Мы уже не раз писали о том, что «ДТП» достаточно быстро набирала популярность.  Читатели присылали огромное количество писем, в которых задавали вопросы, касающиеся требований законодательства в сфере дорожного движения, делились своими мыслями.

В преддверии зимы содержание корреспонденции дополнилось интересными советами опытных водителей, как содержать свою машину в технически исправном состоянии, уберечь ее от угонщиков и грабителей. Так появилась рубрика «Возьмите на заметку».

Некоторые методы сохранности авто сегодня уже вызывают улыбку. Однако есть и то, что за 30 лет не утратило актуальности. Особое внимание мы обратили на советы психологов по снятию стресса.

КОГДА ОТМЫЧКИ НЕ ПОМОГУТ

Сегодня автомобили паркуют практически на пороге своего дома. А если бы в городах можно было еще и на этаж заехать – водители не упустили бы такой возможности. Но в 1990-х все было проще.

Независимо от размера населенного пункта автомобили оставляли на стоянках или в гаражах, которые не всегда находились в шаговой доступности. Охранялись такие парковки одним-двумя сторожами, помощниками которых выступали собаки: далеко не всегда служебные и не всегда внушительных размеров. Это и привлекало желающих поживиться всем, что лежало в машине.

Один из читателей, понимая, что гараж могут запросто вскрыть, усовершенствовал замок. Его ноу-хау касалось устройств с цилиндрическим механизмом дискового типа. Опробовав свой замок, автор изобретения предложил читателям нашей газеты следующее: «Снаружи двери гаража приваривается или изнутри прикрепляется болтами ручка с отверстием под ключ. При этом ключ удлиняется на величину, равную длине ручки. Таким образом, даже имея полный комплект отмычек, практически невозможно открыть дверь, поскольку никакой ключ или отмычка просто не дотянут до цилиндрического механизма замка».

Изобретатель сопроводил описание усовершенствованного замка вот таким рисунком.

Одним из вариантов противоугонного устройства автомобилей рационализатор счел особый электромагнитный клапан. Дело в том, что тогда были очень популярны своеобразные «гибриды» – речь идет о топливе «бензин-газ».

В системе его подачи использовались обычные электромагнитные клапаны: один на газовом трубопроводе, второй – на бензопроводе. Читатель предложил оборудовать бензопровод выключателем с питанием в 12 вольт, установленным в укромном месте автомобиля. При подаче напряжения на клапан последний открывается, горючее из бензобака поступает к бензонасосу и далее – в карбюратор. При снятии напряжения клапан отключается и перекрывает подачу топлива к двигателю. Таким образом, двигатель автомобиля с отключенным клапаном выработает горючее из карбюратора и остановится. А угонщик после безуспешных попыток завести машину будет вынужден ее бросить.

СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ

Рекомендации по уходу за автомобилем в преддверии зимы разительно отличаются от того, что предлагают водителям весной или летом. И здесь даже не вопросы летней и зимней резины, хотя это тоже обсуждалось. В первую очередь в газете обратили внимание, что в зимний период одни продолжают движение по дорогам, другие оставляют авто на стоянке до весны. Особо коснулись вопросов консервации машины, оставляемой на зиму под открытым небом. Если объединить все предложения, то картина получается следующая.

Снять и унести в теплое место аккумулятор. Вывернуть свечи и в открывшиеся отверстия влить граммов по 25 машинного масла. После ввернуть свечи и с помощью заводной рукоятки прокрутить коленчатый вал. В дальнейшем ежемесячно подходить к машине и несколько раз проворачивать вал. Благодаря этому смазывается поверхность цилиндров.

Что касается окрашенной поверхности кузова и днища, то действовать так, как при зимней езде. Хромированные элементы надо покрыть специальным аэрозольным консервантом.

Что касается укрытия машины брезентовым чехлом, то сразу несколько авторов обратили внимание на то, что нельзя допускать его касания лакокрасочной поверхности, особенно когда брезент будет мокрым от дождя и снега. А вот как этого достичь, мнения разделились. Одни предложили уложить на крышу лист фанеры, другие – не снимать багажник.

Чтобы поберечь шины, автомобиль рекомендовали поднять на деревянные подставки, а давление снизить на треть.

Что касается бензобака, то его следовало заполнить до отказа. Это исключит его запотевание и коррозию.

ВСЕ О ТОМ ЖЕ УИНСТОНЕ ЧЕРЧИЛЛЕ

Если говорить об «этом», то психологи сегодня называют это ментальным здоровьем. В ГАИ предлагают изменить стиль вождения, а по сути все, как и прежде: водитель должен остерегаться стрессовых ситуаций.

Вот только избежать их не всегда получается – день за рулем порой проходит в постоянном напряжении. Особенно это касается перехода на зимний период, когда управлять автомобилем становится значительно сложнее.

Что же советовали психологи 30 лет назад? В рекомендациях – несколько нехитрых правил:

— смена видов деятельности в течение дня, при этом не избегать внезапных значительных физических нагрузок;

— периодически в течение дня позволять себе несколько минут полного расслабления: послушать музыку, почитать, помечтать;

— каждый вечер перед сном теплая ванная или контрастный душ – и спаться будет легче.

А дальше, как и сегодня при стимуляции деловой активности, яркий пример Уинстона Черчилля, который предпочитал подремать полчаса днем. Этой традиции он не изменял всю жизнь, чем и объяснял свою титаническую выносливость в трудные годы.

Вот так и получается – время идет, а основы стрессоустойчивости не меняются.

ЛУЧШЕ ХОРОШИЙ АНЕКДОТ, ЧЕМ ПЛОХАЯ НОВОСТЬ

Мы вновь предлагаем заглянуть в анекдоты 30-летней давности и поделимся одним из них.

Купил «новый русский» себе автомобиль – весь из золота. Собралась братва. Смотрят, ахают, завидуют. Вдруг один и спрашивает:

– Слушай, а как ты на нем ездить собрался, если он весь из золота? Двигатель же не заведется?

– Ну ты даешь! На нем не ездить надо, а только показывать!

Елена ПЕТРОВА

Продолжение следует