Пять нарушителей на 20 базовых величин каждый – за четыре часа совместного контроля инспекторов филиала Транспортной инспекции по Брестской области. В объектив фотокамеры ведущего специалиста регионального отдела контроля на платных дорогах (РОКПД) Павла Будника попали грузовые автомобили, которые были обнаружены на парковках в центре и по окраинам Бреста в нарушение Постановления Совмина № 599 (вступило в силу 2 ноября, обновив ранее действовавшее Постановление № 247 от 2022 года).
Согласно нынешней редакции, обновлены правила перемещения транспортных средств, зарегистрированных в ЕС, по территории Беларуси. Также уточнен перечень автодорожных пунктов пропуска и специально установленных мест для совершения грузовых операций, и (или) перецепки, и заправки транспортных средств (при необходимости).
Проще говоря, грузовику на польских, литовских либо иных номерах ЕС запрещено перемещаться по улицам городов, за исключением маршрутов к транспортно-логистическим центрам для перегрузки или перецепки, а затем убытия в Польшу. Всего две АЗС в Бресте доступны для европейской грузовой техники.
БРЕСТЧАНЕ ЛЮБЯТ ПОБЛИЖЕ
Однако водителями польских тягачей в 90% случаев являются жители Бреста и окрестностей. И им удобнее подъехать поближе к дому и припарковаться, чтобы отдохнуть перед следующим рейсом. Хорошо, если парковка выполнена в специально оборудованном месте. Иначе к 20 (как минимум) базовым величинам по ст. 18.36 КоАП (осуществление международной автомобильной перевозки без разрешения либо управление транспортным средством без международного сертификата технического осмотра) добавится и нарушение ПДД (отклонение от определенного маршрута).
А в пункте пропуска «Козловичи» сотрудники Транспортной инспекции неминуемо проверят у фигуранта соблюдение режима труда и отдыха, что имеет непосредственное отношение к безопасности. Ведь только здесь за несколько последних лет улетели в кювет две фуры из-за плохого самочувствия водителей. Теперь в тех местах – венки…
ЧИПОВАЯ «КАРУСЕЛЬ»
Как пояснил «ТБ» ведущий специалист РОКПД Сергей Захаров, водители находят возможности для обхода законодательства. Например, путешествуют с двумя картами водителя-международника (так называемые чип-карты для цифрового тахографа): по одной – водитель отдыхает, по другой – движется в рамках режима «управление». Данное нарушение на сленге называется отключкой.
Чип-карту и проверяют сотрудники ТИ в рамках своих полномочий. Это неприятный довесок к ст. 18.36 КоАП и штрафу по линии ГАИ, если нарушение будет выявлено: от 30 до 50 базовых величин по ч. 1 ст. 18.23 КоАП.
ФОТОЛОВУШКА ОТ ИНСПЕКЦИИ
Мы ищем нелегальные большегрузы на автостоянках Бреста. Нет необходимости переписывать все номера – они фиксируются камерами, установленными на кузове нашего Volkswagen, оборудованного почти как командно-штабная машина: доступ к данным всех заинтересованных служб, видеокамер, иных средств контроля, распознавание номерных знаков в обычном и инфракрасном диапазонах.
Если автомобиль не имеет права находиться в городской черте (есть исключения для автовозов, перевозчиков медикаментов, почты, некоторых товаров для нужд АПК), делается фото номерного знака, которое поступает в таможенные органы либо, в обратном направлении, в подразделения инспекции в Барановичах и Пинске.
У КОМПЬЮТЕРА ДЛИННАЯ ПАМЯТЬ
«Избежать ответственности практически невозможно, – информирует Павел Будник. – Цифровизация наших дорог такова, что от штрафа не уедешь. И уплатить его придется. Не в этот приезд, так в следующий. У компьютера память длинная. Сам штраф накладывается на водителя – он совершил правонарушение, а не владелец ТС. Но случаются оспаривания – это довольно нервное мероприятие, которое обычно затухает в нашем рабочем кабинете. На дороге каждый мастер художественного слова, а представ перед должностным лицом в торце стола, мгновенно теряет пыл».
Специалисты отмечают низкую осведомленность водителей о действующих правовых нормах. В частности, упомянутое Постановление № 599 очень мало кто из них читал, а работодатель, находящийся за границей, тем более. Вот и приходится устраивать чтение вслух то ли на обочине, то ли в кабинетной обстановке.
ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ
Мы побывали на АПП «Брест»: давление на границу значительно снизилось после открытия пунктов пропуска на гродненском направлении, и сейчас там, по правде говоря, пусто. Автобусов – два (на середину 9 декабря). Проверять некого.
Парковка у входа в Брестскую крепость – все спокойно, дежурит ГАИ. У отеля Hilton – все по нормам. «Грузовик на словенских номерах имеет право въезда, – поясняет Сергей Захаров, сверившись с компьютером. – Скорее всего, он везет медпрепараты, значит, подпадает под исключение из общих правил. Из опыта: словенцы здесь чаще всего именно с такой целью».
100 БАЗОВЫХ В БЮДЖЕТ
Делаем пять стоп-кадров на двух автостоянках – у торгового центра и спортивного объекта. Каждый из фигурантов уплатит в бюджет по 20 базовых, если не найдется других нарушений, а искать их на таможне будут. Все это польские номера, литовцам по тому же 599-му постановлению выезд через Брест запрещен.
Далее приезжаем на АЗС «ЛУКойл» в 15 км от Бреста на М-1. Здесь массово запаркованы TIR. Нет ни нарушителей, ни кофеманов, хотя недавно была такая проблема. Движемся к контрольному пункту – посту весогабаритного контроля «Федьковичи». Здесь есть работа для Транспортной инспекции, но не РОКПД, а их коллег из управления весогабаритного контроля.
ПОПОЛНЕНИЕ АВТОПАРКА
Скоро автопарк Брестского филиала пополнится одним из пяти спецавтомобилей на базе Shineray M7 для контроля оплаты проезда по платным дорогам системы BelToll. Контракт на поставку пяти машин выполнило ОАО «АГАТ-системы управления». Собираются они на заводе «Юнисон». Для потенциальных неплательщиков это явно не подарок.
Аркадий РОМАНОВ