Первый месяц 2026 года – самое время для подведения итогов года предыдущего. 4 января в телеэфире СТВ первые результаты анализа борьбы за дорожную безопасность в 2025-м огласил начальник ГУ ГАИ МВД Виктор Ротченков. Как обычно, среди них есть цифры, которые откровенно радуют, и те, что вселяют тревогу. Развернутый и детализированный экспертный комментарий итогам года дадут сами сотрудники ГАИ, а редакция «ТБ» решила выделить в оглашенных показателях наиболее важные для общества.
Цифра, которая просто обречена на общественный резонанс, – это прежде всего данные о количестве ДТП и погибших на дорогах. Позитив здесь очевиден: Виктор Ротченков сообщил о заметном снижении этих показателей. По предварительным данным, в 2025 году общее количество аварий в нашей стране сократилось на 6%, количество ДТП с пострадавшими – на 9%. Глава ГУ ГАИ МВД особо подчеркнул, что в завершившемся году снизилось и количество жертв смертельных ДТП: «На 17 человек меньше погибло в дорожных авариях. Если в 2024-м число погибших граждан, участников дорожного движения, было 434 человека, то в 2025-м – 417». Человеческая жизнь – самое дорогое и на дороге, и вне ее. Поздравляем ГАИ и всех, кто связан с обеспечением дорожной безопасности, с обозначенным позитивным трендом.
Традиционный для Беларуси и всех стран, где принято употребление алкоголя, повод для беспокойства – данные, характеризующие количество пьяных за рулем и, соответственно, число аварий с их участием. Тут статистика двойственна: присутствуют как позитив, так и негатив.
По словам полковника милиции, предварительно численность выявленных за 2025 год водителей в состоянии опьянения составила более 11,8 тыс., что превышает аналогичный показатель за 2024-й. Однако ДТП с участием таких водителей было зафиксировано меньше, чем в 2024-м. А если рассмотреть проблему пьянства за рулем в разрезе 20 лет, то, по оценке начальника ГУ ГАИ МВД, наблюдается значительное снижение. Тем не менее повод для тревоги и активной профилактической работы остается.
Для иллюстрации Виктор Ротченков привел свежие статистические данные за первый день 2026 года: только за сутки 1 января ГАИ задержала 50 водителей, управлявших транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения. По сути, эта цифра тоже таит в себе и негатив, и позитив: «Понятно, что это, наверное, не все. Но любая беда могла приключиться с любым из этих водителей, которых сотрудники ГАИ остановили и привлекли к ответственности». Отдельно руководитель ГУ ГАИ МВД отметил новые вызовы того же плана, связанные с выявлением водителей, рискнувших сесть за руль в состоянии наркотического опьянения.
Среди направлений, которые потребуют от автоинспекции в 2026-м новых подходов и новых усилий, Виктор Ротченков отметил работу с мотоциклистами. О причинах внимания ГАИ к мотосообществу он умалчивать не стал: «Возросло количество погибших лиц, которые управляли мотоциклами». По его словам, число жертв среди мотоциклистов увеличивается параллельно росту парка мотоциклов, которых в 2025-м в Беларуси было зарегистрировано на 15 тыс. больше, чем годом ранее.
Справка «ТБ». Всего в 2025 году количество транспортных средств, зарегистрированных в Беларуси, увеличилось на 128 тыс. единиц и превысило 4,5 млн. За год права получили 74 тыс. водителей.
Видимо, мотоциклетная статистика – следствие не только растущего благосостояния граждан, актуальных тенденций развития автопрома или случившейся в ушедшем году в результате изменений в ПДД смены правового статуса части средств персональной мобильности (СПМ). Заметим: европейцы своими мотолюбителями занялись несколькими годами ранее, хотя у них ситуация отличается от страны к стране.
Так или иначе, в повестке дня – совершенствование форм работы и контроля за такими участниками дорожного движения. Одну мотоинициативу ГАИ уже обнародовала – начать с обучения, увеличив количество и продолжительность практических занятий при подготовке водителей мотоциклов в автошколах. Изменение учебного процесса, скорее всего, окажется сопряжено с повышенным вниманием к персоналу автошкол, работающему с мотоциклистами, и используемым при обучении методикам. Процесс уже пошел: «В комплексе все эти вопросы и проблемы обсуждаются, скоро ждем изменения нормативно-правовых актов». Собственно, автошколы и сами могут отобрать наиболее распространенные среди мотоциклистов нарушения ПДД и выступить со встречными предложениями. Не исключено, что конструктивные идеи на этот счет возникнут и у байкерского сообщества.
Кирилл НЕЖДАНСКИЙ