Статистика пройденных (и непройденных) техосмотров месяц к месяцу и даже год к году меняется слабо. Но это не повод игнорировать выявляемые нарушения или откладывать в долгий ящик саму процедуру, а тем более, не проявлять интерес к состоянию личного транспортного средства в целом.
По данным УП «Белтехосмотр», в августе выдано 146 626 разрешений на допуск ТС к участию в дорожном движении, из них 124 045 (84,6%) – физлицам. Динамика сохраняется: в среднем каждый месяц на техосмотр заруливают 140–170 тыс. машин, и это плюс. Минус, явно тревожащий и сам «Белтехосмотр», и другие инстанции, арифметически вытекает из плюса. В Беларуси зарегистрировано порядка 4,3 млн транспортных средств разных категорий. За 2024-й выдано порядка 1,5 млн разрешений на допуск к участию в дорожном движении. Сколько таких разрешений будет получено в нынешнем году с учетом существующих показателей, легко сосчитать, умножив число месяцев на среднее количество ежемесячных осмотров. Допустим, 1,8 млн, даже 2 млн. Где остальные?
Задаваясь тем же вопросом, УП «Белтехосмотр» ссылается на результаты проводимых ГАИ в Гродненской области профилактических мероприятий «Фильтр»: отсутствие разрешения на допуск к участию в дорожном движении остается самым распространенным нарушением. СМИ, имеющие привычку увлекаться подсчетами, порой утверждают, что до двух третей водителей колесит по дорогам без техосмотра. Это, конечно, перебор – игнорируются те, кто пройдет или уже проходит осмотр до конца определенного календарного периода, старые «тачки», впереди у которых – только утилизация, и т.п. Но тенденция налицо, и «Белтехосмотр» обоснованно напоминает: техосмотр – не прихоть, а обязанность, игнорирование которой влечет за собой ответственность.
Вторая тенденция, которую трудно или даже невозможно оценивать позитивно, – это непрохождение техосмотра и его причины. В августе государственный технический осмотр «завалили» 13,7% представленных транспортных средств (21 921), у которых выявлены различные несоответствия установленным требованиям (всего 32 166). Здесь тревожиться стоит не из-за общей цифры, обычно не превышающей 14%, а из-за детализации несоответствий.
Да, постоянный читатель «ТБ» тут понимающе кивнет: из года в год, из месяца в месяц самая увесистая (порядка 40%) доля выявляемых на техосмотре «косяков» приходится на тормозную систему, далее с кратным отрывом следуют световые приборы и двигатель. В августе удельный вес несоответствий, выявленных при проведении контрольно-диагностических работ, распределился таким же образом: 42,2% не прошедших техосмотр имели проблемы с тормозами, 24,5% – со световыми приборами, 6,9% – с двигателем.
Ситуация с состоянием тормозов показательна хотя бы потому, что п. 194.8 ПДД прямо запрещает участие в дорожном движении транспортных средств с неисправной тормозной системой. А ключевой для автотранспорта техрегламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» предписывает, чтобы действие рабочей и запасной тормозных систем при воздействии на орган управления ими было адекватным для водителя.
Диагностика эффективности торможения и устойчивости авто осуществляется с помощью специального стенда из крутящихся барабанов. То, что проблемы с тормозами обнаруживаются у 40% и более не прошедших техосмотр, говорит об одном: даже те, кто не экономит на обязательном техосмотре, пытаются сэкономить на предшествующих ему, по логике вещей, факультативных обследованиях на СТО.
Справка «ТБ». Ч. 4 ст. 18.11 КоАП: управление транспортным средством, в отношении которого не выдано разрешение на допуск к участию в дорожном движении, влечет для физлиц штраф до трех базовых величин, при фиксации камерой – 0,5 БВ. Подобные действия, совершенные повторно в течение года после административного взыскания, чреваты штрафом в 2–5 БВ (при фиксации камерой – 2 БВ).
Иван ДУБОВЕЙ