Детское удерживающее устройство не является панацеей, гарантирующей 100-процентную неуязвимость вашего ребенка при аварийной ситуации. Однако если существует хоть малейшая возможность увеличить шансы на снижение тяжести последствий ДТП, то использовать ее – прямая родительская обязанность. Замечания и рекомендации инспекторов ДПС, которые были сделаны водителям в ходе очередной акции с мотивирующим названием «Если любишь – вези безопасно!», проходившей в Сморгони с 17 по 21 февраля, звучат набатом здравого смысла. – Моральный вред в ДТП – это категория, соотносимая с чувством вины?

Чтобы присоединиться к республиканской профилактической акции, экипаж в составе двух инспекторов ДПС ОГАИ Сморгонского РОВД Алексея Дыско и Тимура Камыно и при информационной поддержке корреспондента «ТБ» разместился на одном из предполагаемых маршрутов движения семейных автомобилей, неподалеку от дошкольного образовательного учреждения Сморгони.

Автомобиль – копилка родительского времени и транжира семейного бюджета

Акция акцией, но не всегда удается соответствовать заданной теме, поэтому по ходу дела выявляли не только тех, кто пренебрегал детской безопасностью, но и тех, кто подвергал риску самих себя. Сразу на крючок инспекторского внимания попался Volkswagen, у которого отсутствовал допуск к движению – на первый раз ограничились предупреждением водителю, который обещал в самое ближайшее время привести машину в порядок.

У Александра за рулем Chrysler все отпрыски уже вышли из несовершеннолетнего возраста, поэтому детские кресла – далеко в прошлом. Наш собеседник – опытный водитель: около четверти века стажа. Поскольку отец был механиком, Александр с детства познакомился с автокухней с ее самой интересной стороны – изнанки. Вот и сейчас мужчина восстанавливает ретро-немца в классическом исполнении – Mercedes-Benz W123.

Молодой папа на Toyota Verso разместил на заднем сиденье ребенка в люльке под присмотром жены. Кресло также имелось в наличии в салоне. Однако поскольку малыш спал, его перевозили в более удобном для него положении. Единственного наследника берегут как зеницу ока, оттого правила по перевозке детей не нарушают.

Водитель Иван на Daewoo на этот раз ничего не нарушил. Машина в семье появилась вместе с ребенком, поскольку остро встала необходимость в посещении всевозможных учреждений. И хотя молодой папа всего как полтора года за рулем, но благодаря наследнику в вождении уже год практикуется ежедневно. Хорошо усвоил еще в автошколе: без детского кресла на глаза инспекторам лучше не попадаться.

Иван оказался богатым дедушкой: пять внуков, которые приезжают в гости из разных частей света – регулярное событие. Здесь без детских сидушек никак не обойтись, на такой случай в гараже всегда имеется запас. Водитель Иван – опытный, около 40 лет стажа, поэтому обязательство перед законом по части соблюдения ПДД выполняет неукоснительно.

Если родитель – не водитель

Знакомство с Инной было незапланированным. Она с двумя плачущими малышами выходила из такси возле магазина, на втором этаже которого, как впоследствии выяснилось, размещается «Центр коррекции и развития «Логосэнсорик» для детей с особенностями в развитии. «Я каждый день привожу сюда своих малышей. У меня тройняшки. Но всю компанию брать с собой не получается – слишком большая нагрузка для одного родителя. Управиться удается максимум с двумя детьми. Иногда подвозят родственники: у них есть кресло. Второго ребенка усаживаю на колени. Такси не всегда готовы нас забрать, когда узнают о количестве детей. Отказывают. Некоторые откликаются на вызов только при наличии собственных детских удерживающих устройств.

Один из перевозчиков в нерегулярном сообщении из Сморгони на условиях анонимности поделился своим мнением на сложившуюся ситуацию по перевозке детей в такси: «Закон обязывает нас обслуживать заказы пассажиров с несовершеннолетними без специальных удерживающих устройств, поэтому мы не имеем права отказать, если необходимость в такой поездке возникла. Но следовало бы предоставить выбор каждому водителю персонально – выезжать ему на такой вызов или отказаться. И дело не только в ответственности в случае ДТП, но и в более прозаичных моментах: энергичные малыши могут нарушать порядок в салоне или даже что-то ломать. Не каждый владелец автомобиля станет требовать потом возместить ущерб».

Автошкола начинается с автокресла

Нюансы перевозки несовершеннолетних в автомобиле специально для «ТБ» прокомментировал Дмитрий Адамович, старший госавтоинспектор ОГАИ Сморгонского РОВД.

– Сколько раз в Сморгони в 2024 году привлекали к ответственности родителей за неиспользование специальных удерживающих устройств? Были ли повторные нарушения?

– 302 раза родители не позаботились о безопасности детей должным образом. И два гражданина проигнорировали правила перевоза малолетних пассажиров повторно в течение года после наложения административного взыскания. К нарушителям применили санкции в соответствии с частью 14 статьи 18.13 КоАП.

– Как должен располагаться ремень безопасности на пассажире?

– Верхняя часть ремня должна проходить по плечу, пересекая грудную клетку по диагонали, а место нижней – в области талии.

– Может ли неправильно пристегнутый ремень стать причиной травм при ДТП?

– У ремня безопасности в автомобиле и в детском удерживающем устройстве есть свое функциональное предназначение – минимизировать травматизм в случае аварии. Если находящийся в салоне ТС гражданин использует это средство для соответствующих целей, то необходимо тщательно придерживаться инструкций производителя. В противном случае гарантии пассивной безопасности перестают работать.

Если совершеннолетних и детей старше 12 лет или выше 150 см мы пристегиваем как взрослых, то младшее поколение нуждается в более существенной защите. Малыш закрепляется ремнями безопасности в удерживающем устройстве, а автокресло, автолюлька или бустер в свою очередь прилаживается к сиденью так, чтобы сохранять статичное положение. Есть водители, которые, чтобы обмануть приборную панель с ее раздражающим писком, используют заглушки для ремней безопасности – этого делать категорически нельзя. Они лишают себя шанса сохранить здоровье, а то и жизнь.

– Разрешается ли перевозить детей на коленях, если взрослый пристегнут ремнем безопасности?

– Запрещается. Пристегнутыми в автомобиле должны быть все пассажиры: и большие, и маленькие в индивидуальном порядке. Если только нет медицинских противопоказаний, перечень которых определяет Минздрав.

– Какая ответственность предусмотрена за несоблюдение правил перевозки детей?

– КоАП не разделяет граждан в салоне автомобиля по возрастным категориям, определяя их как пассажиров. Часть 6 статья 18.13 регламентируют административное взыскание до 4 БВ. Если первый штраф не оказал должного воздействия, то при повторном нарушении в течение года по той же статье, но уже частью 14 предусмотрены санкции в виде штрафа до 8 БВ. Однако инспекторы всегда пытаются для начала применить предупреждение – как меру профилактического воздействия.

– Для новорожденных обязательна автолюлька или можно обойтись переноской?

– Переноска в своем названии содержит свое предназначение. В ней детей переносят. А вот специальное удерживающее устройство имеет в своей конструкции все необходимые элементы для перевозки детей.

– Какие возрастные лимиты на использование детского кресла?

– После 12 лет уже можно пристегиваться штатными ремнями.

– С какого возраста использование бустера будет в рамках закона?

– От 5 и до 12 лет. Не забываем про рост и вес.

– Получается, что чем взрослее ребенок, тем проще конструкция удерживающего устройства?

– Да, но автокресло, люлька или бустер всегда должны соответствовать росту и весу ребенка, подходить ему по размеру, выполнять свое основное предназначение – удерживать малыша на месте в целях его безопасности. Бустер, к примеру, позволяет увеличить рост несовершеннолетнего, чтобы штатные ремни находились в оптимальном положении на его теле.

– Правомочны ли действия таксистов, которые отказываются везти родителей с детьми из-за отсутствия у них автокресел?

– Нет, не правомочны. Закон позволяет перевозить детей без специальных удерживающих устройств в такси. Однако если мама и папа пекутся о благополучии своих чад, то наличие этих атрибутов безопасности никак не будет лишним. Бустер, к примеру, очень легкий. Его может поднять даже малолетний ребенок. Да и родители, которые закладывают в малыша понимание, что ТС – это источник повышенной опасности, вырастят дисциплинированного пассажира, а возможно, и водителя.

– Что касается более взрослых ребят в возрасте 12 лет, то они ведь уже имеют право занимать переднее пассажирское сиденье. А может ли несовершеннолетний младше при наличии автокресла сидеть справа от водителя?

– С оговорками. Когда специальное удерживающее устройство развернуто спинкой к лобовому стеклу, возникает необходимость отключить фронтальную пассажирскую подушку безопасности. Если же автокресло расположено по ходу движения автомобиля, подушку отключать не нужно. Все потому, что при срабатывании системы пассивной безопасности существует вероятность травмирования и даже гибели ребенка, ведь автокресло упирается в торпедо. Этот момент ПДД тоже оговаривают – пункт 178.

– Можно ли покупать автокресло на вырост, как родители делают это с одеждой и обувью в целях экономии?

– Экономия на внешнем виде не угрожает жизни и здоровью, а вот халатное отношение к безопасности чревато серьезными последствиями. Универсальные автокресла, которые предназначены для перевозки детей от 9 месяцев до 12 лет и рассчитаны на вес от 9 до 36 кг – удовлетворительный вариант, но не самый лучший в плане защиты жизни и здоровья вашего ребенка. Это, как и со всесезонными шинами, которые значительно уступают тем, что имеют сезонную маркировку. Середина, но, увы, не золотая. Повторюсь, специальное удерживающее устройство должно соответствовать весу и росту ребенка.

Светлана ЯРОШЕВИЧ, «ТБ»