Коррективы, внесенные в Правила дорожного движения Указом Президента № 295, основные положения которого вступают в силу с 1 сентября, остаются в центре общественного внимания. На прошлой неделе с обстоятельными комментариями на эту тему выступили замначальника главного управления ГАИ МВД Александр Занимон и начальник управления оценки соответствия и лицензирования Госкомитета по стандартизации Ольга Бобко.
Один из ключевых моментов изменений в ПДД – смена статуса средств персональной мобильности. Теперь это транспортное средство, пусть и немеханическое. Начальник управления Госкомстандарта подчеркнула: отныне основной критерий отнесения к СПМ – скорость до 25 км/ч. Все, что причислялось к СПМ ранее, но обладает более высокой конструктивной скоростью, подлежит оценке соответствия техрегламенту № 18 Таможенного союза, электронной паспортизации, регистрации. При этом, по словам Ольги Бобко, если у владельца мопеда или мотоцикла, ранее числившегося СПМ, какие-то документы об оценке соответствия (одобрение типа ТС или свидетельство о безопасности конструкции ТС) уже на руках, можно прямо сейчас обратиться за оформлением электронного паспорта и подать документы на регистрацию «стального коня» в ГАИ.
Впрочем, есть исключения, позволяющие обойтись без оценки соответствия: «Если гражданин намеревается использовать данное устройство только в рамках условий, указанных в абзаце 3 пункта 2 Указа № 295, то есть на дорогах без усовершенствованного покрытия, передвигаясь в светлое время суток по обочине, а при отсутствии обочины по проезжей части дороги не далее одного метра от ее правого края, то проходить оценку соответствия не требуется». Важная ремарка: грунтовые – это и есть дороги с усовершенствованным покрытием.
Ольга Бобко откровенно признала, что обычным людям, возможно, будет нелегко разобраться в положениях техрегламента № 18. Ситуация, в общем, стандартная: юридические и технические акты нередко приходится переводить на общеупотребительный язык, чтобы их выполняли. В связи с чем Госстандарт поступил разумно и милосердно: он разрабатывает специальную памятку, разъясняющую, стоит ли конкретному мотовладельцу «обращаться в лабораторию или иной орган для того, чтобы определить, к какой категории относится его СПМ».
Юридическую границу между средствами передвижения, до сих пор считавшимися СПМ, но после коррекции ПДД переставшими быть таковыми, и теми, что были и остаются СПМ, пришлось подробно очертить и Александру Занимону. По-видимому, часть мотовладельцев истолковала указ так, что теперь, мол, появятся новые категории водительских прав для электромопедов и электромотоциклов. Представитель ГАИ со ссылкой на Закон «О дорожном движении» развеял эти опасения: «Для управления мопедом требуется категория АМ, мотоциклом – категория А либо подкатегория А1 в зависимости от его мощности. Ничего в части внесения изменений и введения каких-то новых категорий или подкатегорий для реализации новых положений ПДД не предусматривается».
Действительно, логика новых изменений – именно упорядочение и уточнение, а не усложнение и детализация. И в части ответственности за нарушения водителей СПМ и мопедов, ранее считавшихся СПМ, достаточно действующих норм законодательства Беларуси. «Если мы с вами говорим о водителях средств персональной мобильности, то они приравниваются к велосипедистам, ответственность для них будет такая же, как и для указанной категории участников дорожного движения, – пояснил замначальника ГУ ГАИ МВД. – Если говорим об управлении мопедом или мотоциклом в рамках новых положений законодательства, то будет наступать такая же ответственность, какая применяется к водителям механических транспортных средств». Основные коррективы ПДД, касающиеся СПМ, находят в русле этой же логики.
Справка «ТБ». Изменения ПДД предполагают для СПМ ограничения по скорости (в населенном пункте – до 10 км/ч, на велодорожке – до 25 км/ч), запрет на движение в пешеходной зоне, запрет на движение по тротуару при массе свыше 35 кг, запрет на парковку в местах, где это создает препятствия для других участников дорожного движения, требование спешиваться перед пересечением проезжей части, кроме случаев, когда движение на велосипедном переезде организовано при помощи специальных транспортных светофоров, при движении на перекрестке по велосипедной дорожке или не далее одного метра от правого края проезжей части.
Что касается владельцев ТС, в прошлом относившихся к СПМ, а ныне переквалифицированных в мопеды, напомним им еще раз: упрощенный порядок регистрации таких ТС действует до 1 сентября 2026 года – сроки достаточно комфортные, у всех есть шансы успеть.
Иван ДУБОВЕЙ