С началом весенне-летнего сезона активизировались дачники, огородники и просто любители активного отдыха. Прицепы-дачи, джакузи, бани и прицепы для перевозки грузов становятся популярными именно в этот период. Одних только предложений в интернете об аренде или прокате подобных вещей пруд пруди. Правда, технические характеристики всего этого добра не всегда доступны для ознакомления.

Напомним, водительское удостоверение категории В дает право водителю управлять: автомобилем, технически допустимая общая масса которого не превышает 3500 кг и число мест для сидения которых, помимо сиденья водителя, не больше восьми; автомобилем категории B, сцепленным с прицепом, технически допустимая общая масса которого не превышает 750 кг; автомобилем категории B, сцепленным с прицепом, технически допустимая общая масса которого больше 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, а технически допустимая общая масса автомобиля и прицепа, образующих состав, суммарно не более 3500 кг.

Все, что выше этих нормативов, требует уже категории ВЕ, которую, согласно Закону «О дорожном движении», можно получить только с 21 года лицу, у которого уже есть В, С или D, и только после прохождения переобучения в автошколе и сдачи практического экзамена (Постановление Совмина № 441 «О порядке выдачи водительского удостоверения»).

Справка «ТБ». Категория BE: автомобиль категории B, сцепленный с прицепом, технически допустимая общая масса которого больше 750 кг и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобиль категории B, сцепленный с прицепом, технически допустимая общая масса которого больше 750 кг, а технически допустимая общая масса автомобиля и прицепа, образующих состав, суммарно превышает 3500 кг.

Впрочем, зачастую водители не придают этому значения, а зря, ведь неслучайно законодатель предусмотрел сдачу экзамена на управление машиной в составе транспортных средств (с прицепом) – это нужно еще уметь, о чем может рассказать любой инструктор по вождению. Без подобных практических навыков водитель просто подвергает опасности как себя, так и других участников дорожного движения.

Во-первых, на управляемость автомобиля в значительной степени влияет загрузка прицепа. Она должна быть правильной с распределением центра тяжести перевозимого груза. Во-вторых, маневрирование машиной с прицепом совсем не такое, как привык водитель, прежде прицепом не пользовавшийся. Динамика разгона и (или) торможения совсем иная. И, наконец, в-третьих, движение задним ходом – задача не из простых, учитывая габариты состава транспортных средств.

Тем не менее в рекламных объявлениях об аренде различных прицепов преимущественно содержится информация о том, что для получения этой услуги достаточно водительского удостоверения категории В и технические характеристики прицепов при этом не приводятся. Почему?

Бизнес и только бизнес. Но бизнес небезопасный, если те же весовые параметры прицепов не сообщаются клиенту. И если масса прицепа требует водительского удостоверения категории ВЕ, то это может оказаться полной «подставой» для водителя со стороны того же арендодателя. Так поступают лишь безответственные предприниматели. Да, кто-то скажет, что в свидетельстве о регистрации прицепа все прописано касательно весовых характеристик, что арендодатель обязан удостовериться в наличии у водителя прав соответствующей категории, но на практике происходит всякое.

Отсутствие необходимой категории водительского удостоверения трактуется как отсутствие права управления транспортным средством, за что предусмотрена административная ответственность по ст. 18.14 КоАП «Управление транспортным средством лицом, не имеющим права управления». Причем к ответственности привлекается не только водитель транспортного средства, но и лицо, которое передает право управления, не убедившись в наличии водительского удостоверения соответствующей категории у того, кому машина передается. Штраф в этом случае – от пяти до 20 базовых величин.

Справка «ТБ». Согласно п. 9.11 ПДД, при передаче управления механическим транспортным средством другому лицу водитель обязан убедиться в наличии у него при себе водительского удостоверения (кроме случая обучения управлению механическим транспортным средством).

Если попасться инспектору ГАИ дважды за год, то это образует уже повторность, что влечет штраф от 20 до 50 БВ, общественные работы или административный арест (до 15 суток).

Но есть еще такое понятие, как неоднократность: деяние признается совершенным неоднократно, если в течение одного года после наложения административного взыскания за управление транспортным средством лицом, не имеющим права управления этим средством, предусмотренного ч. 2 ст. 18.14 КоАП, оно вновь управляло транспортным средством, не имея права управления. А это уже «уголовка» по ст. 317-2 УК «Управление транспортным средством лицом, не имеющим права управления».

То есть как только водителя привлекли к административной ответственности повторно в течение года, то следующий 12-месячный цикл может привести его к уголовному сроку с лишением прав или без, если требования законодательства им будут вновь проигнорированы.

И даже когда параметры прицепа позволяют водителю управлять машиной с правами категории В, ПДД предписывают двигаться при этом со скоростью не выше 90 км/ч на автомагистралях, на остальных дорогах – не более 70 км/ч (п. 89.3 ПДД).

Перевозка грузов прицепами – тоже занятие не из простых. Тут масса груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных заводом-изготовителем. Водитель обязан контролировать размещение груза, его крепление и состояние во избежание его смещения и падения. Если это создает угрозу безопасности дорожного движения, обязан устранить возникшую опасность либо остановить поездку.

Кроме того, нельзя перевозить грузы, если это ограничивает водителю обзорность дороги, затрудняет управление машиной (нарушает ее устойчивость), закрывает внешние световые приборы и регистрационные знаки. Нарушение лицом, управляющим транспортным средством, правил перевозки грузов влечет ответственность по ч. 6 ст. 18.13 КоАП –  штраф до четырех базовых величин.

Так что прицеп прицепу рознь и грузы тоже. И если вы решили, например, заказать прицеп-баню для отдыха, то следует понимать, что он претерпел значительную модификацию по сравнению с тем, каким его выпустил с линии завод-изготовитель, в том числе применительно к весовым его характеристикам. Поэтому изучение технической документации на подобные «сооружения» – залог вашей безопасности и отсутствия проблем с ГАИ.

Евгений ГРАЧЕВ, «ТБ»