Традиционно Штаты лидировали и по количеству автомобилей, и по числу аварий с их участием (5–6 млн в год), и по жертвам, естественно, тоже. Показатели при этом, как правило, росли. На сайте Национального управления безопасностью движения на трассах (NHTSA) крутятся три печальных онлайн-счетчика: количество погибших в авариях, число погибших в результате нетрезвого вождения и количество ДТП, вызванных превышением скорости.
Кажется, негативную тенденцию все же удалось переломить. Подсчеты показывают, что ездить американцы стали больше, а гибнуть в авариях – меньше, так что служащие NHTSA и прочих сопричастных ведомств могут, что называется, прокалывать дырочки для новых звездочек на погонах или просто пиджаках.
Насчет поездок: предварительные данные Федерального управления шоссейных дорог (FHWA) утверждают, что в 2025 году американцы в общей сложности проехали почти 48 млрд км, что на 0,9% больше, чем в 2024-м. Со статистикой погибших в ДТП все еще прозрачнее: впервые за период с 2019 года она стала сокращаться.
Справка «ТБ». В прошлом году в США в ДТП погибли 36 640 человек, или на 6,7% меньше, чем в предыдущем. Это самый низкий показатель за период с 2019-го. По подсчетам авторесурса Carscoops на базе официальной статистики, уровень смертности снизился до 1,1 на 100 млн миль (161 млн км), что является историческим минимумом за период с 2014 года.
В 2024-м этот показатель составлял 1,19 на 100 млн миль. При таком сопоставлении данные за прошлый год действительно меньше показателей 2019 года (1,11) и являются самыми низкими за десятилетие.
Обратим внимание на историческую динамику гибели людей на автодорогах США. В 2010-е годы наблюдалось снижение смертности в ДТП: в 2019-м погибли 36 355 человек – чуть меньше, чем в прошлом. Скачок аварийности и смертности произошел во время локдауна, причем его пик (43 230 смертей) пришелся на 2021 год. Что, в общем, предсказуемо: пандемии и эпидемии нередко формируют общественные настроения типа «пропадай моя телега, все четыре колеса». Таким образом, 5–6 лет смертность при авариях росла, и это, судя по всему, сказалось на решимости Америки сделать ставку на беспилотные автомобили.
Спад самого травматичного дорожно-статистического показателя сразу на 6,7% – действительно событие, с которым можно только поздравить. Естественно, падение смертности распределено по территории огромной страны не так равномерно, как, наверное, хотелось бы американским полисменам. Тем не менее процесс охватил большую часть штатов – всего 39. В трех, правда, зафиксирован двузначный рост смертности, однако все это достаточно экзотичные и не самые населенные территориально-административные единицы: Гавайи (+26,5%), Нью-Мексико (+12%) и Вайоминг (+15,9 %). Характерно, что штаты с ростом количества жертв ДТП на суммарной статистике сказались слабо.
Зато сенсационно выглядят цифры, характеризующие падение смертности в округе Колумбия, где расположены Вашингтон и пресловутый Белый дом: 46,8%, почти вдвое. В общем, все начинается с центра и все равно выглядит как чудо. Может, им там лично президент Дональд Трамп лекции по ПДД в Белом доме читает?
Каковы причины снижения количества погибших в американских ДТП? Скорее всего, речь можно вести о суммарном следствии ужесточения регулирования дорожного движения. В 2025 году республиканская администрация озаботилась наплывом мигрантов в транспортную отрасль, проинспектировала (а местами и позакрывала) автошколы для водителей грузовиков, поддержала массированную установку камер с элементами ИИ на дорогах страны.
И данные о снижении смертности подоспели вовремя – в апреле в США проводится Национальный месяц осведомленности о проблеме отвлеченного вождения, так что свежие цифры еще поработают на текущую профилактику нарушений ПДД.
Игорь ВЕРШИНИН