Сотрудники Госавтоинспекции Витебской области продолжают активно использовать в своей каждодневной работе беспилотные летательные аппараты. Качество съемки и возможность патрулирования при этом высочайшие. Этому процессу не мешают ни городские пробки, ни другие сопутствующие моменты сложной дорожной ситуации. Пару минут на настройку, и крылатый помощник милиции уже готов к полету и выявлению нарушений. Корреспондент «ТБ» в этом лично убедился.

Патрульный автомобиль ГАИ останавливается на пересечении Московского проспекта и улицы Короткевича в Витебске. Это оживленный перекресток с многополосным движением. Заместитель командира взвода межрайонного отдела ГАИ, старший лейтенант милиции Виталий Василевский достает аппарат, который после несложных манипуляций взлетает в небо. «Будем полностью контролировать соблюдение водителями Правил дорожного движения, – поясняет он. – В частности, правильность проезда перекрестка и пропуск пешеходов».

Дрон взлетает на высоту 42 метра. Его можно поднять и выше, но надобности в этом нет. Цепляться ему не за что, обзор общей картины на мониторе планшета великолепный. При желании можно увеличить изображение в нужном месте. Охват площади наблюдения значительный – как на ладони участок площадью примерно в 300 кв. метров. «Птичка» летает практически бесшумно и не привлекает к себе внимания. Инспектор вглядывается в экран и вскоре замечает, как автомобиль темного цвета поворачивает на запрещающий сигнал светофора. Информация мгновенно передается сотрудникам ГАИ, которые дежурят в месте, где без труда можно остановить машину.

Водитель предъявляет документы, а когда ему сообщают о причине остановки, сильно удивляется: «Не может быть! Я на зеленый по стрелке ехал. Да, свет уже мигал, но, кажется, успевал». Гражданину предлагают посмотреть в монитор. «Да не может быть!» – еще раз повторяет он, увидев, как поворачивает после того, как зеленый свет пропал на стрелке.

В общем, спорить было бесполезно – водитель вынужден согласиться с нарушением. Оформление занимает примерно десяток минут. Учитывая, что прежде в течении года этот водитель такие нарушения не допускал, штраф минимальный – одна базовая величина.

Инспекторы отмечают, что чаще всего на крупных перекрестках происходят ДТП именно потому, что кто-то решил проскочить на запрещающий сигнал светофора. И при обычном патрулировании такого нарушителя трудно выдернуть из плотного транспортного потока.

«С помощью дрона мы можем выявлять также нарушение правил обгона на загородных трассах. Но, на мой взгляд, наиболее эффективно его использовать именно в городе при контроле проезда крупных перекрестков или при проверке за пропуском пешеходов на нерегулируемых переходах» – говорит Виталий Василевский.

Интересуюсь: «А если водитель после совершения нарушения ПДД на перекрестке развернется и поедет в обратную от вас сторону?». – «Пусть едет! Преследовать его мы не будем. Вся информация записывается на камеру. Достаточно посмотреть госномер автомобиля и пригласить владельца авто в ГАИ. Если он станет утверждать, что за рулем был другой человек, мы это сможем подтвердить или опровергнуть. Разрешение достаточное, чтобы увидеть, как выглядел водитель, который нарушал ПДД. Допустим, автомобилем управляли близкие родственники владельца, тогда они будут привлечены к ответственности за данное нарушение. В отличие от камер видеонаблюдения, которые контролируют скоростной режим, штрафы за нарушения ПДД, установленные с помощью БПЛА, автоматически не отправляются владельцу «письмом счастья». Мы обязательно начинаем административный процесс с участием нарушителя. Кстати, превышение скоростных режимов дрон не фиксирует».

«Отдельные водители утверждают, что вы не предупреждаете их, когда ведете наблюдение с помощью БПЛА, тогда как при наличии камеры видеонаблюдения на дороге всегда устанавливается соответствующий предупреждающий дорожный знак. Сталкивались с таким?» – «Эта тема больше обсуждается в интернете юристами. Лично мне такие вопросы никто не задавал, – отвечает Виталий Василевский. – ГАИ может нести службу как гласно, так и не гласно. К тому же, все здравомыслящие люди понимают, что ПДД нарушать нельзя независимо от того, стоит предупреждающий о ведении контроля дорожный знак или его нет. Тем более, если мы контролируем не скоростной режим, где водитель может сразу обратить свой взор на показания спидометра, а нарушения, связанные с проездом перекрестков, пропуском пешеходов и нарушением правил обгона на трассах. В последнем случае в помощь водителю и разметка, и дорожные знаки. А про то, что на красный свет нельзя ехать, уже дети в дошкольном возрасте знают».

Вместе с инспектором вглядываемся в монитор. «Видите стрелочку на светофоре? Она мигает, а поток машин еще идет. Все. Машины стали. Нарушителей на данном участке не выявлено», – комментирует инспектор.

Через какое-то время в его поле зрения попадает водитель легковушки, проехавший на красный. Останавливают его буквально сразу. «Спешу я, – сходу говорит парень. – Да, понимал, что не успеваю, но решил проскочить. Смотреть ничего не буду, оформляйте штраф». Кстати, приблизительно так оправдывал свои действия и еще один нарушитель на том же перекрестке.

В это время транспортный поток был относительно невысоким. Стрелки часов показывали 9 часов утра. По мнению инспекторов ГАИ, чаще нарушения правил проезда перекрестков фиксируются в часы пик, когда все спешат на работу или с работы. У отдельных водителей бытует мнение, что если они быстрее проскочат перекресток, то быстрее окажутся в нужном им месте. Это правило в часы пик не работает. Светофоры настроены так, что, проехав с нарушением один перекресток, водителю загорится красный свет на следующем, а возможностей для маневрирования по полосам движения немного.

«В Витебске при патрулировании применяются несколько беспилотных летательных аппаратов. Также беспилотники есть уже практически в каждом райотделе Витебской области. Везде, где они применяются, отмечается их высокая эффективность. Широким остается и спектр нарушений, который они выявляют: от неправильного обгона, до непропуска пешеходов и других грубых нарушений», – отмечает начальник отделения по агитации и пропаганде ГАИ УВД Витебского облисполкома Надежда Касперович.

Кстати, чтобы контролировать дорожное движение с помощью дрона Виталию Василевскому пришлось поучиться – с 10 по 16 мая в Могилевском институте МВД постигал азы управления БПЛА и получил соответствующую квалификацию.

Интересно, что несколько дней назад он с помощью дрона даже выявил нетрезвого водителя. Нет, БПЛА не фиксирует количество промилле в выдыхаемом воздухе или в крови человека. Просто дрон зафиксировал странные действия водителя конкретного автомобиля, а при его проверке инспектор учуял характерный запах спиртного. Дальнейшие исследования подтвердили подозрения.

Пока мы общались, дрон запечатлел еще один факт проезда перекрестка на красный. За рулем оказалась девушка. Она тоже не спорила и даже не стала смотреть в монитор, как нарушала. «Одну базовую штрафа завтра оплачу и буду стараться не нарушать. По три базовых – за повторку – уже дороговато обойдется», – сказала она на прощание с долей самоиронии.

Кстати, беспилотник сотрудники ГАИ активно используют и при розыске пытающихся скрыться с места ДТП. Недавно на Московском проспекте в Витебске водитель микроавтобуса сбил ребенка и уехал в сторону частного сектора. Как известно, на улицах Клинических у многих домовладельцев установлены высокие заборы и просто так, с дороги, за них не заглянешь. В привычном режиме пришлось бы долго и нудно обшаривать эти улочки, чтобы понять куда могли спрятать транспортное средство. В результате решили поднять дрон в небо и осмотреть с его помощью территорию частного сектора. Белый микроавтобус с характерными повреждениями был обнаружен в кратчайшее время за одним из высоких заборов.

Геннадий ЗАКРЖЕВСКИЙ, «ТБ»