регулируемому пешеходному переходу, и он делает это на зеленый. К слову, сигнал не мигал и ничего не подсказывал, а вот спешиться стоило в любом случае, однако юноша почему-то не сделал этого. Наезд на несовершеннолетнего самокатчика совершил автомобиль Peugeot. Обошлось, но обратим внимание: несовершеннолетний без присмотра совершеннолетних раскатывал вне жилой зоны.

Наконец, третья СПМ-история настолько наглядная, что инспекторам ГАИ впору пересказывать ее в учебных заведениях. 15-летняя водительница СПМ и ее 16-летняя пассажирка под вечер рассекали по тротуару улицы Гамарника. Два нарушения (несовершеннолетние вне жилой зоны без сопровождения взрослых, парная поездка) уже налицо, третье как бы подытоживает предыдущие: пересекая Логойский тракт, экипаж электросамоката не спешился, следствием чего стал наезд на девушек автомобиля BelGee. К счастью, и третья авария не привела к непоправимым и драматическим последствиям. Однако кто сказал, что таким же будет исход и других аналогичных ДТП?

Скорее всего, все упирается не в нежелание самокатчиков покидать седло, а в их неготовность прерывать поездку или даже задумываться о ПДД. Выход только один: длительная и методичная профилактика. Навык спешиваться и вести самокат или велосипед рядом должен быть доведен до автоматизма, иначе встреча с пешеходным переходом будет продолжать преподносить пользователям СПМ неприятные сюрпризы.

Игорь ВЕРШИНИН

Источник: тг УГАИ ГУВД Мингорисполкома