Люди, как известно, переносят аномальную жару плохо: список ее жертв за последние июньские выходные уверенно перешагнул отметку в несколько сотен – счет пошел на тысячи. Но даже на этом фоне не оказался забыт урон, наносимый беспощадным солнцем дорогам и дорожной инфраструктуре.

Символом большой жары – 2026, побившей все прежние температурные рекорды, в Европе стали светофоры. Соцсети заполонили ролики, из которых следует, что в условиях рекордных температур они имеют привычку плавиться.

Качество смартфонных видео понятно какое, однако, похоже, пластиковые конструктивные элементы под влиянием агрессивных температур и впрямь деформируются и бесформенным расплавом повисают на металлических, зачастую продолжая подавать световые сигналы. Светофорные метаморфозы, запечатленные в Берлине или итальянской Вероне, выглядят, конечно, сюрреалистично. Хочется задать сразу несколько вопросов – например, про температуры, предусмотренные стандартами безопасности.

«У ВАС БИТУМ РАССЛАИВАЕТСЯ»

Гораздо более серьезные потери от жары понесли немецкие автодороги – те самые прославленные автобаны, которые жители соседних стран традиционно рассматривают как пример для подражания. Асфальт буквально плавится, бетон где-то трескается, где-то деформируется иным образом. По соцсетям разлетается видео с сумрачным немецким дорожником в спецодежде, меланхолично счищающим желеобразную субстанцию с подошвы ботинка, а затем тычущим ту же веточку в такой же желированный от жары асфальт.

С дорогами случилось то же, что и со светофорами: они не рассчитаны на температуры свыше 40 градусов. Надо полагать, в покрытии отсутствуют какие-нибудь жароустойчивые добавки и присадки. СМИ, кстати, очень разноречивы при характеристике характера повреждений дорожного покрытия. Одни пишут про «расслоение битума», другие – про деформацию и сдвиг относительно друг друга слоев бетона.

Справка «ТБ». По данным Немецкого автомобильного клуба (ADAC), в Германии от перегрева пострадали 11 автомагистралей.

Показателем того, что приключилось на немецких дорогах в эти жаркие дни, стала судьба автобана Bundesautobahn 2, он же Autobahn 2, он же A2. Это длинная автомагистраль, соединяющая восток страны с Рурской областью на западе. Первую слабину автобан дал 25 июня недалеко от Бурга в направлении Ганновера и между Циезаром и Воллином – на пути к Берлину. А уже  27 июня представитель полиции официально подтвердил: «Автомагистраль А2 продолжает разрушаться, приходится закрывать одну транспортную развязку за другой».

Дорога, как нетрудно догадаться, стратегическая. Применительно к одному из важнейших транспортных коридоров рубка кошачьего хвоста по частям дала предсказуемый результат, спровоцировав заторы и пробки. По логике дорожной сети, выходящий из строя автобан должны разгрузить местные автодороги.

Как бы не так! «Власти предупредили, что некоторые участки автомагистрали в районе Циезара, расположенного в земле Бранденбург, настолько сильно разрушены, что движение по ним небезопасно». Более того, поврежденный участок в районе Циезара неуклонно расширяется. В итоге, сетуют полицейские, серьезные заторы образовались и на объездных дорогах. Теперь автомобилистов призывают по возможности избегать трассы А2.

Полиция предупреждает: «Текущая информация о дорожной обстановке на Google Maps не соответствует действительности. Время ожидания значительно превышает указанное». Раньше говорили: «Не верь глазам своим», теперь – «Не верь собственному навигатору».

Чаще всего судьбу A2 иллюстрируют фото съезда с автомагистрали A2 в Воллине агентства DPA. Подпись гласит: «Из-за высокой температуры участки бетонного дорожного полотна сдвинулись относительно друг друга». По фото видно, что тут по-быстрому не подлатаешь. Впрочем, в списках жертв не только асфальт, бетон или битум. В результате деформаций дорожного полотна повреждено 30 авто, травмы получили два человека.

Железные дороги тоже страдают от аномальной жары – прежде всего из-за отмены поездов. Пресс-служба национального железнодорожного оператора Deutsche Bahn официально заявила: «Рекордная жара серьезно повлияет на транспортную инфраструктуру Германии».

ПРИПЕКЛО И ЗАТЕКЛО

Еще одним героем большой жары – 2026 стал лейпцигский трамвай. От него какой-либо реакции на жару не ожидали, однако этот вид транспорта, переживающий сейчас в Европе вторую молодость, снова сумел удивить. 28 июня транспортная компания Leipziger Verkehrsbetriebe сообщила, что из-за повреждений дорожной инфраструктуры, вызванных экстремальной жарой, движение трамваев в Лепциге полностью прекращено. Приостановка коснулась всех трамвайных маршрутов в городе, движение возобновили лишь 29-го.

Официальные пояснения Leipziger Verkehrsbetriebe таковы: жара привела к деформации рельсов и стрелочных переводов. Сперва припекло, а потом еще и затекло: подплавилась шовная мастика для асфальта и бетона. Она затекла в стрелки и рельсы и там благополучно застыла комками. Комом получился, так сказать, весь блин: перевозчик артикулировал неготовность обеспечивать в таких условиях безопасное движение трамвая. Фото из Лейпцига получились даже более впечатляющие, чем из Воллина: кромешно-черный тягучий расплав на блестящих стальных рельсах.

Самые пугающие новости большой жары –  это череда детских смертей от гипертермии в автомобилях во Франции. Как правило, детей в машинах забывают родители, либо срабатывает автоблокировка салона. За последнюю неделю июня таким образом ушли из жизни три малыша, самому младшему из которых было 18 месяцев.

Алексей КАРАМАЗОВ