Пока в Беларуси идет дискуссия о том, не слишком ли жестко проводятся экзамены на права, в США после резонансной аварии с многочисленными жертвами закипают споры об ужесточении порядка выдачи разрешений на вождение грузового автотранспорта, а заодно и найма в транспортные компании.

«Они мертвы, братан!»

Трагедия разыгралась 13 марта на межштатной автомагистрали 35 в Остине, Техас. 18-колесная грузовая фура с разбегу врезалась в остановившиеся машины. Очевидцы пишут, что «водитель грузовика как будто забыл затормозить». Сила удара, переданная по цепочке столпившихся на шоссе транспортных средств, оказалась такова, что почти два десятка машин врезались друг в друга.

«Столкновение было очень масштабным и очень сложным», – цитируют СМИ представителей полиции Остина. Всего в аварию попали 17 или даже 19 (это с машиной виновника и полуприцепом) ТС. Водители и пассажиры оказались зажаты в кабинах, череда искореженных авто растянулась более чем на 100 метров, даже неполный подсчет пострадавших поверг очевидцев в шок.

Справка «ТБ». По данным службы скорой помощи округа Остин-Трэвис, пятеро пострадавших, включая одного несовершеннолетнего и одного младенца, скончались на месте происшествия. Всего в клиники было доставлено 12 человек, двое – в тяжелом состоянии.

Водитель большегруза, учинившего эту автобойню, меланхолично вылез из кабины и пошел восвояси, бормоча что-то неразборчивое. Видео зафиксировало, как пораженный дальнобой из числа свидетелей аварии в сердцах попытался вразумить и остановить коллегу матерщиной: «Они, б.., мертвы, братан!» Но тот невозмутимо продолжил удаляться. Объединенными усилиями очевидцы ДТП задержали водителя фуры и сдали в полицию.

У задержанного были зафиксированы шесть признаков опьянения из шести возможных, полевой тест на трезвость он завалил (т.е. на ногах держался с трудом), однако алкотестер показал нулевую концентрацию алкоголя в крови. Власти политкорректно выразили опасения, что водитель, возможно, перед аварией принял антидепрессанты. В переводе на неполиткорректный язык, понятно, речь идет не о антидепрессантах, а о наркотиках. Так что дело за токсикологической экспертизой.

Ду ю спик инглиш, Соломун?

Политкорректность понятна: быстро выяснилось, что задержанный 37-летний Соломун Велдекеал Арайя – мигрант. Впрочем, и этническое происхождение, и цвет кожи Арайи оказались американским пользователям соцсетей не очень-то интересны – они просто предположили, что он из Эфиопии или Сомали. И, похоже, из последней волны миграции, зачастую иронично именуемой «новобранцами Байдена» и включающей подлежавших высылке за правонарушения, но амнистированных мигрантов.

Зато почти все комментаторы заметили, что Арайя едва-едва говорит по-английски. Ключевой вопрос: как в таком случае ему удалось сдать на права? Как он прошел собеседование при приеме на работу? «Не могу поверить, что ему разрешили водить грузовик. Он едва говорит по-английски и ни фига не понимает», – недоумевает пользователь соцсети X. «Любой, кто ездит по дорогам, особенно в коммерческом 18-колесном грузовике, должен уметь говорить по-английски», – вторит ему другой микроблогер.

От бдительных американцев не укрылось и то, что эфиопский водитель грузовика из Техаса управлял грузовым ТС, направлявшимся на склад, в шлепанцах. Комментаторы сошлись на том, что «это непрофессионально и, вероятно, представляет опасность для него самого». Пользователь Reddit, пробивший Арайю по базам данных, написал, что тому предстоял суд за превышение скорости – более 100 км/ч в зоне с ограничением 50 км/ч. Несомненно, всех здорово задело то, что Арайя не проявил какого-либо сочувствия к погибшим по его вине людям, в то время как сбежавшиеся сотрудники придорожных заведений боролись за их жизни, подручными средствами выковыривая из смятых кабин.

Справка «ТБ». Арайе предъявлено обвинение в непредумышленном убийстве в состоянии алкогольного опьянения (по пяти пунктам) и в нападении в состоянии алкогольного опьянения (по двум пунктам).

Кто виноват и что делать

Первый кандидат в виноватые – компания ZBN Transports, наниматель Арайи. «Это на 10 000% заслуга компании… Она никогда не должна была позволять ему управлять грузовиком», – пишут в соцсетях. СМИ осторожнее в выводах: «Хотя компания, возможно, и не виновна в гибели или травмировании множества людей, она должна нести ответственность за найм такого беспечного и безрассудного человека». Юридический адрес ZBN находится в жилой застройке, и по нему зарегистрирована чуть ли не дюжина транспортных компаний.

Теперь про права на вождение коммерческого грузовика (CDL). Дальнобойщики из сообщества American Truckers сравнили две самые громкие техасские аварии – в Форт-Уэрте (2021) и нынешнюю в Остине. По результатам анализа они усомнились в законности получения прав виновниками обеих аварий: «Где они получили CDL? Как они получили CDL? Кто выдал им CDL? Это CDL без постоянного места жительства? У них рабочие визы?»

В Америке распространено оправданное предубеждение против прав, полученных не по месту жительства или вообще за пределами США: мол, дают кому попало, а то и продают. Арайя прибыл в США по рабочей визе как водитель службы доставки Amazon, зарегистрирован в Калифорнии. Впрочем, в его документах уже обнаружили такое количество несообразностей, что особой веры им нет.

Американцы убеждены, что безопасность на дорогах здорово подорвал локдаун 2020–2021 годов, когда обучение на права осуществлялось дистанционно, зачастую без полноценной практики. Остроты проблеме добавляет то, что в процесс подготовки водителей к получению CDL включились гуманитарные организации, помогающие мигрантам. Ближайший пример, приводимый в соцсетях, – Global Impact Initiative (GII), опекающая свыше 250 семей осевших в Остине беженцев из Афганистана, Ирака и Украины. Само собой, официальных подтверждений того, что это GII обучила и трудоустроила Арайю, нет. Но проблема с правами налицо – American Truckers призывает начать «национальное расследование в отношении организаций, допускающих неграмотных, плохо обученных водителей на наши автомагистрали».

Кстати, про неграмотность. В борьбу с нею оперативно включилась полиция соседнего Арканзаса. Там теперь останавливают все фуры и заставляют водителей сперва зачитывать текст с листочка, затем писать мини-диктант под руководством полицейского. И штрафуют за незнание языка: водителей – на 5 тыс. долларов, их работодателей – на 10 тыс.

Игорь ВЕРШИНИН