Новые дорожные камеры «Азимут 5» будут фиксировать более 50 нарушений ПДД на российских дорогах, в том числе с использованием нейросетей, включая езду без фар ближнего света или дневных ходовых огней. Об этом порталу Autonews.ru заявил заместитель генерального директора ГК «Урбантех» (оператор систем фотовидеофиксации в регионах России) Александр Домбровский.
Новые комплексы придут на смену «Азимуту 4» и будут «заточены» на фиксацию социально значимых нарушений, напрямую влияющих на тяжесть последствий ДТП: непристегнутого ремня безопасности, использования телефона за рулем, отсутствия мотошлема, непредоставления преимущества пешеходу на переходе, езды без фар ближнего света или дневных ходовых огней.
Ныне комплексы «Азимут 4» прошлого поколения способны фиксировать 12 видов нарушений ПДД одновременно и 51 состав нарушений. В камерах нового поколения среди изменений также модульная архитектура. Моноблок выступает ядром системы и выполняет вычисления для всех подключаемых периферийных устройств: обзорных и купольных камер, детекторов транспорта, детализирующих датчиков.
По словам Александра Домбровского, на данный момент 30% действующих комплексов фотовидеофиксации в России морально и технически устаревшие: «Они фиксируют ограниченный набор нарушений – в основном превышение скорости и нарушение разметки». К тому же у «старых» камер выше погрешность измерений, и они чаще пропускают из вида транспортные средства. При этом их эксплуатация обходится дороже, чем эксплуатация современных комплексов.
«Это прямо соотносится с целями нацпроекта «Инфраструктура для жизни» и стратегии безопасности дорожного движения, утвержденной президентом, согласно которой необходимо снизить смертность в ДТП в 1,5 раза к 2030 году по сравнению с показателями 2023-го, – добавил замгендиректора «Урбантех».
БЕЛАРУСЬ: ОТ СКОРОСТНЫХ КОМПЛЕКСОВ – К ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОМУ ВИДЕОКОНТРОЛЮ
По состоянию на 1 октября 2026 года в Беларуси камеры уже фиксируют существенно больше нарушений ПДД, чем просто превышение допустимой скорости. По информации, опубликованной пресс-службой правительства в июле, в автоматическом режиме у нас выявляются: превышение скорости; движение автомобиля без допуска к участию в дорожном движении (техосмотр); проезд по полосе общественного транспорта; нарушения правил остановки и стоянки; нарушения, связанные с движением грузовых автомобилей; проезд на запрещающий сигнал светофора; нарушения правил маневрирования; непредоставление преимущества пешеходам; непристегнутый ремень безопасности; использование телефона во время движения.
При этом набор функций зависит от конкретного комплекса и участка дороги – далеко не каждая установленная камера умеет все перечисленное.
| Нарушение | Автоматическая фиксация в Беларуси | Где подтверждено |
| Превышение скорости | ✅ Да | По всей системе |
| Средняя скорость | ✅ Да | Отдельные участки дорог |
| Проезд на красный | ✅ Да | Минск, Могилев, регионы |
| Нарушение требований дорожных знаков/сигналов | ✅ Да | В частности Минск |
| Неправильная остановка/стоянка | ✅ Да | В том числе Гомель |
| Полоса общественного транспорта | ✅ Да | Отдельные зоны |
| Непредоставление преимущества пешеходу | ✅ Да | В частности Минск |
| Непристегнутый ремень | ✅ Да/расширяется | Подтверждено использование интеллектуального видеоконтроля |
| Телефон в руке | ✅ Да/расширяется | Подтверждено интеллектуальным видеоконтролем |
| Отсутствие техосмотра | ✅ Да | Через систему мониторинга транспортного потока |
ГДЕ ЭТО РАБОТАЕТ
На трассе Р-53 Слобода – Новосады в 2026 году была запущена интеллектуальная система, которая распознает четыре нарушения: превышение скорости; отсутствие техосмотра; телефон за рулем; непристегнутый ремень. Камера считывает номер автомобиля, а примерно через 5 км информация выводится на информационное табло. На этапе запуска функции в апреле этого года фиксация использования водителем телефона и непристегнутого ремня безопасности находились в профилактическом/тестовом режиме, тогда как за превышение скорости и отсутствие допуска к участию в дорожном движении уже оформлялись «письма счастья».
В августе 2026 года ГАИ Минска опубликовала перечень зон, где городские камеры автоматически фиксируют нарушения.
| Зона/тип | Что фиксируется |
| Перекрестки | запрещающий сигнал, требования знаков |
| Отдельные пешеходные переходы | непропуск пешехода |
| Отдельные участки | остановка/стоянка |
| Полосы ОТ | движение с нарушением режима полосы |
| Отдельные перекрестки | нарушения маневрирования |
Места, где камеры автоматически фиксируют непредоставление преимущества пешеходам, расположены по следующим адресам: улица Кулешова, возле дома № 2; улица Ольшевского, возле дома № 77; улица Мясникова, возле дома № 35; пересечение улиц Уручской и Гинтовта; пересечение улиц Тикоцкого и Карбышева.
В Минске камеры также автоматически контролируют сигналы светофора и дорожные знаки, а также остановку и стоянку – ГАИ опубликовала довольно большой перечень конкретных перекрестков и участков.
Госавтоинспекция страны регулярно сообщает о развитии Республиканской системы мониторинга общественной безопасности по всей стране и о появлении в регионах новых комплексов и зон контроля. Например, в Брестской области дополнительно развиваются участки контроля средней скорости на М-1, М-10 и Р-6.
В июле 2026 года в области начали вводиться зоны автоматической фиксации нарушений на ключевых перекрестках. Кроме того, Брестская область активно оснащается системами контроля средней скорости. Таким образом, этот регион сейчас имеет два разных класса контроля: город → интеллектуальный видеоконтроль перекрестков; трассы → стационарные датчики + средняя скорость.
Пожалуй, наиболее продвинутый в стране уровень фиксации нарушений достигнут в Гомеле и области, где ныне функционируют 1574 устройства видеонаблюдения РСМОБ и 432 камеры «Белтелеком». Камеры фиксируют в том числе проезд на запрещающий сигнал, непристегнутый ремень безопасности, разговоры по телефону за рулем, выезд на встречную полосу, превышение скорости и нарушение требований знаков.
В феврале 2026 года Могилевская областная ГАИ сообщила, что как минимум на восьми перекрестках города уже работала автоматическая фиксация проезда на запрещающий сигнал светофора. Кроме того, в регионе используются классические скоростные комплексы, например, PoliScan M1HP и MultaRadar SD580 присутствуют в базе расположения оборудования.
В актуальной базе расположения систем в Витебской области имеются, в частности, участки Р-45, Р-20 и другие с системами контроля средней скорости. В самом областном центре также присутствуют камеры контроля светофоров, например, на улице Ленина, 46.
ГАИ Гродненской области регулярно публикует точки размещения мобильных комплексов скорости. К примеру, на начало апреля камеры были заявлены: Р-44 Гродно – Ружаны – Ивацевичи; улица Мясницкая в Гродно; Р-99 Барановичи – Волковыск – Гродно»; М-11 Граница Литвы – Лида – Слоним – Бытень.
Какие комплексы официально используются в Беларуси
Стационарные/мобильные комплексы
| Комплекс | Производитель | Что подтверждено в Беларуси |
| Mesta 2000/2200 | Sagem Securite, Франция | Контроль скорости |
| MultaRadar SD580 | Jenoptik Robot, Германия | Контроль скорости |
| PoliScan M1HP / F1HP / FM1 / FM1.SR | Vitronic, Германия | Контроль скорости, в том числе лазерный |
| Kordon | «Симикон», Россия | Контроль скорости |
| EHL-RSVS-700 | Beijing E-Hualu, Китай | Радиолокационная фиксация скорости |
| Megacam.Limit-S | Outlook, Казахстан | Контроль скорости |
| RoadEye S01 | «Безопасные дороги Беларуси» | Фотофиксация с распознаванием номера |
| RoadEye AverSpeed | «Безопасные дороги Беларуси» | Средняя скорость |
| RoadEye SC | «Безопасные дороги Беларуси» | Комплекс для фиксации/определения параметров транспортного средства |
| RoadEye AverSpeed2 | «Безопасные дороги Беларуси» | Средняя скорость |
| Оцелот-М | «Безопасные дороги Беларуси» | Автоматическая фиксация, в том числе мобильная |
Матвей ПРОХОРОВ