Тема топливного кризиса в РФ муссируется уже два месяца. И если в Беларуси она воспринимается в абсолютном смысле как информационный повод, поскольку с такой проблемой автомобилисты сталкивались разве что в далеких 1990-х, то у восточного соседа  это реальность сегодняшнего дня.

ПРОТЯНУТЬ ДО ОКТЯБРЯ

По имеющейся информации, дефицит топлива не ощущается разве что в Московском регионе. Там уже отказались от введения лимитов на отпуск, например, операторы «Лукойл» и Teboil. Жители Смоленщины, Брянщины и Псковщины заправляются в Беларуси, некоторые и челночный бизнес в этой сфере умудрились наладить. А вот в прочих федеральных округах сети АЗС по-прежнему придерживаются нормы отпуска в одни руки – до 20 литров. Правда, где-то она уже увеличивается.

На уровне правительства улучшение ситуации связывают с выходом части российских НПЗ из свойственного текущему периоду планового ремонта, о чем заявил вице-премьер правительства РФ Александр Новак. Эксперты же в свою очередь прогнозируют полную отмену лимитов не раньше завершения сезона повышенного спроса.

НАЛЬЮТ, СКОЛЬКО ВЛЕЗЕТ

Как отмечалось выше, в Белокаменной и иже с ней в Северной столице и Ленинградской области «Лукойлом» сняты все ограничения. Аналогичным образом уже поступают сети Teboil. А вот на московских АЗС «Газпром нефти» лимит по-прежнему остается – 30 литров бензина и дизеля. Впрочем, некоторые пользователи делятся: мол, ограничения только при оплате через мобильное приложение, а при оплате на месте где-то можно и по горловину залить. То есть хотя сеть одного оператора, но каждая отдельно взятая АЗС устанавливает свои правила по объемам заправки.

Интересная ситуация у оператора «Нефтьмагистраль». Бензин и дизель здесь не лимитированы, кроме АИ-100, которого нальют не более 50 литров.

ШИРОКА РОССИЯ

Из российского правительства звучат рекомендации нефтяным компаниям по отмене ограничений на АЗС в регионах. Александр Новак обратил на это внимание и Минэнерго. Официальных поручений ведомствам и компаниям на этот счет не поступало, но кто ж не внемлет пусть и устному, но «высокому» слову.

В Минэнерго РФ сообщили, что совместно с субъектами и нефтяными компаниями в рамках регулярных региональных штабов реализует меры по обеспечению внутреннего рынка необходимыми объемами нефтепродуктов. А вот непосредственно реализация находится исключительно в ведении местных властей, исходя из имеющихся возможностей и потребностей. Положительная динамика и нормализация топливного сектора отмечаются в Забайкальском крае, Калининградской и Иркутской, Архангельской и Саратовской областях, Татарстане. В других регионах лимиты смягчают, но отказываться от них пока не спешат.

Так, «Лукойл» и Teboil, поступив вполне либерально в Московской области, по-прежнему сохраняют и устанавливают нормы и ограничения по системе четных и нечетных дней отдельно для каждой заправки. Они зависят от решения региональных властей и наличия горючего.

«Роснефть» и «Башнефть» увеличили объем отпуска бензина с 30 до 50 литров на автомобиль. Сеть «Татнефти» придерживается ограничений на отпуск бензина и дизеля в городах не более 30 и 60 литров соответственно. На трассах дальнобойщикам заливают по 200 литров солярки.

На АЗС «Газпрома» полностью отменены лимиты в Астраханской, Волгоградской и Ростовской областях, Краснодарском и Ставропольском краях, на федеральной трассе М-4 «Дон». При этом по бензинам АИ-92 и -95 (от 30 до 50 литров) и дизелю (от 60 до 100 литров) они сохраняются во Владимирской, Воронежской, Калужской, Липецкой, Нижегородской, Орловской и Тульской областях.

И еще. В сетях АЗС «Лукойла», «Татнефти», «Роснефти» и «Газпрома» действует полный запрет отпуска топлива в канистры. Исключение – заправки «Газпром нефти».

ДОКОЛЕ?

Аналитики топливного рынка России, отмечая положительный момент по улучшению ситуации после запрета экспорта топлива, тем не менее придерживаются мнения о нецелесообразности полной отмены лимитов на продажу топлива на АЗС даже при восстановлении объемов внутреннего производства. Это увязывается с высоким сезонным спросом со стороны как частников, так и предприятий промышленной и сельскохозяйственных сфер деятельности. То есть примерно до 1 октября. А там видно будет. Также эксперты склонны считать, что рекомендации властей ослабить ограничения на продажу призваны скорее успокоить рынок и снизить ажиотажный спрос, нежели решить проблему.

Один из высокопоставленных чиновников в этой связи поделился своим видением ситуации: «Действующие ограничения не создают серьезных неудобств для автомобилистов, поскольку позволяют обеспечить повседневное использование транспорта. При необходимости водитель может заправиться несколько раз в день или воспользоваться разными АЗС».

Напряженность, особенно в крупных городах, где физического дефицита топлива сейчас не ощущается, заметно спала, и положение с обеспечением действительно улучшилось, в том числе за счет перестройки логистики нефтеперерабатывающих заводов. Впрочем, и частный потребитель уже адаптировался как морально, так и ситуативно. Прогнозируется, что первым под послабление подпадет дизельное топливо, а вот с бензином будет сложнее, поскольку исторически запас производственных мощностей в данном сегменте был ниже.

Александр ЛУЦЕВИЧ, «ТБ»

СКАЗАНО

Сергей Цивилев, министр энергетики РФ:

– Нормализация ситуации стала возможной благодаря мерам, принятым правительством, включая запрет на экспорт нефтепродуктов, и решениям, направленным на обеспечение импорта топлива и максимальную загрузку нефтеперерабатывающих мощностей.