Россия в I квартале нынешнего года столкнулась с новой волной террора, явно более мощной, чем предыдущие. На слуху массированные атаки дронов на Усть-Лугу и Новороссийск или только что предотвращенная в Москве попытка взорвать высокопоставленного «руководителя правоохранительной системы» бомбой, заложенной в электроскутер.

Но есть и второй слой этой волны, менее яркий и медийный, но не менее опасный – участившиеся диверсии и теракты на железной дороге. К ним стоит присмотреться хотя бы потому, что в памяти свежи аналогичные противоправные действия в Беларуси.

ОГОНЬ С РЕЦИДИВОМ

13 апреля пресс-служба российского СК сообщила о ходе расследования уголовного дела в отношении 16-летнего жителя Московской области. Подростку вменяют четыре эпизода преступлений, предусмотренных п. а ч. 2 ст. 205 УК (террористический акт). Список деяний подследственного совсем неподростковый: в апреле 2026 года на 26-м и 28-м км перегона станций Бирюлево – Домодедово Павелецкого направления, а также на 55-м и 60-м км станции Львовская и станции Молоди Курского направления Московской железной дороги он совершил поджог сразу 16 объектов транспортной инфраструктуры, обеспечивающих безопасность движения поездов.

Юноша под домашним арестом. Точно известно, что кураторы вышли на него через мессенджер, представились сотрудниками силовых структур и убедили выполнять задания. Даже 10 тыс. российских рублей на легковоспламеняющуюся жидкость перечислили. «В течение нескольких дней в вечернее время он направлялся по полученным координатам и поджигал железнодорожные релейные шкафы», – сообщила официальный представитель МВД России Ирина Волк.

Ровно такой же сюжет зафиксирован в Ленобласти. Там суд отправил в СИЗО 16-летнего подростка, обвиняемого в поджоге двух батарейных и пяти релейных шкафов на путях станции Токсово и перегонов Девяткино – Капитолово, Токсово – Пери на Финляндском направлении Октябрьской железной дороги. И в остальном подробности схожи: неустановленный куратор, мессенджер, детальные инструкции, ч. 1 ст. 205 УК (теракт).

ПЛАТЯТ НЕДОРОГО

Сводка ТАСС со ссылкой на Центр общественных связей (ЦОС) ФСБ России рисует куда более масштабную картину. Речь идет о задержании семи человек в разных регионах страны: в Республике Башкортостан, Красноярском крае, Кировской, Ленинградской и Ростовской областях. Из задержанных – два иностранца 2006 г. р. и пять россиян 1994–2010 г. р. Как видим, далеко не все из фигурантов этих дел подростки, но все они по заданию украинских спецслужб за денежное вознаграждение совершали поджоги объектов транспорта, связи и энергетики, а также автомобилей сотрудников правоохранительных органов, что соответствует ч. 2 ст. 281 (диверсия) и ч. 1 ст. 205 (теракт) российского УК.

Сюжетная канва практически всех этих историй незамысловата. Так, в Башкирии двое 15-летних подростков подожгли железнодорожное оборудование около станции Янаул за 15 тыс. рублей. В Кирове 17-летний юноша пытался поджечь трансформаторную подстанцию – тоже за деньги. В Минусинске Красноярского края 17-летний диверсант сперва собирался за 600 долларов предать огню трансформатор, затем подбивал на это знакомых, а потом, потерпев фиаско, занялся организацией поджога собственноручно.

Пока готовилась эта публикация, в ленте ТАСС появилась еще одна новостная заметка: двух подростков задержали в Томской области за поджог железнодорожного оборудования (релейные шкафы) по заданию спецслужб Украины.

Все фигуранты железнодорожных дел вербовались на телеграм-каналах, содержащих объявления о быстром заработке. ЦОС ФСБ особо подчеркивает, что и обещали, и платили смехотворно мало – до 30 тыс. российских рублей. Части диверсантов за поджоги объектов транспортной инфраструктуры в Краснодарском крае и подготовку подрывов железнодорожных составов в Нижегородской области уже вынесены обвинительные приговоры – от 12 лет до 15 лет.

ПРИЧУДЫ ГЕОГРАФИИ

Кроме того, существует ряд железнодорожных катастроф, характеристики которых как результата диверсии или теракта звучали бы бездоказательно, однако эксперты не исключают такой вероятности. Касается это в том числе поезда № 302, следовавшего из Москвы в Челябинск и сошедшего с рельсов 3 апреля в районе станции Бряндино Ульяновской области.

Криминалист Михаил Игнатов пояснил изданию «Абзац», почему и он придерживается подобного мнения: «Судя по фото, очень похоже на диверсию. Взрыв вывернул бы рельсы, была бы воронка. Тут больше похоже на то, что раскрутили крепежные гайки и рельсы отодвинули. Достаточно всего нескольких сантиметров, чтобы не было видно машинисту». И добавил: для откручивания крепежа подростку не хватит силы – нужны здоровые мужики.

Вспомните начало СВО: первая волна диверсантов комплектовалась украинскими спецслужбами из молодых людей, по тем или иным причинам сочувствовавших Украине. Сейчас этого и близко нет – или незначительное денежное вознаграждение, или шантаж, или то и другое. Диверсии в ту пору концентрировались в регионах России и Беларуси, вплотную прилегающих к театру военных действий. Та же прошлогодняя операция «Паутина» сопровождалась атакой на пути и подвижной состав в Брянской и Курской областях.

Сейчас ситуация принципиально иная. Точки диверсионно-террористических атак распределены по всей территории гигантской страны: от московского и петербургского регионов до Сибири и Красноярского края. Судя по всему, связано это с тем, что организаторам диверсий поставлена задача парализовать транспортную систему России в целом. Сделать это можно, если наносить удары по узким местам по всей территории одновременно или почти одновременно, взрывая транспортную связность, а не конкретный участок.

В Великую Отечественную именно так действовали белорусские партизаны накануне операции «Багратион», хотя, конечно, сравнивать их с нынешними поджигателями релейных шкафов было бы кощунством. Тем не менее логистику обычно крушат с размаху тогда, когда на повестке дня масштабные события.

Алексей КАРАМАЗОВ