Республика Молдова, кажется, последней из стран постсоветского пространства столкнулась с ростом количества аварий с участием того, что у нас называется средствами персональной мобильности (СПМ), в первую очередь электросамокатов. За два последних года статистический рост самокатных ДТП заставил не только забить тревогу, но и задуматься об ужесточении ПДД и ответственности за их нарушение.
Справка «ТБ». За 2025-й в этой стране произошло более 100 ДТП с участием электросамокатов, в которых 82 человека пострадали и трое погибли, передает Moldova 1. По данным полиции, за 8 месяцев 2026 года в республике произошло 73 ДТП с участием электросамокатов, из них два смертельных. При этом два человека погибли, еще 54 получили травмы. В Кишиневе зарегистрировано 38 ДТП с участием электросамокатов, в которых пострадали 23 человека.
Приведенные цифры очень чувствительны для маленького государства, по сути, лишь верхушка айсберга из 1667 инцидентов, связанных с электросамокатами и зарегистрированных полицией. Как в Беларуси или прибалтийских странах большая часть правонарушений пришлась на столицу – 1248 эпизодов.
Одна из причин такого статистического скачка – эффект низкой базы: сперва самокатов и прочих СПМ было немного, затем их количество стало увеличиваться нарастающими темпами, а следом аналогичную динамику показала статистика ДТП. При этом другие категории участников движения не успевают адаптироваться к растущему самокатному поголовью.
Серьезную роль в росте самокатных ДТП сыграл и уровень развития инфраструктуры для СПМ. Весной нынешнего года начальник отдела учета и анализа ДТП Национального инспектората общественной безопасности (INSP) Павел Апостол в интервью Radio Moldova прямо признал, что из-за отсутствия велодорожек пользователи электросамокатов катятся как хотят и куда глаза глядят: «Немногие из них передвигаются по проезжей части, другие выбирают движение на самокате по тротуару, что является нарушением и, что не менее важно, ставит под угрозу жизнь и здоровье пешеходов». Начальник отдела перечислил наиболее распространенные среди самокатчиков прегрешения против буквы и духа ПДД: превышение скорости, хаотичное движение, поездки вдвоем или втроем на одном электросамокате, управление СПМ после употребления алкоголя. Спустя полгода, свидетельствует статистика, ситуация мало изменилась: например, всего по стране зафиксирован 301 случай управления самокатом во хмелю, в Кишиневе – 195.
Пользоваться электросамокатами в Молдове можно с 16 лет. Однако ездить разрешено только по дорогам, где ограничение скорости составляет 50 км/ч. На практике это означает, что использовать их можно главным образом в пределах населенных пунктов. Что становится дополнительным вызовом – получается, самокатную инфраструктуру, которой пока нет, придется развивать по месту покатушек. Как и в странах ЕС, Беларуси, России и далее по глобусу, правила в отношении самокатов в Молдове будут в обозримой перспективе ужесточаться и уточняться – просто потому, что речь идет о совершенно иных реалиях, чем в досамокатную эпоху, в старых редакциях ПДД никак не прописанных.
Павел Апостол сообщил, что законопроект о СПМ уже в работе, а сам он за то, чтобы не закрутить гайки, а прежде всего определиться с понятиями: «Правила будут не столько строже, сколько яснее, и, соответственно, обязанности будут прописаны конкретно – как необходимо действовать в тех или иных ситуациях». Те, кто помнит все обстоятельства принятия прошлогодних изменений в ПДД в Беларуси, тут понимающе кивнет: для начала следует разобраться, где самокат, а где, допустим, мопед.
Полиция Молдовы, пишут местные СМИ, ежедневно проводит проверки и профилактические мероприятия, чтобы снизить число аварий и нарушений. Следует признать, что профилактика самокатных ДТП по-молдавски пока не очень адресная – скорее, набор общих принципов и пожеланий: соблюдать ПДД, выбирать скорость с учетом дорожных условий, использовать защитное снаряжение, не разговаривать по телефону во время движения, не браться за руль самоката после употребления алкоголя. Но болевые точки уже почти нащупаны – скажем, пьяные самокатные ДТП считаются общим местом всей европейской статистики, об обязательности использования самокатчиками защитных шлемов дискутируют в большинстве стран континента, а с разговорами по мобильному телефону при движении особо яростно борются в ЕС. Так что сегодняшний всплеск самокатных ДТП в Молдове вряд ли окажется длительным, особенно если не откладывать в долгий ящик коррекцию законодательства.
Иван ДУБОВЕЙ