В условиях растущей урбанизации и увеличения пассажиропотока обеспечение безопасности в общественном транспорте становится задачей первостепенной важности. Одним из ключевых элементов этой системы является возможность через тревожный терминал нажать одну кнопку и экстренно вызвать наряд милиции. О том, как это работает, «ТБ» рассказал заместитель начальника Партизанского (г. Минска) отдела Департамента охраны МВД – начальник отделения средств и систем охраны майор милиции Николай Мельников (на фото). 

– В чем основная функция тревожного терминала на транспорте? 

– Обеспечение мгновенной связи между водителем и оперативно-дежурной службой Минского городского управления Департамента охраны. При возникновении угрозы – будь то агрессивный пассажир, попытка ограбления или иная нештатная ситуация – водитель через тревожный терминал вызывает наряд милиции, сигнал немедленно поступает в оперативно-дежурную службу Минского городского управления, а затем дежурные оперативно-дежурной службы передают сигнал в территориальное подразделение. Это позволяет нам оперативно направить ближайший наряд и предотвратить развитие конфликта.

– Насколько широко распространены такие системы на транспорте сегодня? 

– Приложение с кнопкой тревожной сигнализации установлено во всех наземных транспортных средствах столицы.

– Как организована техническая сторона вопроса?

– В каждой кабине водителя имеется терминал с программным обеспечением «Минсктранса», доступ к которому теперь есть и у сотрудников охраны. В меню приложения добавили «тревожную кнопку», при активации сигнал поступает в оперативно-дежурную службу Минского городского управления Департамента охраны. Инспектор – дежурный оперативно-дежурной службы – сразу видит, в каком транспортном средстве произошла сработка. В зависимости от территориальности он незамедлительно передает сигнал тревоги, поступившей из терминала транспортного средства, в оперативно-дежурную службу районного подразделения, где в дальнейшем сотрудники группы задержания выбывают на сигнал тревоги, поступивший из транспортного средства.

– И как быстро выбывают? 

– Среднее время  – от 3 до 7 минут. Мы анализируем маршруты движения группы задержания так, чтобы максимально быстро среагировать на сигнал тревоги, поступивший от транспортного средства, учитывается загруженность дорог и погодные условия.

– Были случаи, когда тревожная кнопка реально предотвратила ЧП? 

– Конечно. Один из ярких примеров – инцидент в минском трамвае, когда пассажир в состоянии алкогольного опьянения начал угрожать водителю. Благодаря своевременному нажатию кнопки и оперативному прибытию группы задержания удалось избежать трагедии. Подобные случаи не редкость, и каждый из них подтверждает эффективность системы.

– Есть ли дальнейшие пути развития этой технологии?

– За время работы новой системы уже зафиксировано несколько вызовов. Все связаны с бурным поведением в салоне нетрезвых пассажиров, создававших угрозу для окружающих. Кроме того, в дальнейшем планируется интегрировать функционал такой тревожной кнопки и в смартфоны контролеров, что позволит совместными усилиями специалистов «Минсктранса» и Департамента охраны не только повысить безопасность на дорогах в различных видах транспорта, но и существенно облегчить деятельность нашим сотрудникам.

Беседовал Иван ФРОЛОВ