Заседание Высшего Евразийского экономического совета и IV Евразийский экономический форум, прошедшие на исходе июня в Минске, оказались знаковыми для нашей страны. Беларусь не только принимала гостей, но и на правах председателя в органах Евразийского экономического союза выступила с новой концепцией его развития, где значительное место уделено транспорту и безопасности.
Экономический форум собрал более 2,7 тыс. человек из 33 стран. Его программа состояла из шести тематических блоков и включала суммарно 35 мероприятий. Впрочем, это цифры. О духе форума и новой концепции евразийской интеграции, названной ЕАЭС 2.0, исчерпывающе высказался Президент Александр Лукашенко. Если совсем кратко, Евразии необходим собственный фирменный продукт – «заметный, востребованный и по-настоящему общий для всех стран-участниц»
Каково место транспортной отрасли в этой концепции? Важное, если не ключевое. Александр Лукашенко перечислил направления, необходимые для экономического лидерства: электротранспорт, микроэлектроника, робототехника, информационно-коммуникационные технологии, новые материалы. Практически все они тесно связаны с транспортом и востребованы им. Но этого мало, считает Президент: «Нужно не догонять друг друга в традиционных отраслях, а вместе стать лидерами в новых, таких, о которых мы пока, может, даже и не думаем, но они сами придут».
Что связывает входящие в ЕАЭС государства? Правильно, транспорт. «Точкой для совместного приложения усилий с перспективой немедленной отдачи в масштабах союза являются современные транспортные коридоры, созданные на основе национальных сегментов и объединяющие Большую Евразию», – констатировал глава государства. По его словам, каждой стране нужен космос, но не в каждой стране есть космодром: «Объединив потенциалы наших экономик, мы в состоянии создать уникальный евразийский продукт. От самолетов и поездов до цифровых решений и искусственного интеллекта».
Для Беларуси интеграционные интересы, как правило, совпадают с национальными – наша экономика ориентирована на экспорт. Поэтому Александр Лукашенко особый акцент сделал на логистике: «На юге и востоке у нас сформирован пояс добрососедства. Нужно скрепить его сетью автомобильных и железных дорог и транспортно-логистических хабов. Интегрированные евразийские транспортно-логистические коридоры должны стать умными, мультимодальными, экологичными артериями с единой цифровой платформой администрирования». К слову, эта тема рассматривалась на форуме и панельной сессии «Устойчивый транспорт в Евразийском регионе: мобильность, мультимодальность и цифровизация». Бесшовное транспортное пространство, по мысли участников сессии, в современной экономике является залогом устойчивой работы внутреннего рынка, бесперебойно обеспечивая сбыт и поставки комплектующих, сырья, энергии.
Белорусский лидер остановился на давней проблеме большинства постсоветских стран – более высокой по сравнению с морским транспортом себестоимости сухопутных грузоперевозок. Ответ на этот вызов есть – все та же логистика: «Сокращение времени и стоимости транзита через Евразию повысит конкурентоспособность маршрута по сравнению с морскими путями, позволит позиционировать ЕАЭС как глобальный транзитный хаб». Эту инициативу Президент предложил рассмотреть вместе со странами-наблюдателями ЕАЭС и по линии ШОС, чтобы вовлечь в реализацию концепции транзитного хаба максимум потенциальных партнеров. Еще один акцент он сделал на выработке дорожной карты декларации «Евразийский экономический путь».
Темы поиска логистических преимуществ звучали и на отраслевых мероприятиях форума. В частности, глава Минтранса Беларуси Алексей Ляхнович отметил: «В области автоперевозок нам не хватает прорывных решений, которые бы позволили успешно преодолеть переориентацию товаров, сырьевых потоков в нашем экономическом пространстве с западного на южное и восточное направления». И транспортная отрасль, и весь ЕАЭС сегодня сосредоточены на поиске точек прорыва.
Символом больших амбиций и больших перспектив ЕАЭС стала протокольная фотография Президента Беларуси и глав делегаций на фоне самого большого в мире карьерного самосвала БелАЗ-75710. С такой техникой неизбежна не только постановка масштабных целей, но и их достижение.
Иван ДУБОВЕЙ