10 июня Госдума РФ приняла в окончательном чтении законопроект об увеличении лимита выплат при оформлении ДТП по европротоколу с 100 тыс. до 200 тыс. российских рублей (примерно 3790–7580 белорусских). Разработчики законопроекта отмечали, что лимит выплат не увеличивался семь лет, и объяснили актуальность инициативы необходимостью индексации суммы страховых выплат. Комментируя принятие закона, в Банке РФ отметили, что норма об увеличении лимита будет способствовать росту оформления аварий без участия сотрудников ГИБДД.
На сегодняшний день мелкие аварии в России можно оформить самостоятельно, без вызова ГИБДД по процедуре европротокола в упрощенном порядке при выполнении следующих условий: в ДТП участвовали только два автомобиля; оба владельца застрахованы по ОСАГО; нет пострадавших – водителей, пассажиров, пешеходов; ущерб причинен лишь автомобилям участников ДТП, имущество третьих лиц не пострадало.
В 2014 году выплаты по упрощенной схеме оформления документов о ДТП для ОСАГО без привлечения сотрудников полиции в России были повышены с 25 тыс. до 50 тыс. рублей, а 2018-м – до 100 тыс. рублей в том случае, если у участников есть разногласия. Если водители не пришли к согласию по сумме возмещения ущерба или виновному в аварии, то вызывают сотрудников Госавтоинспекции.
По данным Банка России, в 2024 году по европротоколу было оформлено свыше 40% всех ДТП, заявленных в системе ОСАГО. Размер страхового возмещения более чем в 80% таких случаев был меньше 100 тыс. рублей. Но часть пострадавших, вероятно, впоследствии об этом жалела, если вдруг выяснялось, что повреждения оказались существеннее, и ремонт обходился дороже 100 тыс. рублей. Взыскать дополнительные средства со страховой компании после подписания европротокола невозможно – только судебный иск к виновнику аварии с требованием компенсировать разницу.
Надо полагать, что с принятием законопроекта подобных ситуаций станет меньше. Выплата до 200 тыс. рублей станет возможной, если у участников ДТП возникли между собой разногласия по поводу обстоятельств аварии и степени вины самих водителей, а также если выполнена фотофиксация всех обстоятельств происшествия и повреждений автомобилей. Если разногласий нет, выплаты, как и раньше, могут доходить до 400 тысяч. Если нет фотофиксации, лимит останется прежним – 100 тыс., что, кстати, меньше среднего размера компенсации по ОСАГО. По данным Российского союза автостраховщиков, за январь – апрель этого года он вырос на 17,4% по сравнению с тем же периодом 2024-го, составив 108,2 тыс. рублей.
В целом российские автоэксперты позитивно восприняли новацию в законодательстве. Так, автоэксперт Андрей Ломанов в интервью kp.ru заявил, что с момента последней корректировки лимита выплат в 2018 году «цены на запчасти и на кузовной ремонт растут стремительно, так что повышение выплат по европротоколу напрашивалось». Однако он все равно не советует ограничиваться одним европротоколом, «если те самые разногласия либо малейшие подозрения, что ремонт обойдется дороже, чем кажется».
Кстати, в случае если виновник ДТП неочевиден, лучше дождаться автоинспектора либо зафиксировать разногласия (описав их суть) в специальном поле бланка европротокола. Собственно, в этом случае пострадавший и сможет рассчитывать максимум на 200 тыс. рублей. Устанавливать, кто прав, кто виноват, будет впоследствии группа разбора ГАИ. А это уже, как говорится, совсем другая история.
БЕЛАРУСЬ: ПЛАТЯТ И БЕЗ ФОТОФИКСАЦИИ
У нас право оформлять ДТП в упрощенном порядке и не сообщать о нем в ГАИ предоставлено водителям с
1 июля 2010 года по Указу Президента № 519 «О внесении изменений и дополнений в некоторые указы Президента Республики Беларусь по вопросам страхования». Позитив от нововведения очевиден: сроки оформления ДТП сокращаются в разы, как и период ожидания выплаты страхового возмещения (процедура осмотра поврежденных авто не требуется, как оценка и экспертиза). Не менее важен и тот факт, что европротокол позволяет не привлекать виновного в ДТП лица к административной ответственности.
По упрощенной схеме можно оформить не каждое происшествие. Как предписывает Положение о страховой деятельности, должны быть соблюдены следующие условия: в ДТП участвовало не более двух автомобилей; не был нанесен ущерб другому имуществу, помимо участвовавших в нем ТС; нет погибших и пострадавших – водителей, пассажиров или пешеходов; оба водителя имеют право на управление транспортными средствами соответствующей категории; оба участника происшествия имеют действующий договор обязательного страхования гражданской ответственности; у водителей нет разногласий относительно обстоятельств и причин ДТП, а также нанесенных автомобилям повреждений; водители транспортных средств, участвовавших в происшествии, не предъявляют претензий к состоянию друг друга; вред, причиненный каждому транспортному средству, участвовавшему в ДТП, оценивается водителями в размере 150 базовых величин, что составляет 6300 рублей (около 1800 евро по курсу Нацбанка).
В целом вполне доступные для понимания условия, но они должны быть соблюдены все без исключения, иначе без вмешательства ГАИ тут не обойтись. Иначе говоря, если при ДТП повреждены три и более авто или один из участников происшествия повредил, к примеру, дорожный знак, европротоколом воспользоваться не получится. То же самое ждет водителей, не согласных в оценке причин и обстоятельств случившегося. Если никто не признает свою вину или не согласен с оценкой масштабов нанесенных повреждений, принимать решение будут сотрудники ГАИ и страховщик. Забыть о европротоколе можно и в случае, если участник ДТП пьян, без водительского удостоверения и полиса «автогражданки» или пребывает под действием наркотических средств, психотропных веществ, их аналогов, токсических или других одурманивающих веществ.
Важный нюанс, который наверняка рано или поздно будет скорректирован в нашем законодательстве, дабы пресечь случаи страхового мошенничества: в Беларуси для выплаты компенсации не требуется фотофиксация последствий ДТП, достаточно нарисованной вручную схемы расположения поврежденных автомобилей в Извещении о ДТП.
Еще одна неожиданность подстерегает пострадавшего водителя, когда виновник ДТП признает очевидными допущенные им нарушения в безобидной с виду ситуации, например, когда он по невнимательности врезается в затормозивший перед пешеходным переходом автомобиль. Участники ДТП скрупулезно оформили бланк европротокола, нарисовали схему, установили лицо, ответственное за причинение вреда транспортному средству другого участника, указали свои фамилии и инициалы, виновное лицо заверило подписью свое согласие с ответственностью за причинение вреда другому участнику.
Всех все устраивает ровно до того момента, когда пострадавший водитель, передав европротокол в страховую компанию, получит отказ в выплате. Все дело в несущественной, на первый взгляд, оплошности: страховой полис у виновника выписан на один год, срок еще действовал, но оплату второй части страхового взноса он просрочил. Этот факт может стать основанием для одностороннего расторжения страховщиком договора страхования. Поскольку отсутствие действующего договора обязательного страхования у одного из участников ДТП влечет невозможность составления самого европротокола. Страховщик вполне обоснованно откажет пострадавшему водителю в возмещении вреда, поскольку никаких обязательств по выплате возмещения на момент ДТП у страховой компании не имеется.
Пострадавшему водителю ничего не остается, кроме как обратиться в ГАИ с требованием привлечь виновника к ответственности, чтобы иметь хоть какие-то судебные перспективы для получения компенсации. Но и здесь вполне возможен еще один подвох: не исключено, что пострадавшего могут привлечь к административной ответственности по статье КоАП об оставлении места ДТП. Ведь именно так инспекторы ГАИ могут трактовать действия лиц после обращения к ним с заявлением о недействительности европротокола. Обязанность проверить наличие всех условий для его составления лежит на участниках ДТП.
Матвей ПРОХОРОВ