У российского такси объектов повышенного интереса госрегуляторов, профессиональных болячек и отраслевых проблем намного больше, чем в Беларуси. К тому же от региона к региону ситуация отличается. Разбираемся, как таксуют и что проверяют по-русски.
Прежде всего, о самих проверках. Если ориентироваться на новостную ленту Общественного совета по развитию такси, только за июль и август они прокатились по многим регионам: Москва, Севастополь, Ленобласть, Оренбуржье, Свердловская область, Приморье. Основные нарушения: работа без разрешения, несоблюдение правил перевозки пассажиров, отсутствие тех- и медосмотров, технические неисправности, нарушение правил перевозки детей. Для наглядности возьмем Первопрестольную, где проверяют чаще и жестче – рейды сразу в нескольких округах Москвы проходят ежедневно. Из ведомств в них обычно участвуют ГАИ и Ространснадзор.
Справка «ТБ». По данным ГАИ и Дептранса, в Москве за 7 месяцев года проверено около 18 тыс. машин такси. У недобросовестных перевозчиков изъято почти 1,6 тыс. автомобилей. За январь – июнь в городе зарегистрировано 800 ДТП с такси (13 погибших, 940 пострадавших), при этом за I полугодие количество аварий с участием такси сократилось на 5,5%, количество погибших и травмированных – на 35 и 3,2% соответственно.
В регионах цифры поскромнее: скажем, Межведомственная транспортная комиссия (МТК) Ленинградской области за I полугодие проверила свыше 600 такси, отправив на штрафстоянку около 30 ТС. Нарушения те же, что и в главном мегаполисе России: работа без разрешения, отсутствие тех- и медосмотров, незаконная занятость иностранных граждан и лиц без гражданства.
Миграция, легальная и нелегальная, накладывается на специфику работы легальных и нелегальных такси. Из перечисленных профилактических мероприятий в той или иной степени на мигрантов, нелегалов и мигрантов-нелегалов оказались «заточены» рейды в Оренбургской и Свердловской областях. В Оренбурге нарушителей отлавливали с ОМОН, СОБР Росгвардии и налоговиками. На Урале проверки проводили в июле в несколько этапов: обследовано 3 тыс. ТС, к административной ответственности привлечены 824 водителя. 73 таксовали без разрешений, среди иностранцев выявлено 17 нелегалов и 11 нарушителей миграционного законодательства, 9 арестованы и подлежат выдворению.
В Госдуме, неутомимо фонтанирующей законодательными инициативами, летом звучали призывы разрешить работать в такси только гражданам России и стран ЕАЭС, как это уже сделано в отдельных регионах. Полной ясности в этом вопросе нет: так, Петербург долго колебался, разрешать или запрещать иностранцам таксовать, но 29 июля все-таки принял решение о запрете. А думская фракция партии «Новые люди» предложила премьеру РФ закрыть вопрос за счет расширения эксплуатации беспилотных такси.
Из других интересных парламентских инициатив отметим предложение депутатов обязать таксистов проходить обязательные мед- и техосмотры под видеокамеру. Есть любопытный опыт Московской области, где Мособлдума ввела штрафы за незаконное (вне специально отведенных зон) предложение такси в аэропортах. Увы, таксисты затаили на парламентариев, обязавших их пересесть на отечественные авто, обоснованную обиду: удовлетворяющих современным критериям моделей в линейке российского автопрома пока нет, транспортные компании уже выкатили правительству перечень требований к такой машине, и чем это закончится, непонятно.
Наконец, вопрос о ценообразовании. В РФ сбои и ограничения в работе мобильного интернета и связи спровоцировали кризис тарифов: без стабильного коннекта водители не могут выйти на линию, предложение падает, цена поездки растет. Теперь, после многочисленных жалоб, обоснованностью ценообразования в такси вынуждена заняться генпрокуратура.
.
Иван ДУБОВЕЙ