В прошедший вторник в Витебске получил травмы и был доставлен в больницу 15-летний школьник. Примерно в два часа дня он во дворе дома по улице Гагарина катался на электросамокате, но не по тротуару и пешеходным дорожкам, как это требуют ПДД, а по проезжей части. И не один, а вместе с ровесником. В определенный момент средство персональной мобильности врезалось в заднюю левую часть проезжающего автомобиля марки Skoda.
«Пока проводится проверка мы никого обвинить не можем, – прокомментировала ситуацию корреспонденту «ТБ» начальник отделения агитации и пропаганды УГАИ УВД Витебского облисполкома Надежда Касперович (на фото). – Однако подчеркнуть тенденции мы вправе. На встречах в трудовых коллективах не раз обращали внимание на СПМ. Объясняли родителям, что ими можно управлять только с 14 лет, что нельзя на них перевозить пассажиров. И родители часто спорят: мол, как ребенок научится ездить самостоятельно, если ему все запрещать?».
Подобное ДТП в Витебской области произошло в Ушачах: 10-летний ребенок на электросамокате на пересечении с главной дорогой столкнулся с Lada Granta и получил тяжелую травму. И тоже был не один. Вместе с ним передвигался 9-летний мальчик, который в результате аварии не пострадал.
Впрочем, ДТП с участием СПМ в Витебской области происходит немного. В этом году зарегистрировано всего четыре таких случая, в которых четверо человек получили травмы.
В УПРОЩЕННОМ ПОРЯДКЕ
С сентября прошлого года в стране вступили в силу изменения в ПДД, и один из самых актуальных вопросов касается того, что привычно относили к СПМ. Во-первых, в ПДД появился термин, который четко означает, что является СПМ.
Справка «ТБ». СПМ – транспортное средство, имеющее одно или несколько колес, максимальную конструктивную скорость движения не более 25 км/ч и предназначено для одного человека посредством использования электродвигателя. Лица на СПМ, по сути, приравниваются к велосипедистам. В населенном пункте им разрешено двигаться со скоростью не более 10 км/ч, а по специальной выделенной велодорожке – не более 25 км/ч. Имеется ограничение на движение в пешеходной зоне. Перед пересечением проезжей части необходимо спешиваться. Исключение, когда движение на велосипедном переезде организовано при помощи специальных транспортных светофоров.
Если электротехника способна перемещаться быстрее, то она автоматически переводится в категорию «транспортные средства» со всеми вытекающими из этого последствиями и приравнивается к мопеду или мотоциклу с электродвигателем. Следовательно, для управления ею требуется водительское удостоверение соответствующей категории.
При приобретении СПМ нужно обращать внимание на технические характеристики: если вы купили транспортное средство, то его надо регистрировать в ГАИ, а для использования иметь водительское удостоверение соответствующей категории. Приобретенные до 1 сентября прошлого года мощные СПМ можно было зарегистрировать в упрощенном порядке. Для этого в стране работали испытательные лаборатории. По результатам оценки оформлялся электронный паспорт. В итоге Госавтоинспекция с начала года зарегистрировала более 1,6 тыс. СПМ в качестве мопедов и мотоциклов.
«На территории Витебской области для прохождения процедуры оценки соответствия СПМ в части определения типа транспортного средства территориальными центрами стандартизации, метрологии и сертификации осуществлено 2403 обследования. В Витебске оценку прошли 1283 СПМ, Полоцким филиалом проверено 947 единиц техники, Оршанским – 173. В период с 1 сентября 2025 года по 31 августа 2026-го на территории области зарегистрировано 552 транспортных средств, прошедших испытание в РУП «Витебский центр стандартизации, метрологии и сертификации». В Витебском МРЭО зарегистрировано 181 такое транспортное средство, в Полоцком – 103, в Глубокском – 99, в Оршанском – 72, в Миорском – 53, в Лепельском – 44. Обращений граждан, связанных с возникающими трудностями при проведении оценки соответствия СПМ, в подразделения Госавтоинспекции Витебской области не поступало. Для удобства граждан райотделы ГАИ, где отсутствовала возможность проверить СПМ, приглашали в определенные дни сотрудников центра стандартизации, где централизованно проводили проверки. Таким средством передвижения выносили вердикт: является оно транспортным средством или же приравнивается к велосипеду. Учет СПМ, приравненных к велосипеду, в ГАИ не ведется, – поясняет Надежда Касперович. – Сейчас мы разъясняем гражданам, что если у кого-то имеется водительское удостоверение категории В или С, то он при управлении скоростным СПМ автоматически будет приравнен к лицу, не имеющему права управления. Для этого нужно открывать категорию А1. На первый раз штраф бессправнику составит от пяти базовых величин. Если это нарушение будет допущено повторно в течение года – от 20 базовых величин, на третий раз уже предусмотрена уголовная ответственность».
НА ПЕШЕХОДНЫХ ТРОТУАРАХ
В массовом сознании СПМ больше ассоциируются с кикшерингом. Его массовое использование иногда приводит к конфликтным ситуациям между его пользователями и пешеходами. «У нас чаще пешеходы и велосипедисты не могут поделить тротуар, – поясняет Надежда Касперович. – К примеру, тротуар Московского проспекта в Витебске четко разделен на две полосы: для пешеходов и велосипедистов. Но если посмотреть за движением, то и пешеходы идут, невзирая на указания дорожных знаков, и велосипедисты едут, как им вздумается. ДТП с участием пешехода и электросамокатчика фиксировалось в Витебске в 2024 году. На улице Гагарина мужчина на СМП сбил семилетнего ребенка на тротуаре, который ехал на велосипеде в сопровождении родителей. Более того, самокатчик скрылся с места происшествия. После его нашли сотрудники уголовного розыска».
Институт социологии НАН Беларуси в июне – августе этого года провел на территории страны социсследование. Респондентам задавался конкретный вопрос: чувствуют ли пешеходы себя в безопасности на тротуарах с учетом движения СПМ? И 67,4% опрошенных ответили на него утвердительно. Противоположной точки зрения придерживаются 29% респондентов. Очевидно, что дальнейшее развитие этого сегмента мобильности зависит от способности пользователей, операторов кикшеринга и городских властей найти баланс между коммерческими интересами, потребностями жителей и требованиями безопасности.
ИНВАЛИДЫ ВОЗМУТИЛИСЬ
В Витебске в этот диалог неожиданно вступила областная организация Белорусского товарищества инвалидов по зрению. Зампредседателя областной организации БелТИЗ Наталья Августинович (на фото) обратилась к городским властям с просьбой навести порядок с парковками СПМ: «В последнее время на тротуарах, пешеходных дорожках и остановочных пунктах общественного транспорта города сложилась неблагоприятная ситуация с хаотичной парковкой электросамокатов, предоставляемых сервисами кикшеринга. Их пользователи, завершая поездку, бросают самокаты прямо в пешеходных зонах, перекрывая путь движения. Это создает прямую угрозу жизни и здоровью граждан, а также влечет за собой порчу имущества. Особую опасность такая «парковка» представляет для незрячих и слабовидящих людей. Передвижение граждан с нарушениями зрения по городу осуществляется с использованием направляющей и предупреждающей тактильной плитки, а также белой трости. Электросамокаты, оставленные на тротуарах, а тем более на участках тактильной плитки и у пешеходных переходов, становятся для них невидимыми и смертельно опасными ловушками. Незрячий человек, не имеющий возможности визуально оценить препятствие, натыкается на самокат. Это приводит к тяжелым падениям, травмам и психологическим стрессам».
Общественная организация предложила варианты мер, реализация которых при содействии органов власти и широкого информирования пользователей кикшерингом позволит обеспечить безопасность незрячих да и всех пешеходов в целом. Повысится и сохранность самокатов, повреждаемых при падениях споткнувшихся о них людей.
Витебский горисполком меры поддержал. В ответе на обращение детально проинформировал о том, какой порядок эксплуатации СПМ действует в городе и поручил организациям, оказывающим в Витебске услуги по аренде электросамокатов, принять меры по своевременному освобождению тротуаров, пешеходных дорожек после эксплуатации и обеспечивать их регулярную транспортировку на согласованные площадки. В случае невыполнения поручения будут приняты меры по расторжению арендных отношений с операторами кикшеринга.
Также городские власти предложили этим субъектам хозяйствования рассмотреть возможность организации в Витебске парковок СПМ в специально отведенных для этого местах, не создающих препятствий для движения пешеходов, в том числе маломобильных групп населения, рекомендовав внедрение и соблюдение «виртуальных парковок» (геофенсинг).
Геннадий ЗАКРЖЕВСКИЙ, «ТБ»