Автошкола – это, пожалуй, единственное образовательное учреждение, где выучить букву «B» можно, пропуская предыдущие, а мужчина с сединой в бороде и женщина с внуками в бэкграунде не вызывают недоумения со стороны прочих курсантов. Однако все же азбука выезда на дорогу, которая по традиции начинается с «А», предполагает юный возраст, по ПДД наступающий за два года до совершеннолетия. В Беларуси права на управление легким мотоциклом с объемом двигателя до 125 куб. см и мощностью не более 11 кВт отдельные скороспелые водители получают уже в 16.
ТРИ ОСОБЫХ ДНЯ
С 14 по 16 июля в Гродненской области прошло мероприятие, направленное на профилактику и пресечение нарушений ПДД водителями мототранспорта и ДТП с их участием. К этой акции присоединился также ОГАИ Сморгонского РОВД, осуществив ряд рейдов в городе и районе. В одном из таких ранних выездов, а он был запланирован на шесть часов, приняла участие собственный корреспондент газеты «ТБ».
Утренняя активность граждан, оседлавших мототехнику, связана с делом будничным – рабочий день подразумевает своевременность. А количество любителей двухколесного транспорта, наблюдаемое даже в те три часа, проведенных с патрульным экипажем на дороге, говорит о популярности данного вида передвижения среди мужчин, особенно молодых, зачастую с еще не обкатанными в течение года правами. Именно поэтому большинство юных райдеров рассекало встречные потоки воздуха на «Минске» – легком мотоцикле отечественного производства, позволяющем приобщиться к взрослому, полному опасностей миру еще до наступления возраста гражданской дееспособности.
Поджидая очередного всадника в шлеме между проспектом Индустриальным и микрорайоном Корени, мы коротали время за разговором на заданную тему. На вопрос корреспондента, ездит ли кто-либо из его коллег на мотоцикле, Дмитрий Адамович, старший госавтоинспектор ОГАИ Сморгонского РОВД, ответил отрицательно, объяснив это крайней уязвимостью данной категории водителей, которая при малейшей оплошности расплачивается в лучшем случае высокой вероятностью травматизма, в худшем – потерей жизни. И уж кому, как не инспекторам, выезжающим на место ДТП одними из первых и видящим реальную картину аварии, судить о последствиях и делать выводы о рисках.
ОТ 16 И СТАРШЕ
Забегая наперед, можно сказать, что возрастной диапазон мотоциклистов в срезе нашего совместного рейда оказался весьма широким: от 16-летних пацанов, только севших за руль, до суровых с татуировками на руках, обвеянных ветром и прожженных солнцем байкеров старой школы, имеющих стаж в четыре десятка лет. При этом нарушения между ними распределились более-менее равномерно.
Поскольку первыми были трое несовершеннолетних, инспекторы ГАИ провели с ними краткую профилактическую беседу о необходимости придерживаться ПДД, хотя с документами и техническими характеристиками у ребят все было в лучшем виде. Двое управляли отечественной техникой, третий – индийским BAJAJ. С Матвеем на «Минске» беседа продлилась чуть дольше.
Андрей Цымбалюк, начальник ОГАИ Сморгонского РОВД, заглядывая в бумаги паренька, отметил:
– 2010 года рождения, как мой сын. Да и права получил совсем недавно – 25 июня. Куда едешь?
– На работу, на агрегатный завод, ¬– ответил юный водитель и труженик.
– Счастливого пути, Матвей! – как-то тепло, по-отцовски пожелал Андрей Цымбалюк, возвращая документы.
В перерыве Дмитрий Адамович и его напарник вспомнили свое детство, когда дефицит техники немного сдерживал молодежь от участия в дорожном движении. Сейчас – другая картина: и по цене, и по доступности, и по лояльности родителей, лишенных в детстве подобной подростковой привилегии. Если водитель зачастую принимает инспектора ГАИ как нежелательную задержку на маршруте, то инспектор пытается своими действиями сохранить как можно больше жизней. Особенно молодых, когда энергия бьет ключом, а чувство самосохранения тонет в потоке адреналина.
– На категорию А1 экзамены по практике и теории сдают в ГАИ в упрощенном порядке – без обязательного прохождения обучения в соответствующих организациях, как в истории с категорией B, а навыков и опыта ведь толком еще нет, – комментирует ситуацию Дмитрий Адамович. – И вот такой вчерашний школьник появляется вдруг на проезжей части на самом травмоопасном виде транспорта, где между водителем и потенциальной угрозой жизни нет никаких преград вроде кузова, как в автомобиле.
Справка «ТБ». Согласно последнему докладу Всемирной организации здравоохранения о состоянии безопасности дорожного движения в мире за 2023 год, 53% всех смертельных случаев на дорогах приходится на уязвимых участников дорожного движения. В их числе – водители двух- и трехколесных транспортных средств: 21%. В этой печальной статистике мотоциклисты – на втором месте после пешеходов, у которых – 23%.
МОПЕД-САМОУЧКА
Следующий водитель, ехавший по тротуару, спешился задолго до зебры, поблизости от которой стояла машина экипажа ГАИ, а на противоположной стороне его остановил инспектор. ТС мужчины оказалось мопедом, переделанным из велосипеда Stels. И хотя шлем у гражданина был, права на управление механическим транспортным средством отсутствовали. Кроме того, он двигался по пешеходной дорожке, что для мопедов запрещено ПДД.
Инспекторы предупредили нарушителя, что разбирательство будет долгим, мопед отправится в его присутствии на штрафстоянку, а ему придется проследовать в сопровождении сотрудников в патрульной машине для более детального выяснения обстоятельств. Поскольку мужчина держал путь на работу, ему предложили предупредить нанимателя о причине задержки.
Водитель пытался оправдаться, что рабочий объем двигателя его ТС в допустимых пределах – 49,9 куб. см, тогда как до него пытались донести, что это не единственное требование, которое предъявляют к водителям мопедов.
Кроме всего прочего, оказалось, что мужчина – гражданин соседней страны, имеющий вид на жительство в Беларуси, а нарушения, которые он допустил и которые будут зарегистрированы надлежащим образом, могут повлиять на благоприятное решение о продлении документа, позволяющего ему легально находиться на территории республики. И даже если повезет отделаться только штрафом, то сумма от 225 до 900 рублей – довольно ощутимая величина, чтобы просто от нее отмахнуться.
БЫВАЛЫЕ РЫЦАРИ БЕЗ СТРАХА И УПРЕКА
Не зря говорят, что земля круглая, поэтому траектории встреч пересекаются неоднократно, а когда у тебя в руках руль «резвого» транспортного средства, то процесс существенно ускоряется. Вот и в этот раз под эгидой профилактического мероприятия в разное время были остановлены два опытных мотоциклиста, которые оказались знакомыми. Все же два колеса и ревущий двигатель в промежутке – это не только уникальное транспортное средство, вызывающее обоснованные опасения в среде инспекторов ГАИ, но еще и повод для четкой мужской дружбы.
У Сергея на красной модели JAWA, который управляет этим агрегатом уже 8 лет, а общий стаж мотоциклиста исчисляет аж с 1987 года, права только категории А. Как сел за руль своего первого «Иж Планета-4» сразу после армии, так и прикипел к нему душой. В молодые годы ловил кайф от крутого поворота на Ошмяны, уходя в наклонный вираж и чуть не шлифуя асфальт. Это теперь уже с возрастом немного стал осторожничать.
Виктор на Yamaha, остановленный взмахом полосатого жезла чуть позже, оказался знакомым Сергея. Свое нынешнее транспортное средство импортного производства купил 4 года назад. До этого ездил на «Минске». Но своего старого механического друга по-прежнему использует для вылазок по случаю тихой охоты, ведь у скоростной новинки для дальних поездок резина не предусмотрена для пересеченной местности.
Рожденные в СССР взрослые ребята со стажем и опытом не подкачали и в плане соблюдения ПДД: все документы в наличии, а скоростной режим – под контролем.
Светлана ЯРОШЕВИЧ, «ТБ»
ИДЕЙНЫЕ БАЙКЕРЫ ГОВОРЯТ, ЧТО ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА ВОЗЯТ ТЕЛО, А ДВА – ДУШУ. КАК НИ КРУТИ, А ТЕЛО, ОТДЕЛЕННОЕ ОТ ДУШИ, ИЛИ ДУША, ОТДЕЛЕННАЯ ОТ ТЕЛА, НЕ ТОТ ВАРИАНТ, КОТОРЫЙ ПРИ ВСЕЙ ЛЮБВИ К ДРАЙВУ ПРИДЕТСЯ ПО ВКУСУ САМОМУ УШЛОМУ МОТОЦИКЛИСТУ. ЖИЗНЬ – ЭТО ПРИВИЛЕГИЯ, ЗДОРОВЬЕ – ЦЕННОСТЬ.
ТАК СТОИТ ЛИ ИМИ РИСКОВАТЬ, ПРЕНЕБРЕГАЯ ПРАВИЛАМИ ПОВЕДЕНИЯ НА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ В УЩЕРБ ЭТИМ НЕВОСПОЛНИМЫМ РЕСУРСАМ? ОСТАТЬСЯ ВСАДНИКОМ С ГОЛОВОЙ ИЛИ БЕЗ – ВЫБИРАЮТ НА СТАРТЕ, А НЕ НА ФИНИШЕ. У СТРАЖЕЙ ПРАВОПОРЯДКА НА ДОРОГЕ ДАЖЕ ЖЕЗЛ ЗАКАНЧИВАЕТСЯ БЕЛОЙ ПОЛОСОЙ.