Один из символов Масленицы – горящее колесо, потому в масленичную неделю «ТБ» напоминает о проблемах безопасности моноколес на электротяге. В Беларуси они только входят в моду, а в братской России, особенно в ее столице, где моноколесо уже распробовали, претензий к нему, пожалуй, даже больше, чем к какому-либо другому средству персональной мобильности (СПМ).
И тебя вылечат
Последний резонансный эпизод с горящим моноколесом в Москве имел место 5 января 2025 года. 51-летний москвич по имени Иван находился дома, в 16-этажке на улице Монаховой. Понятно, в постновогоднюю пору он там присутствовал не один: кроме Ивана от празднования Нового года отдыхали четыре человека, кот и собака. Москвич услышал странные звуки из коридора, где хранилось его моноколесо. Когда он направился проверить, что там за концерт, обнаружилось: вокруг моноколеса все было в огне.
Иван схватил одеяло, чтобы накинуть на очаг возгорания, но аккумулятор взорвался, пламя охватило владельца моноколеса. «На тот момент я даже не ощутил боли: нужно было спасать родных и домашних животных», – признался позднее пострадавший. Завернутое в одеяло колесо он все-таки вышвырнул во двор. И только потом почувствовал ожоги.
В реанимации НИИ скорой помощи им. Н.В. Склифосовского врачи быстро определились с диагнозом: ожоги более 50% тела – на руках, ногах, животе и лице… В общей сложности в «Склифе» владельцу моноколеса пришлось провести три недели, потраченные на множество перевязок и переливание двух литров плазмы, а потом еще продолжить реабилитацию на дому. Трогательная деталь: в процессе лечения у пациента были выявлены сопутствующие заболевания, не связанные с ожогами, которые также были успешно устранены. Журналисты делали акцент на героизме Ивана, сумевшего уберечь семью, автомобилисты в комментариях, напротив, критиковали погорельца за выбор сомнительного средства передвижения.
Каждый, конечно, имеет право на свое мнение. А «ТБ», в 2024 году публиковавшая ряд материалов по массовому возгоранию аккумуляторов СПМ и электромобилей (EV) в Южной Корее, просто напомнит ряд обстоятельств. Во-первых, и в Корее, и в России такие инциденты обычно списывают на качество аккумулятора («дешевые китайские АКБ»). Во-вторых, факторами риска, как выяснили корейцы, являются температура и влажность. Под Новый год в Москве топят от души, и это могло сказаться на судьбе Иванова моноколеса. В-третьих, важна степень зарядки аккумулятора.
Пламя бушует в Зюзино
Предыдущий резонансный случай взрыва АКБ моноколеса в России датируется 2023 годом. Дело было на улице Каховка московского района Зюзино. В два часа ночи там взорвался аккумулятор моноколеса, которое 63-летний хозяин квартиры притащил с мусорки. Все мы знаем эту психологическую слабость рукастых мужиков после 40: «Оно ж почти новое! Что ж они выкинули-то?».
Начавшийся пожар выгнал хозяйственного любителя моноколес на улицу. Колесо стояло в прихожей, но, к счастью, его новый владелец жил на первом этаже. Прихожая полностью выгорела, огонь уничтожил все документы, но сам герой не получил серьезных травм. Прибывшим пожарным погорелец честно пообещал: больше никаких моноколес и электросамокатов! Только старый, испытанный велосипед, не тронутый пламенем.
Дискуссии о моноколесах развернулись среди россиян еще тогда, после зюзинской мини-катастрофы. Вспомнили, что в Москве уже были взрывы моноколес и сигвеев, стоявших на зарядке с полным АКБ. Продвинутые пользователи подбросили конструктивную идею: ящички для хранения моноколеса и/или АКБ из огнеупорных материалов. Сошлись на том, что держать СПМ с заряженной батареей в прихожей – плохая затея.
Добавим сюда предостережение для особо рукастых, опубликованное «АиФ» со ссылкой на консультантов специализированного магазина: «Зачастую пользователи моноколес либо электросамокатов пытаются сделать перепрошивку устройства, чтобы увеличить максимальную скорость. У моноколеса она составляет 45 км/ч, но находятся желающие «разогнать». Такое вмешательство сбивает все настройки, что, по итогу, может привести к взрыву». Опрошенные другими СМИ аккумуляторные сервисы списали все проблемы на «дешевые китайские батареи» (без указания марок) и нарушение правил зарядки.
Справка «ТБ». Специалисты рекомендуют сразу отключиться от сети, если уровень заряда на индикаторе дошел до 100%: лучше довольствоваться уровнем до 90%. Не рекомендуется и полностью разряжать АКБ – не более чем до 30%.
Акробатам место в цирке
Аккумуляторами претензии к моноколесам не исчерпываются. Есть еще и стиль вождения, поведение на дороге и скоростной режим, ради чего кустарно разгоняются моноциклы. Как правило, моноколесо выбирают пользователи СПМ, которые высокого мнения о себе и своих навыках вождения, потому склонны к браваде и рисовке. И это вызывает у российских автомобилистов обоснованное неприятие. «Акробат случайно вырвался из цирка на своем моноцикле и решил показывать номера на дороге общего пользования», – описывает стандартную ситуацию тг Союза автомобилистов России: «Все мы видели этих лихих наездников, которые шныряют между рядами. Некоторые надевают защиту, полагая, что она им поможет выжить при ДТП, некоторые – костюмы тигров и фотокамеру… Безусловно, их цирковым номерам не место на дорогах. Они даже на велопарад приезжали, летали между велосипедистами на скоростях 50+ км/ч». Водителей можно понять: им не улыбается попасть в ДТП из-за неудавшегося трюка акробата.
Но видео со снующими между рядами машин мономотолихачами год от года действительно все больше. Вирусным стал видеоролик, снятый в Москве вдумчивым водителем: он сначала зафиксировал показания своего спидометра (100 км/ч), затем двигавшегося рядом акробата на моноколесе. На скорости около 100 км/ч тот пялился в смартфон, не обращая внимания на дорогу. Увы, от полиции такой нарушитель, скорее всего, при любом раскладе смоется: у стражей дорог в экипировке отсутствуют предназначенные для его отлова специальные сети.
Весной 2024 года большой резонанс в Москве имела гибель пользователя моноколеса на Ленинградском проспекте. Погибший столкнулся с авто (сперва одним, потом еще с парой) и много чего нарушил (в соцсетях все разобрали по косточкам). Черная ирония судьбы: громкое ДТП случилось напротив Московского автомобильно-дорожного института (МАДИ). И поэтому все больше автомобилистов в России – за запрет моноколес или как минимум их изгнание с автодорог.
Впрочем, дело не в моноколесе и даже не в аккумуляторе. Дело – в готовности их пользователей озаботиться правилами безопасности – как дорожной, так и пожарной.
Иван ДУБОВЕЙ