22 октября официальный сайт Госкомитета судебных экспертиз (ГКСЭ) привлек внимание к пока еще экзотическому для нашей страны, но уже активно входящему в моду транспортному средству вездеходного типа. Речь идет о квадроцикле, и, коль скоро судэксперты подробно раскрыли обстоятельства случившегося еще летом ДТП, стоит пристальнее присмотреться к деталям.
Инцидент имел место в Речицком районе, причем поездка на квадроцикле завершилась госпитализацией, а задача экспертов ГКСЭ состояла в оценке тяжести телесных повреждений. Сюжет простой, даже незамысловатый, с важной деталью – пострадавший уселся за руль нетрезвым.
Квадроцикл, как и большинство транспортных средств такого рода, прощает ошибки крайне редко: подвыпивший водитель не справился с управлением, съехал на обочину и совершил наезд на опору линии электропередачи. И травма, как подтвердили в ГКСЭ в ходе судебно-медицинской экспертизы, из разряда серьезных: «В результате ДТП мужчина получил сочетанную тупую травму тела, которая относится к тяжким телесным повреждениям по признаку опасности для жизни». В связи с чем судэксперты напомнили, что управлять транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения запрещено, и, помимо соблюдения ПДД, порекомендовали использовать средства защиты.
Однако зачастую такие рекомендации остаются неуслышанными. Квадроциклисту из Речицкого района еще повезло, и чтобы читатель оценил степень этого везения, напомним обстоятельства трех прошлогодних летальных ДТП с участием квадроциклов.
Март 2025 года, деревня Калюга Смолевичского района. 57-летний местный житель ехал на квадроцикле Yamaha по улице Центральной. В какой-то момент он не справился с управлением, в результате чего съехал на правую обочину и врезался во въездные ворота. Квадроциклист скончался от полученных травм на месте происшествия.
Август того же года, населенный пункт Красное Селище Гомельского района, улица Луговая. Фабула и сюжет аварии схожие, словно писались под копирку: 44-летний квадроциклист не справился с управлением, выехал за пределы проезжей части и совершил наезд на жилой дом – по существу, учитывая характер транспортного средства и постройки, таранил его. Травмы, естественно, оказались тяжелыми, от них водитель квадроцикла скончался на месте происшествия. После его гибели выяснилось: ни прав на управление транспортным средством, ни защитных аксессуаров (в первую очередь мотошлема) у него не было.
Октябрь 2025-го, Дзержинский район Минской области, агрогородок Боровое и, кстати говоря, снова улица Центральная. 45-летний местный житель, управляя квадроциклом BNP Stryker 500, направлялся в сторону деревни Петрашевичи, но, как вы уже, наверное, догадались, потерял контроль над транспортным средством, после чего съехал на тротуар и врезался в забор, скончавшись на месте происшествия от полученных травм. Мотошлема у него тоже не было.
Квадроциклы законодательством официально отнесены к колесным тракторам и самоходным машинам категории А, управлять которыми можно с 17 лет при наличии медсправки и прав соответствующей категории. Наши соотечественники обычно приобретают квадроциклы для поездок на селе, на охоту или рыбалку и т.п. Не вдаваясь в подробности, каково дорожное покрытие на улице Луговой и двух Центральных, отметим: квадроциклы и мотовездеходы не предназначены для дорог общего пользования, следовательно, не должны выезжать на них. Для таких машин существуют грунтовка, гравийка, лесной проселок или, если речь о мотоспорте, специально отведенная территория.
Как ведет себя вездеходная техника в критической ситуации, вы только что прочли: потеря управления, съезд с проезжей части зачастую с тараном близлежащих объектов, тяжкие травмы, порой несовместимые с жизнью. И вслед за ГКСЭ еще раз акцентируем внимание квадроциклистов на защитных средствах: обзавестись мотошлемом, очевидно, нужно – прежде всего, для собственной безопасности.
Кирилл НЕЖДАНСКИЙ