Не только в нашей стране в последнее время беспокоятся по поводу дорожного травматизма детей и молодежи. Во Франции власти тревожатся из-за внезапно подскочившей смертности молодых пешеходов в результате ДТП. Не меньшее беспокойство вызывают юные пассажиры легковых авто: по данным специально проведенных исследований, детей перевозят плохо пристегнутыми.
Национальная межведомственная служба безопасности дорожного движения (ONISR) принялась бить в набат, получив на руки статистику ДТП за ноябрь 2025 года. Формально рост по сравнению с аналогичным периодом 2024-го небольшой – четыре смертельных инцидента, +2%. Однако число погибших водителей осталось неизменным – 142 человека из 270 жертв ДТП, не изменилось и количество ДТП с пострадавшими – 4189, а вот с пешеходами беда: 46 погибших, рост по сравнению с 2024-м оценивается в восемь человеческих жизней.
На дорогах Франции зафиксировано увеличение смертности именно среди молодых пешеходов: до 18 лет погибших в ДТП насчитали 19 – на пять человек больше, чем в 2024-м, в возрасте от 18 до 24 лет пешеходная смертность составила 51 случай – на шесть больше. Напротив, аналогичные показатели для пожилых пешеходов демонстрируют снижение: зарегистрировано 63 случая смерти людей старше 65 лет – на 11 меньше, чем годом ранее.
С точки зрения места ДТП с участием пешеходов рост распределяется между дорогами за пределами населенных пунктов, где и смертность, и травматизм традиционно выше, и автомагистралями, считающимися более безопасными. Напротив, количество погибших при ДТП в городских районах ощутимо снижается. На убыль идет и количество травмированных, причем резким снижением травматизма полицейских порадовали такие обычно проблемные категории участников дорожного движения, как мотоциклисты (-13%) и велосипедисты (-10%), весомую долю которых составляет все та же молодежь. Далеко идущих выводов ONISR пока не делает – просто фиксирует изменение структуры рисков среди участников дорожного движения и тревожится за молодых пешеходов.
Второй повод для тревог касается самых маленьких автопассажиров. Их безопасность в рамках исследования OURSE («Наблюдение за безопасностью детей на дорогах») изучала ассоциация Prevention Routiere в партнерстве с CEESAR и LAB. Болевую точку нащупали сразу – ошибки при установке ремней безопасности. Наиболее распространенные из них таковы: 1) неправильная регулировка ремней, проблемы как с ослаблением, так и с натяжением; 2) растянутые или перекрученные ремни, исключающие надлежащую фиксацию; 3) неправильное использование системы ISOFIX, в том числе отсутствие критически важной третьей точки крепления. Эксперты считают, что правильная установка ремней снизила бы тяжесть травм у каждого второго ребенка.
Справка «ТБ». По данным Французской обсерватории по безопасности дорожного движения, в 2024 году в результате ДТП погибли 46 детей (по одному в неделю). В половине смертельных случаев ребенок был пассажиром автомобиля. Полевые наблюдения за 301 несовершеннолетним установили: 89% детей младше 10 лет ездят в автокреслах, но 62% из них закреплены неправильно. Согласно статистике ДТП со смертельным исходом за 2021–2023 годы, неправильно фиксировались ремнями безопасности либо использовали неподходящие удерживающие устройства 46% погибших ребят.
Исследователи промониторили мнения родителей о надежности пассивной защиты их маленького пассажира и затем сопоставили эти цифры с реальностью: 78% опрошенных родителей полагали, что их чадо надежно закреплено, в то время как 59% их детей подвергались риску из-за ошибок при установке удерживающих устройств. Горький, но очень показательный пример того, как тщательно нужно изучать уязвимые категории участников дорожного движения, заодно учась надежно обеспечивать их безопасность.
Игорь ВЕРШИНИН