После 12 июня из множества актуальных тем транспортной безопасности во всем мире на передний план вышла одна. Но сперва из горящих обломков Boeing 787 авиакомпании Air India, потерпевшего под Ахмадабадом крушение, унесшее жизни более 260 человек, вышел (правда, с видимыми травмами груди, глаз и ног) единственный выживший пассажир – живущий в Лондоне уроженец Индии Вишвашкумар Рамеш. Вышел – и заковылял куда глаза глядят.

Счастливчик Вишвашкумар Рамеш занимал в салоне разбившегося самолета место 11A – первое слева в четвертом ряду. Теперь все мировые СМИ – от британских и индийских до казахских и киргизских – наперебой спорят, какое место следует бронировать при авиапутешествии, чтобы наверняка уцелеть при катастрофе. Здесь профессионалы криво ухмыльнутся: на обычной дороге шанс покинуть этот бренный мир у любого из нас на порядок выше, чем при авиаперелете. Но раз об этом спорят, значит проблема существует – хотя бы в головах пассажиров.

БИЛЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МЕЧТЫ

Самое авторитетное исследование на тему счастливых и несчастливых мест в салоне произвели на свет те, кто чаще всех летает, то есть американцы. Национальный совет по безопасности на транспорте (National Transportation Safety Board, NTSB) проанализировал статистику авиапроисшествий и условно разделил салон на три зоны.

Красная – передняя треть салона, примерно шесть рядов с более комфортабельными местами. Проблема одна – выживает здесь в среднем 47% пассажиров. Почему так мало? При падении самолет, как правило, «клюет носом» и им же врезается в землю, потому красная зона максимально близка к области удара.

Желтая – середина салона. Здесь выживших куда больше – 56%. Ну, как минимум, уже спокойнее. А вот зеленая зона – задняя треть фюзеляжа – считается самой без-

опасной при авариях: около 69% пассажиров последних шести рядов, по подсчетам NTSB, выживали при крушениях. Правда, есть нюанс: в американской статистике пассажиры, не пожелавшие пристегнуть ремни, не учитываются. Сурово, но, пожалуй, справедливо.

СЕКРЕТ БРИТАНСКИХ УЧЕНЫХ

После истории с Вишвашкумаром Рамешем в анализ счастливых и несчастливых мест вмешался его земляк – авиаэксперт профессор Джон Александр Макдермид из Йоркского университета. Макдермид убежден, что разгадал загадку живучести и везучести единственного уцелевшего пассажира: «Было ли у него больше шансов выжить из-за того, где он сидел? Интуитивно понятно, что да: вокруг аварийного выхода немного больше места, и он смог быстро выбраться из самолета». Хотя времени на спасение было мало: «Думаю, речь идет о нескольких секундах. Судя по видео, самолет очень быстро загорелся, а на борту было много топлива. Из-за силы удара, скорее всего, топливный бак или, по крайней мере, топливные трубы были повреждены. Далее топливо попадает на раскаленные части двигателя и самолета. Оно очень быстро воспламеняется – за несколько секунд».

Британцы, как известно, считают американцев прямолинейными простофилями и любят над ними подшучивать. Подсчеты NTSB они не опровергают, просто подчеркивают, что, во-первых, у них собственная статистика, во-вторых, в красно-желто-зеленом зонировании есть нюансы. Например: «Аварийные выходы, расположенные над крылом, лучше защищены, они обеспечивают структурную прочность». И это правда: авиаконструкторы действительно закладывают в место стыка фюзеляжа и крыльев больший запас прочности. Потому английский секрет безопасного авиапутешествия – усесться где-нибудь посередине.

Справка «ТБ». Согласно исследованию, проведенному в 2015 году журналом Time на базе данных о 35 авиакатастрофах, произошедших за 35 лет, при аварии смертность пассажиров в задней части салона составляет 32% (68% выживших), пассажиров на передних сиденьях – 38% (62%), среди сидящих посередине – 29% (71%).

Профессор Макдермид многозначительно напоминает: «Черные ящики на самом деле оранжевые. Они находятся ближе к хвосту, и на то есть причина: там они с большей вероятностью переживут крушение». Лучше сидеть в задней части салона, проверено практикой. Когда в декабре 2024 года в Южной Корее из-за столкновения с птицей разбился Boeing 737-800, единственными выжившими оказались две стюардессы, занимавшие места в самом конце салона. Но про серединку тоже забывать не стоит.

СЧАСТЛИВЫЙ БИЛЕТ БЕЗ ПРАВИЛ

Впрочем, есть специалисты, которые отрицают и строгое зонирование по-американски, и британскую методику усадки на два кресла – в хвосте и посерединке. Например, Джулиан Брей, еще один эксперт по авиабезопасности из Великобритании, утверждает, что «каждая авиакатастрофа уникальна» – универсальных секретов безопасности нет, есть только правила.

Брей не кривит душой – скажем, при пожаре пассажиры, сидящие у крыльев, особенно уязвимы: там располагаются топливные баки и возгорание происходит обычно тоже там. При таком раскладе спастись легче, если сядешь у прохода и не далее пяти рядов от аварийного выхода, а у пассажиров, облюбовавших места в носу или в хвосте, элементарно больше времени для эвакуации.

Как видите, при желании можно подобрать примеры, вопреки статистике NTSB или Time свидетельствующие, что счастливые места имеются и в передней части салона – пресловутой красной зоне. В 2020 году Airbus A320 авиакомпании Pakistan International Airlines врезался в жилой район Карачи, при крушении погибли все 99 пассажиров, кроме двоих. Оба счастливчика сидели в первых восьми рядах кресел.

В континентальной Европе эксперты стремятся объединить американскую методику поиска безопасного места с британской и советуют располагаться в задней части, но ближе к крылу. Немцы, например, озабочены выбором мест на средних сиденьях – чтобы слева или справа от вас сидел еще кто-нибудь. Якобы для этих кресел риск смертности не превышает 28%. Зато места у прохода, преимущественно в средней части салона, они считают наиболее опасными при авариях – по сравнению с пассажирами, усевшимися посередке, шансы выжить сокращаются почти вдвое.

Американцы, может, и простофили, но бюджетных средств на моделирование управляемой авиакатастрофы с настоящим Boeing и манекенами на борту хватило только у них. В 2012 году экспериментальный лайнер «уронили» в пустыне Сонора. Меньше всех пострадали манекены, занимавшие последние три ряда и места в середине у прохода. При этом пристегнутые куклы «выжили», пренебрегшие ремнями – «погибли».

Получается, дело не в счастливом или несчастливом билете и месте в салоне. Важно просто соблюдать правила безопасности и следовать инструкциям сотрудников авиакомпании. Ну и пристегнуться – чтоб гарантированно ощутить себя везунчиком, не хуже Вишвашкумара Рамеша.

Алексей КАРАМАЗОВ