Пункт пропуска «Варшавский мост» в Бресте – единственный открытый пассажирский коридор в Польшу и далее на Запад для легковых автомобилей и автобусов.
В очереди на выезд автор этих строк вместе с представителями Брестского филиала Транспортной инспекции насчитал 36 больших автобусов в регулярном сообщении и около 12 заказных и туристических, то есть нерегулярных. Число это плавающее от дня ко дню, от смены к смене. Большинство сходятся во мнении: очередь тормозят поляки.
По данным Государственного таможенного комитета, суточная норма пункта пропуска «Брест» составляет 350 автобусов в обоих направлениях. ГТК утверждает, что в среднем польские службы выполняют ее на 30–35%, а для пассажиров ожидание в салоне затягивалось на 20–26 часов.
ЗАКОННЫЕ МИГРАНТЫ
Многие это время сокращают вполне легально. «Минсктранс», например, опубликовал следующую информацию: «В связи с длительным прохождением границы пассажиры, направляющиеся в Польшу рейсами ГП «Минсктранс», могут бесплатно пересесть в автобусы предприятия, стоящие ближе к шлагбауму, при наличии в них свободных мест».
Подобную схему практикуют на границе и брестские фирмы, и гродненские, и пинские. Польские перевозчики тоже страхуют друг друга и своих пассажиров. Брестчане – давно уже не самые массовые перевозчики в польском направлении: очень много автобусов из Минска и Гродно. В июньские дни до 10 в сутки с номерами 4-го региона.
«А нужно ли столько перевозчиков и автобусов при текущем пассажиропотоке? – интересуемся у начальника Брестского автовокзала Николая Радюка. – В хвосте очереди 50-местные автобусы стоят пустые (все пассажиры пересели вперед по очереди), а машины не уезжают, ждут, пока в салон поднимутся новенькие».
Николай Радюк знает ситуацию по брестским рейсам досконально. Его организация ведет продажу билетов на автобусы до Варшавы, Седльце, Бяла-Подляски и др. Редко когда раскупается 25 мест в салоне (кроме как на зимние праздники).
«Пассажиров не набирается, но перевозчики упорно едут, значит, находят свою выгоду», – рассуждает начальник автовокзала.
СЧЕТ НАРУШЕНИЙ – НА ДЕСЯТКИ
Проясняет ситуацию и начальник регионального отдела контроля на платных дорогах Брестского филиала Транспортной инспекции Дмитрий Семенюк: «Мы вместе с вами прошли по 25 или 26 автобусам, стоящим в регулярной очереди. И у семи машин вообще нет законного права в этой очереди находиться. Нет отметки автовокзала, не соблюдается режим труда и отдыха водителей. Тут прямая угроза безопасности пассажиров. Типичный случай на ваших глазах: ближайший к шлагбауму автобус из Гомеля имеет 10 нарушений, если по
50 базовых за каждое, то весь сезон насмарку».
Люди в форме входят в положение измученных ожиданием людей, не возражают против миграции из дальних автобусов в ближние.
МИНУС ДЕНЬ НА МОРЕ
В туристических рейсах все места под завязку, 49–50 пассажиров. Им и контроль на границе проходить дольше по этой причине. Туристов пропускают в пропорции один к трем по отношению к «регулярным». Решение волевое, говорят на границе, но другого не просматривается. У пассажиров – выкупленный тур и никакой возможности пересесть.
Муторность ожидания можно скрасить разве что походами в ларек с хот-догами или на АЗС, где есть магазинчик и туалет. В зоне отдыха РУП «Белтаможсервис» также достойные условия. Вдоль дороги появились скамейки, места для курения с видом на стройплощадку, где ведут работы по расширению зоны отдыха для автобусов и микроавтобусов.
Регистрировать прибытие каждого ТС, вносить в базу, сверять с графиком и отправлять для ожидания своей очереди на парковку «Белтаможсервиса» – таким видят решение проблемы очередей и сотрудники Транспортной инспекции, и хозяева фирм-перевозчиков, и рядовые водители. Но произойдет это, пожалуй, не раньше осени.
Аркадий РОМАНОВ
P.S. На 08.00 в пятницу, 12 июня, выезда в Польшу ожидали в Бресте 20 автобусов и 1600 легковых автомобилей.