В минувшем году Минтрансу Беларуси не раз приходилось выступать с разъяснительными инструкциями для субъектов хозяйствования и лайфхаками для потребителей по наиболее животрепещущему вопросу автоперевозок пассажиров в нерегулярном сообщении – реальной стоимости поездки. С 1 апреля вступили в силу новые правила автоперевозок, утвержденные Постановлением правительства № 147 от 31 марта 2026 года «О перевозках пассажиров и грузов».
ориентированы на пассажира: от него зависит спрос на услуги такси Яндекс
Непосредственно специфику новых правил применительно к таксомоторной реальности раскрыл 4 мая на пресс-конференции в Минске начальник управления автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса Андрей Гладкий. Основные тезисы его выступления уже перекочевали в сводки информагентств, и в совсем уже лаконичном формате памятки или инструкции появились в телеграм-канале министерства.
Выделим главное: белорусский таксист больше не может менять способ оплаты поездки в одностороннем порядке, ставя пассажира перед фактом. Если кто забыл, совсем недавно фиксировались случаи высадки юных пассажирок на ночном шоссе из-за того, что они намеревались рассчитаться картой, а таксисту внезапно понадобились именно наличные.
Об ориентировочной стоимости поездки водитель теперь обязан информировать клиента заранее. Помните, как там у классика: «Согласие есть продукт при полном непротивлении сторон»? Это и есть рыночное ценообразование, легальное и прозрачное. Если договариваемся об одном, на счетчике калькулируется другое, а по факту может получиться и вовсе третье – это не рынок.
Справка «ТБ». Согласно ст. 5 Закона № 90-З от 9 января 2002 года «О защите прав потребителей», потребитель обладает правом на информацию об услугах. Пассажир при заказе такси имеет право получить сведения о тарифах или ориентировочной стоимости поездки (п. 169 Правил автоперевозок пассажиров, п. 1 ст. 7 Закона «О защите прав потребителей»).
По словам Андрея Гладкого, требование заранее озвучивать ориентировочную стоимость поездки затрагивает прежде всего так называемые перевозки от борта. Напомним: в прошлом году Минтранс уже вынужден был выступать с развернутой памяткой для потребителей по этой теме. И тогда, и сейчас суть проблемы сводилась к несоответствию заявленной и фактической стоимости поездки. Начальник управления автомобильного и городского пассажирского транспорта весьма доходчиво поведал, чем вызвана сама потребность в новых правилах и их разъяснениях: «Есть достаточное количество резонансных случаев, когда пассажир садится в такси, водитель говорит «едем по счетчику» и такая езда выливается в довольно крупные суммы. А эти ситуации потом выливаются в конфликты и судебные разбирательства». Таким образом, требование заранее озвучить ориентировочные показания счетчика призвано если не полностью исключить, то хотя бы минимизировать взаимные претензии перевозчика и пассажира.
Зато пассажир при перевозках такси имеет право изменять способ оплаты – он заказывает услугу, и, так сказать, весь этот «банкет» проводится на его деньги. Минтрансом акцентируется, что ранее правом менять способ оплаты обладали диспетчер и перевозчик. Хотя, если вдуматься, они являются оргзвеном: непосредственным провайдером услуги выступает водитель, непосредственным потребителем – пассажир.
В целом, подчеркивает тг Минтранса, субъектами правоотношений при автоперевозках пассажиров в нерегулярном сообщении являются диспетчер такси, автоперевозчик и, само собой, пассажир. Из этого правосубъектного каркаса исключено такое явно лишнее звено, как владелец электронно-информационной системы, используемой при заказах такси. Скорее всего, оно изначально было лишним: из практики мы знаем, что информационная система бронирования может принадлежать, например, маркетплейсу или мобильному оператору, но непосредственно в треугольнике диспетчер – водитель – клиент это ничего не определяет и не меняет.
Безусловно, страсти по таксомоторному ценообразованию этим не завершатся: спустя полгода-год можно будет оценить, как на новые правила отреагировал рынок автоперевозок пассажиров в нерегулярном сообщении, как их оценил потребитель, как адаптировались к рамкам, очерченным памяткой Минтранса, непосредственно таксисты. Однако стоит признать, что запрет менять способ оплаты и требование оглашать перед поездкой ее приблизительную стоимость – действительно важные новшества.
Кирилл НЕЖДАНСКИЙ